本文關(guān)鍵詞：海河流域生態(tài)環(huán)境承載能力計(jì)算，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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1)  bearing capacity

承載能力

1.

Probe into evaluating method on bearing capacity of industry gear oil;

工業(yè)齒輪油承載能力評定方法的探討

2.

Study on bearing capacity calculation method of SP hollow slab under high temperature;

高溫下SP空心板承載能力計(jì)算方法的研究

3.

Comparison between calculation methods of vertical bearing capacity of reinforced concrete piles in China and India;

中印兩國鋼筋混凝土樁豎向承載能力計(jì)算方法對比

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2)  carrying capacity

承載能力

1.

Test of carrying capacity of thrust bearing on protector of submersible electric motor;

潛油電動(dòng)機(jī)保護(hù)器止推軸承承載能力試驗(yàn)

2.

Multi-objective analysis of city water resources' carrying capacity;

城市水資源承載能力多目標(biāo)分析

3.

Calculation of carrying capacity of eco-environments in Haihe River basins;

海河流域生態(tài)環(huán)境承載能力計(jì)算

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3)  load capacity

承載能力

1.

Influence of different radial stiffener welding to bias-rail box girder on the load capacity of main girder;

偏軌箱形梁橫向加強(qiáng)板焊縫設(shè)計(jì)對主梁承載能力的影響

2.

A research on the numerical relations between the load capacity and making precision of spline on the ends of torsion bar spring;

扭桿彈簧端部花鍵承載能力與加工精度間數(shù)值關(guān)系的研究

3.

Reliability for load capacity of corroding earthquake resistant structures;

受腐蝕結(jié)構(gòu)的抗震承載能力可靠度

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4)  load-carrying capacity

承載能力

1.

Research on detecting the load-carrying capacity of continuous curved girder bridge with prestressed concrete;

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)彎梁橋承載能力檢測的應(yīng)用研究

2.

Once two shear bands combine to form a fault band,the system is formed,subsequently leading to the decrease in load-carrying capacity of the system.

兩條斷層帶(或剪切帶)匯交時(shí)系統(tǒng)形成,之后其承載能力下降。

3.

Welding defects inevitably exist in pressurized pipes used for transportation of oil and may cause safety problems as a result of decreasing the load-carrying capacity of the pipes.

本文應(yīng)用有限元分析方法并參考壓力分析設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)研究輸油壓力管道環(huán)焊縫存在不同心或錯(cuò)邊缺陷情況下管道的承載能力,對于給定尺寸和材料的管道,擬合出其所能承受載荷與不同心或錯(cuò)邊量大小之間的函數(shù)關(guān)系。

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5)  loading capacity

承載能力

1.

Analyzing the tunnel loading capacity of reinforced concrete lining after cracking;

某輸水隧洞混凝土襯砌裂縫后承載能力的分析

2.

A Study on Loading Capacity of Three-ring Gear Reducer and Design for New Product Series;

三環(huán)減速器承載能力研究與新產(chǎn)品系列設(shè)計(jì)

3.

A engineering mechanics of the support loading capacity was calculated.

針對極難維護(hù)放頂煤回采巷道的變形特點(diǎn),采用ANSYS程序進(jìn)行了巷道支架架型選擇的計(jì)算機(jī)模擬設(shè)計(jì),確定了放頂煤回采巷道在不同架型和不同布置位置條件下的最優(yōu)架型;進(jìn)行了支架承載能力的工程力學(xué)計(jì)算,并在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了不同荷載形式下的支架整體工作性能試驗(yàn);應(yīng)用以上成果,運(yùn)用關(guān)鍵技術(shù)成功地維護(hù)了高地應(yīng)力區(qū)極松散圍巖放頂煤回采巷道。

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6)  supporting capacity

承載能力

1.

Their supporting capacity dropped, the conditions of the existing bridges have drawn inc.

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路交通運(yùn)輸量急劇上升,對荷載等級及行車條件的要求不斷提高,公路橋梁負(fù)荷日趨加重,加上設(shè)計(jì)、施工及結(jié)構(gòu)老齡化的問題,使得運(yùn)營中的橋梁病害不斷出現(xiàn),橋梁承載能力降低,既有橋梁的健康狀況同益受到人們的關(guān)注。

2.

Aiming at the condition of the old narrow deck and low supporting capacity,it brings forward ten reinforcement methods,and discusses the applicability and construction method etc in detail,which will perfect bridge reinforcement method and supply reference to the bridge reinforcement project.

針對原有橋梁橋面窄、承載能力低的情況,提出了十種舊橋加固的方法,對其適用范圍及其施工方法等進(jìn)行了詳細(xì)探討,以完善橋梁加固方法,可供橋梁加固工程參考。

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補(bǔ)充資料：齒輪承載能力

    　　在齒輪傳動(dòng)中，齒輪失效前所能傳遞的最大允許載荷。齒輪的承載能力取決于齒輪的尺寸、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、制造水平、潤滑條件、允許的損傷程度、要求的壽命和可靠度等。
　　
　　失效形式 　齒輪的齒圈、輪輻和輪轂等部分通常按經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)尺寸的安全系數(shù)較大，一般很少遭受破壞。齒輪的失效主要出現(xiàn)在輪齒上。輪齒的失效形式主要有輪齒折斷、點(diǎn)蝕、膠合、磨損和塑性變形等(圖1)。不過,輪齒每一種失效形式的出現(xiàn)并不是孤立的，齒面一旦出現(xiàn)了點(diǎn)蝕或膠合，就會加劇齒面的磨損；齒面的嚴(yán)重磨損又將導(dǎo)致輪齒的折斷等。
　　
　　輪齒折斷 　輪齒受載后齒根處的彎曲應(yīng)力最大，當(dāng)輪齒彎曲應(yīng)力超過其極限應(yīng)力時(shí)就會發(fā)生過載折斷或疲勞折斷。輪齒折斷一般發(fā)生在齒根部分，可能一個(gè)或多個(gè)齒沿齒長整體折斷，也可能發(fā)生局部折斷。
　　
　　點(diǎn)蝕 　在潤滑良好的閉式傳動(dòng)中，齒面在過高的循環(huán)變化的接觸應(yīng)力作用下產(chǎn)生疲勞裂紋，裂紋不斷擴(kuò)展蔓延，導(dǎo)致工作齒面小塊金屬剝落，形成麻點(diǎn)，即點(diǎn)蝕。點(diǎn)蝕嚴(yán)重時(shí)會產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)和機(jī)械噪聲，使齒輪不能正常工作。點(diǎn)蝕一般首先出現(xiàn)在節(jié)線附近的齒根表面。
　　
　　膠合 　在高速重載齒輪傳動(dòng)中，油膜會因瞬時(shí)高溫而破壞，相嚙合齒面的金屬形成局部熔焊，導(dǎo)致較軟齒面上的金屬撕落,形成溝痕。在低速重載齒輪傳動(dòng)中,有時(shí)也常因局部壓應(yīng)力很高，，兩接觸齒面間油膜被刺破而粘著。膠合時(shí)振動(dòng)和噪聲增大，輪齒很快失效。
　　
　　磨損 　在閉式傳動(dòng)中，潤滑油供應(yīng)不足，油不清潔，齒面易產(chǎn)生磨損。在開式傳動(dòng)中，灰塵和各種顆粒等進(jìn)入嚙合齒面會造成磨料磨損。磨損使齒厚減薄、側(cè)隙加大，造成沖擊，降低彎曲強(qiáng)度，嚴(yán)重時(shí)使輪齒過載折斷。
　　
　　塑性變形 　在過大的應(yīng)力作用下，輪齒材料因屈服而產(chǎn)生的塑性流動(dòng)，如齒面碾擊塑變、鱗皺、起脊、齒體的歪扭和齒形劇變等。這些現(xiàn)象多發(fā)生在硬度低的齒輪上，嚴(yán)重時(shí)會破壞正常齒廓，使之失去工作能力。
　　
　　強(qiáng)度計(jì)算 　在機(jī)械工程中，輪齒的強(qiáng)度計(jì)算方法主要有兩種。一種是以輪齒點(diǎn)蝕為依據(jù)的齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算法；一種是以輪齒折斷為依據(jù)的齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算法。此外，對于齒面抗膠合能力也有相應(yīng)的強(qiáng)度計(jì)算法。對于輪齒的磨損和塑性變形,由于缺乏試驗(yàn)數(shù)據(jù)和手段,尚無較為成熟的計(jì)算法。中國參照 ISO直齒和斜齒輪承載能力計(jì)算的基本原則，制定了關(guān)于漸開線圓柱齒輪承載能力計(jì)算方法的國家標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算 　由于點(diǎn)蝕常首先在節(jié)線附近發(fā)生,通常以節(jié)點(diǎn)c處兩齒廓的曲率半徑ρ1和ρ2為半徑，分別作兩個(gè)圓柱體（圖2）, 根據(jù)赫茲公式導(dǎo)出齒輪的接觸強(qiáng)度計(jì)算公式，其強(qiáng)度條件為式中σH為最大接觸應(yīng)力(兆帕)；Ft為分度圓上名義切向力(牛)；K為載荷系數(shù),考慮工作情況、制造誤差和彈性變形等對齒輪承載能力的影響;b為齒輪的工作寬度（毫米）；d1為小齒輪的分度圓直徑（毫米）；u為齒數(shù)比，，Z2、Z1分別為大輪和小輪的齒數(shù)；式中"＋"號用于外嚙合，"－"號用于內(nèi)嚙合；Z H為節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)，主要考慮節(jié)點(diǎn)處齒廓曲率對接觸應(yīng)力的影響；ZE為彈性系數(shù)()，考慮材料彈性模量和泊桑比對最大接觸應(yīng)力的影響；σHP為許用接觸應(yīng)力（兆帕）。
　　
　　齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算 　主要根據(jù)1892年美國W.劉易斯提出的論點(diǎn)(把輪齒看作懸臂梁)為基礎(chǔ)來進(jìn)行計(jì)算。輪齒在齒頂處嚙合時(shí)彎曲力臂最大，齒根危險(xiǎn)截面AB處的彎曲應(yīng)力也最大（圖3）。由于齒輪傳動(dòng)重合度大于1,在齒頂嚙合時(shí)載荷由幾對齒來分擔(dān)。對較低精度的齒輪傳動(dòng)，考慮到制造誤差的影響，仍以一對齒嚙合進(jìn)行計(jì)算為宜。略去壓應(yīng)力和切應(yīng)力后其強(qiáng)度條件為式中σF為齒根彎曲應(yīng)力（兆帕）；m為模數(shù)(毫米)，對斜齒輪用法模數(shù)mn；yF為齒形系數(shù)，考慮齒形對彎曲應(yīng)力的影響；σFP為許用彎曲應(yīng)力（兆帕）。
　　
　　齒面膠合計(jì)算 　通常以限制接觸齒面的溫度作為膠合計(jì)算的依據(jù)。常用方法有兩種：一種是計(jì)算齒面各接觸點(diǎn)的最高瞬時(shí)溫度,使之小于某極限溫度的閃溫法;另一種是計(jì)算齒面嚙合過程的平均溫度，使之小于某極限溫度的積分溫度法。
　　
　　潤滑 　為充分發(fā)揮齒輪的承載能力、減少失效、延長壽命和提高傳動(dòng)效率，潤滑是重要環(huán)節(jié)。齒輪齒面工作時(shí)每一點(diǎn)的嚙合時(shí)間非常短促，接觸應(yīng)力大，而且常存在加工和裝配誤差等，故在一般條件下較難形成流體動(dòng)壓潤滑狀態(tài)，而處于邊界潤滑和混合潤滑狀態(tài)。為了提高齒輪的承載能力，必須改進(jìn)潤滑材料和使用特殊的潤滑劑。一般是在齒輪裝配后先加入硫、磷型極壓添加劑，然后進(jìn)行跑合，以降低齒面粗糙度，增加油膜厚度，提高潤滑效果。潤滑劑和潤滑方式根據(jù)齒輪圓周速度和工作條件來選擇。對開式、半開式齒輪傳動(dòng)，通常用人工定期加潤滑脂或粘度大的潤滑油進(jìn)行潤滑。對于齒輪圓周速度v≤12米/秒的閉式齒輪傳動(dòng),常采用浸油潤滑。高速級輪齒浸入油中深度約為一個(gè)齒高，但不小于10毫米,低速級齒輪也不宜大于100毫米。當(dāng)v＞12～15米/秒時(shí)，應(yīng)采用噴油潤滑。對高速輕載齒輪，應(yīng)選粘度較小的潤滑油,對低速重載齒輪,應(yīng)選粘度較大的潤滑油。為了改善潤滑油的性能，一般在潤滑油中加二硫化鉬、石墨或氯、鉛的烷基化合物、硫氰化合物等，有普遍采用硫-磷型極壓齒輪油的趨勢。
　　

說明：補(bǔ)充資料僅用于學(xué)習(xí)參考，請勿用于其它任何用途。

參考詞條

樁承載能力  能量承載力  能值承載力  等承載能力  承彎承載能力 

  本文關(guān)鍵詞：海河流域生態(tài)環(huán)境承載能力計(jì)算，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：117852