本文關(guān)鍵詞：滇川黔相連地區(qū)古代交通的變遷及其影響

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【摘要】：自漢武帝經(jīng)營西南夷,開通“五尺道”、“南夷道”、“零關(guān)道”等交通線,今滇川黔相連地區(qū)便成為歷代封建王朝經(jīng)營西南邊疆的前哨陣地。這一地區(qū)又是西南邊疆與中原之間的“交通走廊”、“文化走廊”、“民族遷徙走廊”。滇川黔相連地區(qū)在歷史上的發(fā)展,很大程度上取決于這一地區(qū)交通線地位的提升與鞏固。同時,這一“走廊”運作的情形,還對西南邊疆歷史發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。 本文以今滇川黔相連地區(qū)為中心,考察秦漢至清前期西南邊疆與中原內(nèi)地交通格局的變遷及其產(chǎn)生的影響。 首先,對漢晉南朝時期西南邊疆與內(nèi)地交通線的開通及其影響進(jìn)行了考察。提出漢武帝經(jīng)營西南夷地區(qū)是以交通線的拓建為先導(dǎo)的,其動因是漢武帝為了尋找通往大夏的交通以及為征伐南越政權(quán)做準(zhǔn)備,而非出于西南邊疆的現(xiàn)實經(jīng)濟(jì)開發(fā)價值。因此,漢晉時期,經(jīng)過滇川黔相連地區(qū)的交通線其功用,主要是為保證中央政府對西南地區(qū)軍事和政治控制的順利實現(xiàn),以及為西南邊疆諸族、徼外諸國赴內(nèi)地朝貢提供方便。兩漢時期西南地區(qū)交通格局的拓建,客觀上產(chǎn)生了重要的影響：一是促進(jìn)了西南邊疆經(jīng)濟(jì)社會的開發(fā),并造成了這一地區(qū)在空間上由北至南、先北后南的開發(fā)格局。二是對南中大姓的出現(xiàn)產(chǎn)生了較大的影響。南中大姓的分布與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展在空間上是同步的,南中大姓主要分布在通道沿線的滇東北、黔西北及滇東等地區(qū)。三是促進(jìn)了漢夷融合。這一時期西南地區(qū)的外來移民,在來源和走向上體現(xiàn)了鮮明的時代特點,即遷往巴蜀者多為中原各地移民,遷到西南夷地區(qū)者則主要來自巴蜀地區(qū)或經(jīng)巴蜀地區(qū)而遷入。外來移民進(jìn)入今云南并主要沿交通線分布,漢文化也由巴蜀地區(qū)向西南夷地區(qū)傳播,從而對西南夷地區(qū)的民族關(guān)系和民族融合產(chǎn)生了深刻的影響。至南朝時期,南中的外來移民與土著最終融合為新的民族群體“白蠻”。 其二,主要考察唐宋時期今滇川黔相連地區(qū)交通情形及其嬗變的原因與影響�？傮w上來看,在唐代前期,“清溪關(guān)道”、“石門道”仍是西南聯(lián)系內(nèi)地的主要通道,而安南通天竺道日益成為國際性的重要通道。但到唐代中后期,由于唐朝、南詔的政治交惡時間較長,戰(zhàn)爭較為頻繁,給兩條主要交通線造成了很大的破壞。兩宋時期,西南邊疆的對外交通與唐代相比,其特點是北部及西北部的交通量減少,一些傳統(tǒng)的道路逐漸衰落,而東、西、南三個方向的交通線路則蓬勃發(fā)展,交通量大增。大理國通吐蕃、通西川的道路較唐時衰落明顯。造成這種情況的原因,一是戰(zhàn)爭的破壞。頻繁的戰(zhàn)事、緊張的政治形勢人為地阻斷交通,給重要交通沿線經(jīng)濟(jì)社會帶來嚴(yán)重的破壞。二是此時期西南復(fù)雜的地緣政治關(guān)系產(chǎn)生的影響。在此時期的前期,唐、吐蕃、南詔三大勢力在西南地區(qū)展開頻繁的爭奪,唐與南詔之間和戰(zhàn)交替,對交通線的影響甚大；宋代,鑒于北方形勢嚴(yán)峻,宋朝對大理國采取敬而遠(yuǎn)之、限制與其交往的政策,對“清溪關(guān)道”、“石門道”的通行狀況影響也很大。三是全國政治經(jīng)濟(jì)中心東移南遷的改變。 唐宋時期經(jīng)過今滇川黔相連地區(qū)的交通格局明顯改變,產(chǎn)生了重大的影響。一是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的空間趨于縮減,畜牧業(yè)的生產(chǎn)模式在空間上得到了擴張,在滇川黔相連地區(qū)較為明顯。二是使西南地緣政治關(guān)系呈現(xiàn)復(fù)雜態(tài)勢。先是唐、吐蕃兩大勢力為爭奪西南地區(qū)軍事政治主導(dǎo)權(quán)紛爭不已,南詔依違其間,成為唐、蕃爭取的對象,其政治選擇成為影響西南政局走向的關(guān)鍵；唐朝、南詔相繼滅亡后,宋朝與大理政權(quán)的政治關(guān)系長時間處于冷淡狀態(tài)；與此同時,安南正式獨立,導(dǎo)致云南東南部、廣西一變而為國防前沿。三是滇川黔相連地區(qū)“烏蠻”族群獲得大的發(fā)展,給后來這一區(qū)域的民族結(jié)構(gòu)、民族關(guān)系及民族分布造成較大的影響。 其三,考察了元明清時期經(jīng)過今滇川黔相連地區(qū)新的交通格局及其產(chǎn)生的影響。中慶(治今昆明)經(jīng)貴州普安達(dá)黃平道路的開通,以后成為西南邊疆聯(lián)系內(nèi)地的首選官道,奠定了明清西南地區(qū)交通格局的基礎(chǔ),具有劃時代的意義。這一變化,在當(dāng)時有著深刻的背景,并產(chǎn)生了多方面的影響,如導(dǎo)致移民活動呈現(xiàn)出與以往不同的特點,影響至為深遠(yuǎn)；同時促進(jìn)了相關(guān)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的開發(fā),其深度、廣度均為前所未有,特別是礦業(yè)的開發(fā),成為這一時期滇川黔相連地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動中活躍的部分；促使貴州戰(zhàn)略地位提升,奠定了明代貴州建省的基礎(chǔ)；對滇川黔三省行政區(qū)劃及省界的調(diào)整亦有一定的影響；在一定程度上促進(jìn)了西南邊疆與中央關(guān)系的整合,加快了邊疆與內(nèi)地一體化的進(jìn)程。 其四,論文總結(jié)了歷史上西南邊疆與內(nèi)地交通的一些基本特點：1、秦漢至明清,包括滇川黔相連地區(qū)在內(nèi)的西南邊疆與內(nèi)地的聯(lián)系,首選通道從南北向為主到東西向為主。2、自秦漢時期西南邊疆與內(nèi)地的交通線開拓以來,其功能雖逐漸拓展,但其政治、軍事方面的功能始終占據(jù)主導(dǎo)地位。3、由于滇川黔相連地區(qū)復(fù)雜特殊的地理環(huán)境,途經(jīng)這一地區(qū)的交通線一經(jīng)開通,走向則較少發(fā)生變化。4、內(nèi)地封建王朝的西南邊疆治理方略及其對西南邊疆政治控制力度的強弱,均對經(jīng)過滇川黔相連地區(qū)通道的通行狀況及變遷產(chǎn)生深刻的影響。5、秦漢以來滇川黔相連地區(qū)的交通格局及其變遷,給這一地區(qū)乃至整個西南邊疆的經(jīng)濟(jì)社會帶來了重要的影響。
【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：云南大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：K29
【目錄】：

• 摘要3-6
• Abstract6-12
• 緒論12-23
• 一、選題的緣由12-14
• 二、學(xué)術(shù)史回顧14-21
• 三、基本思路與研究方法21-23
• 第一章 漢晉南朝時期今滇川黔相連地區(qū)的交通及其影響23-55
• 第一節(jié) 兩漢時期今滇川黔相連地區(qū)的交通格局23-38
• 一、重要交通線的拓建23-28
• (一)"五尺道"23-24
• (二)"零關(guān)道"24-25
• (三)"南夷道"25-27
• (四)"蜀身毒道"27-28
• 二、兩漢時期西南夷地區(qū)重要交通線開設(shè)的動因28-34
• 三、漢晉南朝時期西南夷地區(qū)重要交通線的功用34-38
• 第二節(jié) 漢晉南朝時期的交通對今滇川黔相連地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的影響38-55
• 一、促進(jìn)了西南夷地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的開發(fā)39-45
• 二、對南中大姓形成的影響45-51
• 三、對漢夷文化交融及"白蠻"形成的影響51-55
• 第二章 唐宋時期今滇川黔相連地區(qū)交通格局的嬗變及其影響55-81
• 第一節(jié) 唐宋時期今滇川黔相連地區(qū)的交通格局55-65
• 一、唐宋時期今滇川黔相連地區(qū)的交通概況55-61
• (一) 唐宋時期今滇川黔相連地區(qū)交通的基本情形55-57
• (二) 唐宋時期今滇川黔相連地區(qū)的主要交通線57-61
• 二、唐后期至宋今滇川黔相連地區(qū)重要交通線嬗變的動因61-65
• 第二節(jié) 唐宋時期今滇川黔相連地區(qū)交通格局嬗變的影響65-81
• 一、對唐宋時期今滇川黔相連地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的影響66-68
• 二、對唐宋時期西南地緣政治關(guān)系的影響68-77
• (一) 唐代西南地緣政治關(guān)系68-73
• (二) 宋與大理的關(guān)系73-77
• 三、對唐宋時期今滇川黔相連地區(qū)"烏蠻"族群發(fā)展的影響77-81
• 第三章 元明清時期今滇川黔相連地區(qū)的交通及其影響81-132
• 第一節(jié) 元明清時期今滇川黔相連地區(qū)的交通81-91
• 一、元代今滇川黔相連地區(qū)的交通之概況81-87
• (一) 元代經(jīng)過今滇川黔相連地區(qū)的交通線81-84
• (二) 元代經(jīng)過今滇川黔相連地區(qū)的交通變化的原因84-87
• 二、明清時期滇川黔相連地區(qū)的交通之概況87-91
• 第二節(jié) 元明清時期交通對今滇川黔相連地區(qū)的影響91-132
• 一、元明清時期交通對今滇川黔相連地區(qū)移民活動的影響92-105
• (一) 元明清時期進(jìn)入本區(qū)域的移民之概況92-98
• (二) 移民活動對該地區(qū)民族關(guān)系與民族融合的影響98-105
• 二、元明清時期交通對今滇川黔相連地區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響105-111
• (一) 元代交通與今滇川黔相連地區(qū)的經(jīng)濟(jì)105-107
• (二) 明清時期交通對滇川黔相連地區(qū)經(jīng)濟(jì)的作用107-111
• 三、交通對滇、黔政治中心確立的影響111-120
• (一) 元明對貴州地區(qū)統(tǒng)治的加強111-113
• (二) 貴陽城市的崛起113-115
• (三) 交通與昆明政治中心地位的確立115-118
• (四) 交通地位與云南曲靖城市的發(fā)展118-120
• 四、交通與西南邊疆與中央關(guān)系的建構(gòu)整合120-132
• (一) 實行內(nèi)地化的地方行政體制121-123
• (二) 加強對地方民族上層勢力的管控123-128
• (三) 與西南邊疆地方割據(jù)勢力進(jìn)行斗爭128-132
• 結(jié)語132-138
• 參考文獻(xiàn)138-146
• 附錄146-156
• 后記156-157

【引證文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 樊遂橋;秦漢西部地理環(huán)境對交通的影響研究[D];蘭州大學(xué);2012年

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本文編號：797535