本文關(guān)鍵詞：乘用車內(nèi)空氣污染物影響因素研究

  更多相關(guān)文章： 車內(nèi)空氣 揮發(fā)性有機(jī)物(VOC) 醛酮 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

【摘要】：本文采用二次熱解析-毛細(xì)管氣相色譜/質(zhì)譜聯(lián)用及高效液相色譜法對(duì)35輛市售新車車內(nèi)空氣中苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛的濃度進(jìn)行測定,并利用美國EPA開發(fā)的健康風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型評(píng)估了其對(duì)人體健康造成危害的風(fēng)險(xiǎn)。并采用相同的測試方法研究了車內(nèi)上述8中污染物濃度與溫度和密閉時(shí)間的關(guān)系,以及車輛在陽光下暴曬4小時(shí)到人進(jìn)入車內(nèi)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并打開空調(diào)這一過程中車內(nèi)污染物濃度的變化情況。35輛新車所測的8種污染物濃度除乙醛外均低于GB/T27630-2011中規(guī)定的限值。乙苯、苯、甲醛和甲苯的最高濃度約為限值的33.3%、67%、72%和72.5%。二甲苯的平均值僅是限值的約12%。苯乙烯和丙烯醛的濃度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于限值要求。苯和甲醛對(duì)駕乘人員的身體健康可能存在致癌風(fēng)險(xiǎn)。甲苯、乙苯和苯乙烯的濃度不會(huì)對(duì)人體健康造成危害。因二甲苯和乙醛平均濃度的非致癌風(fēng)險(xiǎn)是HI(非致癌風(fēng)險(xiǎn)基準(zhǔn)值)=1的約1.8倍和13.4倍,會(huì)對(duì)人體健康造成非致癌風(fēng)險(xiǎn)。密閉相同的時(shí)間,車內(nèi)空氣中的苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛的濃度會(huì)隨車內(nèi)溫度的升高而增加。低溫段增長比較緩慢,高溫段增長相對(duì)迅速。同樣這8種污染物的濃度都隨閉門時(shí)間的延長而增加,而增加的量并不與密閉靜止時(shí)間成正比,而是接近對(duì)數(shù)曲線。3輛車在標(biāo)準(zhǔn)模式、高溫停車模式和怠速運(yùn)行模式這3種模式下車內(nèi)空氣中都檢到了苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛和丙酮、丙醛、甲基丙烯醛和戊醛。經(jīng)暴曬4h的高溫模式后車內(nèi)總?cè)┩愇镔|(zhì)的濃度比常溫標(biāo)準(zhǔn)模式增加了6-14倍,而在經(jīng)過30min的怠速運(yùn)行模式后污染物的濃度降低了至少80%。對(duì)于VOC,經(jīng)4h暴曬后車內(nèi)空氣中這5種苯系物的總量是標(biāo)準(zhǔn)模式下的1-3倍,而在隨后開啟30min的怠速運(yùn)行模式后,這5種污染物的總量都降低了92%以上。通過對(duì)上述車輛的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估可得,苯和甲醛對(duì)男性和女性普通駕乘人員造成的致癌風(fēng)險(xiǎn),二甲苯和乙醛造成的非致癌風(fēng)險(xiǎn)在常溫模式和行駛模式下風(fēng)險(xiǎn)都在可接受的范圍內(nèi),而經(jīng)過4h陽光暴曬后風(fēng)險(xiǎn)都大于基準(zhǔn)值,怠速運(yùn)行并開空調(diào)30min后風(fēng)險(xiǎn)降低97%以上。
【關(guān)鍵詞】：車內(nèi)空氣 揮發(fā)性有機(jī)物(VOC) 醛酮 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
【學(xué)位授予單位】：北京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：X51
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-27
• 1.1 研究背景9-11
• 1.2 車內(nèi)空氣污染物特性11-16
• 1.2.1 車內(nèi)污染物的來源11-12
• 1.2.2 車內(nèi)主要8種污染物氣體及其危害12-16
• 1.3 車內(nèi)污染物的采樣和測試16-23
• 1.3.1 國外有關(guān)車內(nèi)空氣的采樣和測試方法16-20
• 1.3.2 國內(nèi)有關(guān)車內(nèi)空氣的采樣和測試方法20-22
• 1.3.3 影響車內(nèi)空氣污染物測定的主要因素22-23
• 1.3.4 國內(nèi)外車內(nèi)污染物濃度水平23
• 1.4 車內(nèi)污染物對(duì)人體健康的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估23-25
• 1.4.1 曝露評(píng)估23-24
• 1.4.2 健康風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估24-25
• 1.5 論文主要研究的內(nèi)容25-27
• 第二章 乘用車內(nèi)污染物濃度水平研究及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估27-43
• 2.1 樣車信息27
• 2.2 車內(nèi)污染物濃度的測定27-36
• 2.2.1 實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備及背景空氣的采集27-28
• 2.2.2 車內(nèi)污染物的采樣方法28-30
• 2.2.3 車內(nèi)污染物的分析方法30-36
• 2.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析36-39
• 2.3.1 35輛新車車內(nèi)GB/T27630規(guī)定的8種污染物濃度水平36-37
• 2.3.2 2009和2015年車內(nèi)典型污染物濃度對(duì)比37-39
• 2.4 健康風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估39-41
• 2.4.1 致癌風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估39-40
• 2.4.2 非致癌風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估40-41
• 2.5 本章小結(jié)41-43
• 第三章 溫度和密閉時(shí)間對(duì)車內(nèi)污染物濃度的影響43-59
• 3.1 樣車信息43
• 3.2 車內(nèi)污染物的采樣方法43-46
• 3.2.1 實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備及背景空氣的采集43-45
• 3.2.2 車內(nèi)污染物的采樣流程45-46
• 3.3 車內(nèi)污染物的分析方法46-47
• 3.4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析47-57
• 3.4.1 溫度對(duì)車內(nèi)污染物濃度的影響47-50
• 3.4.2 日常溫差對(duì)車內(nèi)苯系物濃度的影響50-52
• 3.4.3 密閉時(shí)間對(duì)車內(nèi)污染物濃度的影響52-57
• 3.5 本章小結(jié)57-59
• 第四章 高溫停車、行駛模式下車內(nèi)污染物特性研究59-72
• 4.1 試驗(yàn)車輛59
• 4.2 采樣及分析方法59-64
• 4.2.1 車內(nèi)污染物的采集方法59-64
• 4.2.2 車內(nèi)污染物的分析方法64
• 4.3 試驗(yàn)結(jié)果64-70
• 4.3.1 VOC的實(shí)驗(yàn)結(jié)果64-65
• 4.3.2 醛酮類物質(zhì)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果65-70
• 4.4 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估70-71
• 4.5 本章小結(jié)71-72
• 結(jié)論72-75
• 參考文獻(xiàn)75-79
• 碩士期間發(fā)表的論文79-80
• 致謝80

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本文編號(hào)：831714