本文關(guān)鍵詞：區(qū)域鐵路網(wǎng)突發(fā)事件應(yīng)急資源調(diào)運(yùn)優(yōu)化研究　出處：《西南交通大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：鐵路是國家經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展的重要支撐,隨著近年列車運(yùn)行速度不斷提高,以及地球活動等自然災(zāi)害事故的突然發(fā)生,鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}一直是運(yùn)營管理部門特別關(guān)注的。同時,在鐵路突發(fā)事故發(fā)生后,在應(yīng)急救援的應(yīng)急響應(yīng)階段,鐵路相關(guān)部門必須在盡量短的時間內(nèi)進(jìn)行應(yīng)急救援,來保障鐵路線路的暢通以及人民群眾的生命財產(chǎn)安全。本文以南寧鐵路局的路網(wǎng)范圍為實(shí)例背景,在整理分析鐵路應(yīng)急運(yùn)輸理論的基礎(chǔ)上,結(jié)合鐵路應(yīng)急救援列車的運(yùn)行特征,提出了鐵路應(yīng)急資源運(yùn)輸?shù)耐ㄐ锌煽啃岳碚?建立了鐵路應(yīng)急救援網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化模型和鐵路應(yīng)急資源調(diào)運(yùn)優(yōu)化模型,詳細(xì)內(nèi)容如下:(1)分析了鐵路應(yīng)急運(yùn)輸?shù)膰鴥?nèi)外研究現(xiàn)狀,指出目前大部分相關(guān)研究或限于救援設(shè)施點(diǎn)選址,或限于社會應(yīng)急資源的調(diào)運(yùn),未能完整對鐵路應(yīng)急資源調(diào)運(yùn)進(jìn)行系統(tǒng)的研究。(2)分析了鐵路突發(fā)事件的發(fā)生原因、分類及特征,并提出采用綜合模糊分析法對鐵路應(yīng)急資源的需求級別進(jìn)行分級,用相似案例法對應(yīng)急資源的需求量進(jìn)行預(yù)測。(3)對鐵路應(yīng)急救援網(wǎng)點(diǎn)布局的層次結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,提出將應(yīng)急救援網(wǎng)點(diǎn)分為三個層次;根據(jù)突發(fā)事故發(fā)生后,既有列車的運(yùn)行對鐵路應(yīng)急調(diào)度指揮的影響,提出了應(yīng)急救援列車的通行可靠性理論。(4)建立鐵路應(yīng)急救援網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化模型和基于通行可靠性的鐵路應(yīng)急資源調(diào)運(yùn)優(yōu)化模型,以南寧鐵路局路網(wǎng)范圍為實(shí)例背景,根據(jù)既有的應(yīng)急物資儲備情況,優(yōu)化了南寧鐵路局的應(yīng)急網(wǎng)點(diǎn)布局;并假定路網(wǎng)范圍各類有可能發(fā)生的鐵路突發(fā)事故,給出了科學(xué)合理的調(diào)運(yùn)優(yōu)化方案。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U298

【參考文獻(xiàn)】

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2 孟維偉;段妍;屈芳;;考慮行程時間可靠性的阻抗函數(shù)及其應(yīng)用[J];公路與汽運(yùn);2015年01期

3 姜大立;林勇;;戰(zhàn)區(qū)抗震救災(zāi)單需求點(diǎn)物資調(diào)運(yùn)模型及算法研究[J];軍事運(yùn)籌與系統(tǒng)工程;2014年04期

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5 湯e，

本文編號：1332630