發(fā)布時間：2017-09-13 19:24

  本文關鍵詞：建國初期武漢碼頭改革研究（1949-1951）

  更多相關文章： 碼頭搬運業(yè) 封建頭佬 碼頭工人 民主改革

【摘要】：本文以建國初期武漢碼頭改革作為研究對象,在掌握大量相關檔案、圖書、報刊、地方志、未刊書籍的基礎上,運用歷史學的研究方法,并借鑒社會學、心理學、統(tǒng)計學等相關學科理論,對其進行研究和論述。文章以事件的發(fā)生開展為脈絡,分為封建把持下的近代武漢碼頭、武漢碼頭的初步改革、武漢碼頭的徹底改革三個部分：第一部分,封建把持下的近代武漢碼頭。主要介紹了近代武漢碼頭的封建把持制度。碼頭是靠船停泊、集散貨物、上下旅客之地。碼頭的興起,一方面為窮苦人民尋求生計提供了出路；另一方面,它又成為封建勢力角逐、爭霸和盤剝碼頭工人的場所。伴隨碼頭搬運業(yè)的興起和碼頭工人隊伍的形成,武漢碼頭出現(xiàn)了嚴重的封建把持制度。建國初期的武漢碼頭改革,其核心就是摧毀碼頭封建勢力,廢除封建把持制度,從而建立新的運輸制度。因此,厘清近代武漢碼頭的封建把持制度是筆者對建國初期武漢碼頭改革研究的基礎。本章主要從碼頭封建把持制度的表現(xiàn)、影響、早期碼頭工人的反封建把持斗爭三個方面展開論述。第二、三部分,全面梳理了武漢碼頭改革的過程。首先簡要分析了碼頭改革的社會背景：武漢解放后,頭佬操縱、把持碼頭,碼頭糾紛、械斗事件頻仍,社會秩序混亂；搬運力資不合理和混亂現(xiàn)象依然存在,嚴重影響國民經(jīng)濟的恢復與發(fā)展；碼頭上人多事少,大量工人失業(yè),引起碼頭工人的不滿；從武漢的外部環(huán)境看,武漢是人民解放軍向西南、華南進軍的重要基地,保證武漢包括港口碼頭在內(nèi)的整個對外交通系統(tǒng)的順暢,不僅能保持解放區(qū)經(jīng)濟的穩(wěn)定,而且對西南和長江以南形勢的發(fā)展將產(chǎn)生直接而又深遠的影響。因此,必須對碼頭進行改革。武漢碼頭改革分為兩個階段：1949年5月—1950年3月,初步改革時期；1950年4月—1951年3月,徹底改革時期。碼頭的初步改革部分從“新政權對碼頭的接管”、“組織碼頭工人,斗爭頭佬尹四�！薄ⅰ罢匍_各界人民代表會議,建立新的碼頭管理機構(gòu)”、“頒布法令,支持改革”、“建立陸地運輸公司”、“初步整頓力資”等六個方面展開論述。碼頭的徹底改革部分從“重新部署碼改工作”、“徹底摧毀碼頭封建勢力”、“分區(qū)調(diào)整與統(tǒng)一力資”、“整頓與碼頭相關的運輸業(yè)”等四個方面展開論述。建國初期的武漢碼頭改革,其實質(zhì)上是“由封建把頭為首的碼頭搬運業(yè)務的私有制,轉(zhuǎn)變?yōu)檎I導的勞動工人參加管理的碼頭搬運業(yè)務的國有制”。從經(jīng)濟上說,是由封建主義的范疇,在短的時間內(nèi)飛躍到社會主義范疇的一個重大社會制度改革。這項改革不但對碼頭工人擺脫封建頭佬的剝削和壓迫有著重要意義,而且對建國初期政權的鞏固、國民經(jīng)濟恢復與發(fā)展也起了重要作用。
【關鍵詞】：碼頭搬運業(yè) 封建頭佬 碼頭工人 民主改革
【學位授予單位】：華中師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：K27
【目錄】：

• 摘要6-8
• Abstract8-11
• 緒論11-18
• 一、選題緣起及意義11-12
• 二、國內(nèi)外關于該課題的研究現(xiàn)狀12-17
• (一) 全國范圍內(nèi)城市民主改革研究現(xiàn)狀12-16
• (二) 關于武漢碼頭改革研究現(xiàn)狀16-17
• 三、研究方案17-18
• (一) 研究目標17
• (二) 擬采取的研究方法、手段、技術路線17
• (三) 本論文的創(chuàng)新之處及可預期的創(chuàng)造性成果17-18
• 第一章 封建把持下的近代武漢碼頭18-31
• 一、碼頭封建把持制度的表現(xiàn)18-23
• 二、碼頭封建把持制度的影響23-28
• (一) 封建頭佬殘酷剝削碼頭工人23-25
• (二) “打碼頭”,械斗不止,使得碼頭秩序混亂,影響社會治安25-26
• (三) 勒索商旅,力資極不合理,阻礙工商業(yè)的發(fā)展26-28
• 三、早期碼頭工人的反封建把持斗爭28-31
• 第二章 武漢碼頭的初步改革(1949.5—1950.3)31-48
• 一、新政權對碼頭的接管31-35
• 二、組織碼頭工人,斗爭頭佬尹四保35-37
• 三、召開各界人民代表會議,建立新的碼頭管理機構(gòu)37-39
• 四、頒布法令,支持碼頭改革39-42
• (一) 頒布“市碼字第一號布告”39-40
• (二) 頒布《武漢市碼頭管理暫行辦法》40-42
• 五、建立陸地運輸公司42-44
• 六、初步調(diào)整力資44-46
• 小結(jié)46-48
• 第三章 武漢碼頭的徹底改革(1950.4—1951.3)48-61
• 一、重新部署碼改工作49-50
• 二、徹底摧毀碼頭封建勢力50-52
• 三、分區(qū)調(diào)整與統(tǒng)一力資52-55
• 四、整頓與碼頭相關的運輸業(yè)55-59
• (一) 合并散板車55-56
• (二) 合并海員裝卸業(yè)56-57
• (三) 整頓縫包、笆挖業(yè)57-58
• (四) 改革行李信貸業(yè)58-59
• 小結(jié)59-61
• 結(jié)語61-62
• 附錄62-68
• 參考文獻68-73
• 在校期間科研成果及學術活動73-74
• 后記74-75

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 楊奎松;新中國鞏固城市政權的最初嘗試——以上�！版�(zhèn)反”運動為中心的歷史考察[J];華東師范大學學報(哲學社會科學版);2004年05期

2 李若建;;權力的邊界:20世紀50年代初期市內(nèi)運輸業(yè)變遷研究[J];開放時代;2012年04期

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本文編號：845442