本文關(guān)鍵詞：抗戰(zhàn)前南京城市公共交通研究（1907-1937）

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【摘要】：“歷史證明,公共交通是效率最高的交通方式。幾乎所有國(guó)家和地區(qū)在經(jīng)歷了痛苦曲折之后,都毫無(wú)例外地選擇了優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策”。而抗戰(zhàn)前南京公共交通行業(yè)的發(fā)展如火如荼,順應(yīng)并促進(jìn)了近代城市化進(jìn)程。據(jù)此研究,筆者以為理論及現(xiàn)實(shí)意義兼具。 第一章概述了公共交通誕生前的南京城市發(fā)展背景。從城市的地理、政治、歷史及人口等社會(huì)角度,對(duì)城市工商業(yè)、郵電業(yè)及金融業(yè)等經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域進(jìn)行觀(guān)察；由城市的水、陸交通工具的變遷延伸至公共交通的萌現(xiàn)。 第二章分析了城市最早公共交通——市內(nèi)鐵路的運(yùn)營(yíng)情況。其中,由該鐵路的源起,來(lái)探討其管理層面,如組織人事、員工薪酬及設(shè)備管理等；再通過(guò)對(duì)行車(chē)概況、票制、拓展事業(yè)及營(yíng)業(yè)收支等方面的史料呈現(xiàn),將其在定都前后的經(jīng)營(yíng)狀況做比較,探明其之后入不敷出的誘因。 第三章研究了公共汽車(chē)業(yè)的運(yùn)營(yíng)。文中概述了其發(fā)展外因——城市道路建設(shè)；繼而描述了自肇始至戰(zhàn)前,各公共汽車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)境況；隨后對(duì)1930年代我國(guó)最大的商辦公共汽車(chē)公司——江南,做了個(gè)案分析,通過(guò)羅列公共汽車(chē)業(yè)面臨的各種挑戰(zhàn)(以公共汽車(chē)與電車(chē)的對(duì)決實(shí)例),揭示其完勝之道。 第四章介紹了公共交通其他工具的運(yùn)營(yíng)。其中,對(duì)出租汽車(chē)業(yè)的票制、車(chē)輛及經(jīng)營(yíng)史實(shí)資料展開(kāi)分析,對(duì)人力車(chē)業(yè)的票制、車(chē)輛、營(yíng)業(yè)等進(jìn)行探析,甚而對(duì)人力車(chē)夫的工作、生活等狀態(tài),馬車(chē)業(yè)的票制、車(chē)輛及營(yíng)業(yè)作描述,以期呈現(xiàn)公共交通業(yè)的多元化態(tài)勢(shì)。 第五章闡述了公共交通與城市化進(jìn)程的關(guān)系。第一,公共交通滿(mǎn)足人口需求、均衡人口分布及促進(jìn)人口流動(dòng)等,表明其與城市人口的良好互動(dòng)；第二,以公共交通業(yè)所繳納的車(chē)捐為主線(xiàn),探討其為戰(zhàn)前南京城市財(cái)政收入所做的巨大貢獻(xiàn)；第三,從訂立交通法規(guī)、加強(qiáng)車(chē)輛管理、強(qiáng)化人員訓(xùn)驗(yàn)及改進(jìn)交通設(shè)備等方面,闡述公共交通業(yè)促進(jìn)了城市管理；第四,時(shí)間觀(guān)念的強(qiáng)化、城市意識(shí)的推進(jìn)及生活質(zhì)量的提升等,顯示出公共交通改變了城市生活。 最后,本文將南京公共交通與戰(zhàn)前國(guó)內(nèi)城市公共汽車(chē)業(yè)進(jìn)行對(duì)比,發(fā)掘南京所在坐標(biāo)：觀(guān)察南京公共交通工具間如何博弈并角出終局；將公共交通對(duì)南京近代城市化進(jìn)程的影響程度做出適當(dāng)量化并探析,以結(jié)文。
【關(guān)鍵詞】：公共交通 城市人口 城市財(cái)政 城市管理 城市生活
【學(xué)位授予單位】：南京師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類(lèi)號(hào)】：K295.3;K263
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-9
• 緒論9-24
• 一、 選題緣起及意義9-14
• 二、 國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)14-20
• 三、 史料來(lái)源和研究方法20-22
• 四、 研究思路及創(chuàng)新22-24
• 第一章 晚清南京城市發(fā)展概述24-44
• 第一節(jié) 城市社會(huì)概況24-28
• 第二節(jié) 城市經(jīng)濟(jì)概況28-37
• 第三節(jié) 城市交通概況37-44
• 第二章 市內(nèi)鐵路的運(yùn)營(yíng)(1907-1937)44-79
• 第一節(jié) 市內(nèi)鐵路的發(fā)展脈絡(luò)44-49
• 第二節(jié) 市內(nèi)鐵路的管理49-63
• 一、 組織管理49-53
• 二、 設(shè)備管理53-63
• 第三節(jié) 市內(nèi)鐵路的經(jīng)營(yíng)63-79
• 一、 行車(chē)概況63-66
• 二、 票制變遷66-68
• 三、 事業(yè)拓展68-72
• 四、 營(yíng)業(yè)收支72-79
• 第三章 公共汽車(chē)業(yè)的運(yùn)營(yíng)(1918-1937)79-171
• 第一節(jié) 道路建設(shè)的推進(jìn)79-89
• 第二節(jié) 公共汽車(chē)各公司的經(jīng)營(yíng)89-104
• 一、 定都前步履維艱89-92
• 二、 定都后穩(wěn)步發(fā)展92-104
• 第三節(jié) 中國(guó)公共汽車(chē)業(yè)翹楚：江南公司個(gè)案研究104-157
• 一、 股本與結(jié)構(gòu)106-110
• 二、 組織與管理110-130
• 三、 經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)130-157
• 第四節(jié) 公共汽車(chē)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)157-171
• 一、 在公共汽車(chē)與電車(chē)間抉擇157-166
• 二、 經(jīng)營(yíng)環(huán)境的闕失166-171
• 第四章 公共交通其他工具的運(yùn)營(yíng)(1910-1937)171-207
• 第一節(jié) 出租汽車(chē)業(yè)的經(jīng)營(yíng)171-180
• 第二節(jié) 人力車(chē)業(yè)的經(jīng)營(yíng)180-200
• 第三節(jié) 馬車(chē)業(yè)的經(jīng)營(yíng)200-207
• 第五章 公共交通與城市化進(jìn)程207-335
• 第一節(jié) 公共交通與城市人口207-239
• 一、 人口變遷及籍因208-216
• 二、 公共交通與人口互動(dòng)216-239
• 第二節(jié) 公共交通與城市財(cái)政239-264
• 一、 城市財(cái)政收支240-249
• 二、 車(chē)捐管理與財(cái)政收入249-264
• 第三節(jié) 公共交通與城市管理264-297
• 一、 交通法規(guī)建設(shè)264-267
• 二、 營(yíng)業(yè)車(chē)輛管理267-281
• 三、 從業(yè)人員訓(xùn)驗(yàn)281-289
• 四、 交通設(shè)備改進(jìn)289-297
• 第五節(jié) 公共交通與城市生活297-335
• 一、 時(shí)間觀(guān)念的轉(zhuǎn)變297-305
• 二、 城市意識(shí)的成長(zhǎng)305-329
• 三、 生活質(zhì)量的提升329-335
• 結(jié)語(yǔ)335-349
• 一、 南京與國(guó)內(nèi)城市公共交通業(yè)的類(lèi)比335-341
• 二、 城市中的博弈論：公共交通工具之間角力341-347
• 三、 公共交通與城市化結(jié)局347-349
• 附錄349-357
• 參考文獻(xiàn)357-367
• 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及研究成果367-368
• 致謝368

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：785422