本文關(guān)鍵詞：基于模糊故障樹(shù)和模糊邏輯系統(tǒng)的船橋碰撞安全性研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng),交通運(yùn)輸行業(yè)也得以迅速發(fā)展,越來(lái)越多大跨度橋梁建成投入使用。這些大跨度橋梁有利于促進(jìn)立體交通和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,然而隨著船舶大型化的趨勢(shì),日益增多的橋梁數(shù)量卻對(duì)船舶運(yùn)輸業(yè)形成了一定的阻礙作用——部分船舶與大跨度橋梁的碰撞事故時(shí)有發(fā)生,同時(shí)很多潛在船橋碰撞危險(xiǎn)仍然存在著。關(guān)于有效避免船橋碰撞事故發(fā)生的研究已成為預(yù)防和控制水上交通事故的重要內(nèi)容之一。本文運(yùn)用故障樹(shù)分析法、層次分析法及專(zhuān)家評(píng)估方法對(duì)船橋碰撞系統(tǒng)進(jìn)行危險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估。首次通過(guò)采用模糊集理論解決了船橋碰撞故障樹(shù)系統(tǒng)中基本事件發(fā)生概率不能通過(guò)統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)得到難題。建立船橋碰撞系統(tǒng)故障樹(shù),對(duì)船橋碰撞系統(tǒng)故障樹(shù)進(jìn)行定性分析和定量分析。以系統(tǒng)故障樹(shù)中三個(gè)主要影響事件進(jìn)行的分析為例,對(duì)基于模糊故障樹(shù)分析的安全性評(píng)估方法做出論述。其次,基于模糊邏輯系統(tǒng)對(duì)船橋碰撞問(wèn)題進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。在船橋碰撞風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別和梳理的基礎(chǔ)上,建立了船橋碰撞風(fēng)險(xiǎn)體系,并通過(guò)模糊推理機(jī)構(gòu)建了船橋碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型。對(duì)各輸入變量分值,隸屬度函數(shù)和模糊規(guī)則庫(kù)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型確定后,即可評(píng)估船橋碰撞系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)。最后以對(duì)上海到武漢航線中的兩座橋梁的船橋碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為例,論述了該風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型的使用方法。本文對(duì)船橋碰撞問(wèn)題進(jìn)行的安全性研究能夠有效地對(duì)單次船舶航行過(guò)橋危險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行預(yù)測(cè),能夠更加準(zhǔn)確且為船舶操縱人員對(duì)船舶航行過(guò)橋進(jìn)行安全評(píng)估,具有一定的實(shí)際使用價(jià)值和指導(dǎo)意義。
【關(guān)鍵詞】：船橋碰撞 模糊故障樹(shù) 安全評(píng)估 模糊邏輯系統(tǒng) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)預(yù)測(cè)
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U447;U698
【目錄】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-13
• 第一章 緒論13-24
• 1.1 研究背景及意義13-18
• 1.2 船橋碰撞問(wèn)題研究進(jìn)展18-22
• 1.3 本文研究的主要內(nèi)容22-24
• 第二章 基本理論24-37
• 2.1 模糊集合的基本理論24-27
• 2.1.1 模糊集24-25
• 2.1.2 模糊數(shù)25-26
• 2.1.3 模糊語(yǔ)言變量26-27
• 2.2 模糊故障樹(shù)的分析方法27-33
• 2.2.1 故障樹(shù)分析法27-28
• 2.2.2 故障樹(shù)分析的過(guò)程28
• 2.2.3 故障樹(shù)定性分析28-29
• 2.2.4 故障樹(shù)定量分析29-30
• 2.2.5 基本事件發(fā)生概率的確定30-33
• 2.3 層次分析法33-36
• 2.3.1 層次分析法的基本思想33-34
• 2.3.2 層次分析的一般方法34-36
• 2.4 本章小結(jié)36-37
• 第三章 船橋碰撞的危險(xiǎn)識(shí)別與安全評(píng)估37-57
• 3.1 船舶在橋區(qū)水域航行系統(tǒng)概述37-44
• 3.1.1 船橋碰撞風(fēng)險(xiǎn)因素37-40
• 3.1.2 船橋碰撞系統(tǒng)故障樹(shù)的構(gòu)建40-42
• 3.1.3 關(guān)于主要影響事件的分析42-44
• 3.2 基于模糊故障樹(shù)分析的船橋碰撞安全評(píng)估44-55
• 3.2.1 環(huán)境與大橋管理因素的故障樹(shù)分析及安全評(píng)估44-48
• 3.2.2 船舶機(jī)械因素的故障樹(shù)分析及安全評(píng)估48-52
• 3.2.3 人為操作因素故障樹(shù)的分析及安全評(píng)估52-55
• 3.3 船橋碰撞主要影響因素發(fā)生的模糊概率55-56
• 3.4 本章小結(jié)56-57
• 第四章 基于模糊邏輯系統(tǒng)的船橋碰撞風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)預(yù)測(cè)57-78
• 4.1 模糊邏輯系統(tǒng)57-59
• 4.1.1 模糊規(guī)則庫(kù)57-58
• 4.1.2 模糊推理機(jī)58
• 4.1.3 模糊化58-59
• 4.1.4 去模糊化59
• 4.2 船橋碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型59-64
• 4.2.1 邏輯模型59-60
• 4.2.2 船舶動(dòng)態(tài)狀況60-61
• 4.2.3 橋梁安全管理61-62
• 4.2.4 航道環(huán)境62-64
• 4.2.5 人為因素64
• 4.3 船橋碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的模糊推理機(jī)64-67
• 4.3.1 隸屬度函數(shù)64-66
• 4.3.2 IF-THEN規(guī)則66-67
• 4.4 船橋碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型輸出67-74
• 4.4.1 輸出結(jié)果67-72
• 4.4.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估72-74
• 4.5 案例分析74-76
• 4.6 本章小結(jié)76-78
• 第五章 總結(jié)與展望78-80
• 5.1 主要工作與創(chuàng)新點(diǎn)78
• 5.2 后續(xù)研究工作78-80
• 參考文獻(xiàn)80-83
• 附錄183-84
• 附錄284-85
• 附錄385-86
• 附錄486-93
• 附錄593-95
• 致謝95

【相似文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：基于模糊故障樹(shù)和模糊邏輯系統(tǒng)的船橋碰撞安全性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：271300