本文關(guān)鍵詞：電解海水對模擬船舶柴油機廢氣的脫硝應(yīng)用?，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：采用無隔膜電解方法對海水進行電解,研究了電極間距、電解時間、電流密度等不同電解條件對電解海水中ρ(有效氯)的影響,并基于模擬船舶柴油機廢氣實驗臺以及自行搭建的噴淋反應(yīng)系統(tǒng),初步研究了電解海水的脫硝效果.結(jié)果表明:隨電極間距由5 mm增至25 mm,電解電壓逐漸增加,而電解溶液的p H變化不明顯;隨著電流密度與電解時間的增加,電解溶液中ρ(有效氯)近似呈線性增加.在電解電流密度為100 m A/cm~2、電解時間為30 min時,電解溶液中ρ(有效氯)達到2 288 mg/L.當(dāng)采用非循環(huán)噴淋模式進行脫硝試驗時,隨著電解海水中ρ(有效氯)的增加,NO去除率迅速提高,在ρ(有效氯)為872 mg/L時,NO去除率達到79%.電解海水溶液的初始p H對脫硝效果影響較大,當(dāng)p H為6.0~8.0時,NOx去除率高于40%.當(dāng)采用循環(huán)噴淋模式進行脫硝試驗時,隨著電解海水中ρ(有效氯)的增加,NO去除率及其持續(xù)時間均明顯改善,當(dāng)ρ(有效氯)為2 288 mg/L時,電解海水的NO去除率高于80%,并且循環(huán)噴淋持續(xù)時間大于50 min.研究顯示,電解海水溶液具有良好的脫硝效果,在船舶柴油機廢氣脫硝方面具有重要的應(yīng)用潛力和研究價值.
【作者單位】： 大連海事大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 船舶 柴油機 廢氣 電解 海水 脫硝
【基金】：交通部建設(shè)科技項目(2015328225150) 遼寧省教育廳一般科學(xué)研究項目(L2014198) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項(3132016018)
【分類號】：X736.3;P746
【正文快照】： 船舶柴油機廢氣中含有大量的氮氧化物(NOx),對大氣環(huán)境和人類健康造成了不利影響[1].隨著針對船舶柴油機廢氣NOx排放的法規(guī)要求日趨嚴苛,航運業(yè)面臨越來越大的減排壓力[2].目前,減少船舶NOx排放的方法主要包括替代燃料(如LNG)、廢氣再循環(huán)(EGR)[3]、選擇性催化還原(SCR)[4-5]

【相似文獻】

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