本文關(guān)鍵詞：基于隧道實(shí)驗(yàn)的鄭州市機(jī)動車顆粒物源成分譜研究　出處：《鄭州大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：為了獲取定量的當(dāng)?shù)貦C(jī)動車顆粒物源成分譜,需要在真實(shí)的道路駕駛條件下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究,但是目前為止還沒有任何一項關(guān)于測試鄭州市機(jī)動車排放顆粒物化學(xué)組分的實(shí)驗(yàn)研究。本研究選取隧道實(shí)驗(yàn),在鄭州市京廣北路隧道測定了機(jī)動車PM_(2.5),有機(jī)碳(OC),元素碳(EC),水溶性無機(jī)離子(Na~+,NH_4~+,K+,Mg~(2+),Ca~(2+),F~ ,Cl~ ,NO_3~ 和SO_4~(2 ))和多達(dá)25種元素(Be、B、Mg、Al、Si、K、Ca、Ti、V、Cr、Mn、Fe、Co、Cu、Zn、As、Se、Sr、Mo、Ag、Cd、Sn、Sb、Ba、Pb)的平均質(zhì)量濃度和數(shù)濃度,以及這些機(jī)動車顆粒物化學(xué)組成成分的粒徑分布特征。本研究中隧道采樣點(diǎn)1和采樣點(diǎn)2處的PM_(2.5)的平均質(zhì)量濃度分別是198.5±62.5μg m~(-3)和246.6±44.9μg m~(-3)。在隧道10 h采樣期間總共有190451輛機(jī)動車穿過隧道,其中98%是輕型機(jī)動車。本次研究結(jié)果表明,在機(jī)動車PM_(2.5)中含碳組分占有最大比例,其次是SO_4~(2-),然后是NO_3~-,這種結(jié)果與分級顆粒物(PM_(0.4,PM_(0.4-0.7),PM_(0.7-1.1),PM_(1.1-2.1),PM_(2.1-3.3),PM_(3.3-4.7),PM_(4.7-5.8),PM_(5.8-9),PM_(9-10)分析測試得出的結(jié)果一致。平均來說,隧道內(nèi)機(jī)動車顆粒物質(zhì)量主要集中在1.1-2.1μm粒徑范圍內(nèi),SO_4~(2-)也是同樣,而OC、NH_4~+和NO_3~-主要集中在更小的粒徑范圍0.7-1.1μm。隧道內(nèi)混合車型機(jī)動車PM_(2.5)、OC和EC的平均排放因子分別是36.0 mg veh-1 km-1、10.2 mg veh-1 km-1和4.0 mg veh-1 km-1。從顆粒物數(shù)濃度角度來說,大多數(shù)顆粒物聚集在核模態(tài)范圍,峰值現(xiàn)象主要出現(xiàn)在早上6點(diǎn)和晚上6點(diǎn),這與機(jī)動車交通高峰期是一致的。元素分析中,K元素含量最高,Zn元素可能與剎車磨損有關(guān),Al,Ca和Fe更易受道路揚(yáng)塵的影響,Pb含量降低主要是國家推廣使用無鉛汽油政策的原因。通過與國內(nèi)外隧道實(shí)驗(yàn)結(jié)果對比可知,國內(nèi)隧道的機(jī)動車顆粒物污染情況要比國外嚴(yán)重的多,中國大陸隧道的顆粒物污染情況要比中國臺灣嚴(yán)重的多,改善機(jī)動車顆粒物污染狀況勢在必行。
[Abstract]:In order to obtain quantitative spectrum of particulate matter sources of local motor vehicles, it is necessary to carry out experimental research under real road driving conditions. But so far there is no experimental study on the test of the chemical components of particulate matter emitted from motor vehicles in Zhengzhou. The tunnel experiment is selected in this study. In the Jingguang North Road Tunnel of Zhengzhou City, the PMX 2.5, OC, ECC, Na ~ + NH _ 4 ~ + K were measured. Mg~(2 and up to 25 kinds of elements, Bea, B, B, mg, Al and Si, are found in this paper. The average mass concentration and the number concentration of SbPb (SbPb) are obtained from K _ (Ca-CaO) (V _ (+) C _ (+) C _ (+) C _ (2) C _ (2) C _ (2) C _ (2) C _ (2) C _ (2) C _ (2)). And the particle size distribution characteristics of the chemical components of these vehicle particulates. In this study, PMSP 2.5 at the tunnel sampling sites 1 and 2). The mean mass concentrations were 198.5 鹵62.5 渭 g / m ~ (-3) and 246.6 鹵44.9 渭 g / m ~ (-3), respectively. A total of 190451 vehicles passed through the tunnel during the 10-hour sampling period. Of these, 98% are light vehicles. The results of this study show that the largest proportion of carbon is found in motor vehicle PMCs 2.5), followed by so _ 4 / C _ 2 and then no _ 3 ~ (-) _ _ _. This result is similar to that of classified particulate matter: 0.4-0.70.4-0.70.7-1.1). PMCs 2.1-3.3 / PMP / P / P / P / P / P / P / P / P / P / P / P / P / P / P / P / P / P / P / P / P / P / P / P / P / P / P / P /. The results of PMS-9-10) analysis are consistent. On average, the mass of motor vehicle particles in the tunnel is mainly within the range of 1.1-2.1 渭 m. The same is true for so 4 / 2, and the OC is the same. NH4and NO3s-mainly concentrated in the smaller particle size range of 0.7-1.1 渭 m. The average emission factors of OC and EC were 36.0 mg veh-1 km-1, respectively. 10. 2 mg veh-1 km-1 and 4. 0 mg veh-1 km-1. In terms of the number of particles, most of the particles were concentrated in the nuclear mode range. The peak appeared at 6 o'clock in the morning and 6 o'clock in the evening, which was consistent with the peak period of motor vehicle traffic. The highest content of K and Zn in elemental analysis may be related to brake wear. The decrease of Ca and Fe content is mainly due to the national policy of promoting the use of unleaded gasoline. The results of tunnel experiments at home and abroad show that Ca and Fe are more susceptible to the influence of road dust. The pollution of motor vehicle particulates in domestic tunnels is much more serious than that in foreign countries, and that in Chinese mainland tunnels is much more serious than that in Taiwan, so it is imperative to improve the pollution situation of motor vehicle particulates.
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：X734.2

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本文編號：1399730