本文關(guān)鍵詞：建國初期武漢碼頭改革研究（1949-1951）

  更多相關(guān)文章： 碼頭搬運(yùn)業(yè) 封建頭佬 碼頭工人 民主改革

【摘要】：本文以建國初期武漢碼頭改革作為研究對(duì)象,在掌握大量相關(guān)檔案、圖書、報(bào)刊、地方志、未刊書籍的基礎(chǔ)上,運(yùn)用歷史學(xué)的研究方法,并借鑒社會(huì)學(xué)、心理學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等相關(guān)學(xué)科理論,對(duì)其進(jìn)行研究和論述。文章以事件的發(fā)生開展為脈絡(luò),分為封建把持下的近代武漢碼頭、武漢碼頭的初步改革、武漢碼頭的徹底改革三個(gè)部分：第一部分,封建把持下的近代武漢碼頭。主要介紹了近代武漢碼頭的封建把持制度。碼頭是靠船停泊、集散貨物、上下旅客之地。碼頭的興起,一方面為窮苦人民尋求生計(jì)提供了出路；另一方面,它又成為封建勢(shì)力角逐、爭霸和盤剝碼頭工人的場(chǎng)所。伴隨碼頭搬運(yùn)業(yè)的興起和碼頭工人隊(duì)伍的形成,武漢碼頭出現(xiàn)了嚴(yán)重的封建把持制度。建國初期的武漢碼頭改革,其核心就是摧毀碼頭封建勢(shì)力,廢除封建把持制度,從而建立新的運(yùn)輸制度。因此,厘清近代武漢碼頭的封建把持制度是筆者對(duì)建國初期武漢碼頭改革研究的基礎(chǔ)。本章主要從碼頭封建把持制度的表現(xiàn)、影響、早期碼頭工人的反封建把持斗爭三個(gè)方面展開論述。第二、三部分,全面梳理了武漢碼頭改革的過程。首先簡要分析了碼頭改革的社會(huì)背景：武漢解放后,頭佬操縱、把持碼頭,碼頭糾紛、械斗事件頻仍,社會(huì)秩序混亂；搬運(yùn)力資不合理和混亂現(xiàn)象依然存在,嚴(yán)重影響國民經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)與發(fā)展；碼頭上人多事少,大量工人失業(yè),引起碼頭工人的不滿；從武漢的外部環(huán)境看,武漢是人民解放軍向西南、華南進(jìn)軍的重要基地,保證武漢包括港口碼頭在內(nèi)的整個(gè)對(duì)外交通系統(tǒng)的順暢,不僅能保持解放區(qū)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定,而且對(duì)西南和長江以南形勢(shì)的發(fā)展將產(chǎn)生直接而又深遠(yuǎn)的影響。因此,必須對(duì)碼頭進(jìn)行改革。武漢碼頭改革分為兩個(gè)階段：1949年5月—1950年3月,初步改革時(shí)期；1950年4月—1951年3月,徹底改革時(shí)期。碼頭的初步改革部分從“新政權(quán)對(duì)碼頭的接管”、“組織碼頭工人,斗爭頭佬尹四�！�、“召開各界人民代表會(huì)議,建立新的碼頭管理機(jī)構(gòu)”、“頒布法令,支持改革”、“建立陸地運(yùn)輸公司”、“初步整頓力資”等六個(gè)方面展開論述。碼頭的徹底改革部分從“重新部署碼改工作”、“徹底摧毀碼頭封建勢(shì)力”、“分區(qū)調(diào)整與統(tǒng)一力資”、“整頓與碼頭相關(guān)的運(yùn)輸業(yè)”等四個(gè)方面展開論述。建國初期的武漢碼頭改革,其實(shí)質(zhì)上是“由封建把頭為首的碼頭搬運(yùn)業(yè)務(wù)的私有制,轉(zhuǎn)變?yōu)檎I(lǐng)導(dǎo)的勞動(dòng)工人參加管理的碼頭搬運(yùn)業(yè)務(wù)的國有制”。從經(jīng)濟(jì)上說,是由封建主義的范疇,在短的時(shí)間內(nèi)飛躍到社會(huì)主義范疇的一個(gè)重大社會(huì)制度改革。這項(xiàng)改革不但對(duì)碼頭工人擺脫封建頭佬的剝削和壓迫有著重要意義,而且對(duì)建國初期政權(quán)的鞏固、國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)與發(fā)展也起了重要作用。
【關(guān)鍵詞】：碼頭搬運(yùn)業(yè) 封建頭佬 碼頭工人 民主改革
【學(xué)位授予單位】：華中師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：K27
【目錄】：

• 摘要6-8
• Abstract8-11
• 緒論11-18
• 一、選題緣起及意義11-12
• 二、國內(nèi)外關(guān)于該課題的研究現(xiàn)狀12-17
• (一) 全國范圍內(nèi)城市民主改革研究現(xiàn)狀12-16
• (二) 關(guān)于武漢碼頭改革研究現(xiàn)狀16-17
• 三、研究方案17-18
• (一) 研究目標(biāo)17
• (二) 擬采取的研究方法、手段、技術(shù)路線17
• (三) 本論文的創(chuàng)新之處及可預(yù)期的創(chuàng)造性成果17-18
• 第一章 封建把持下的近代武漢碼頭18-31
• 一、碼頭封建把持制度的表現(xiàn)18-23
• 二、碼頭封建把持制度的影響23-28
• (一) 封建頭佬殘酷剝削碼頭工人23-25
• (二) “打碼頭”,械斗不止,使得碼頭秩序混亂,影響社會(huì)治安25-26
• (三) 勒索商旅,力資極不合理,阻礙工商業(yè)的發(fā)展26-28
• 三、早期碼頭工人的反封建把持斗爭28-31
• 第二章 武漢碼頭的初步改革(1949.5—1950.3)31-48
• 一、新政權(quán)對(duì)碼頭的接管31-35
• 二、組織碼頭工人,斗爭頭佬尹四保35-37
• 三、召開各界人民代表會(huì)議,建立新的碼頭管理機(jī)構(gòu)37-39
• 四、頒布法令,支持碼頭改革39-42
• (一) 頒布“市碼字第一號(hào)布告”39-40
• (二) 頒布《武漢市碼頭管理暫行辦法》40-42
• 五、建立陸地運(yùn)輸公司42-44
• 六、初步調(diào)整力資44-46
• 小結(jié)46-48
• 第三章 武漢碼頭的徹底改革(1950.4—1951.3)48-61
• 一、重新部署碼改工作49-50
• 二、徹底摧毀碼頭封建勢(shì)力50-52
• 三、分區(qū)調(diào)整與統(tǒng)一力資52-55
• 四、整頓與碼頭相關(guān)的運(yùn)輸業(yè)55-59
• (一) 合并散板車55-56
• (二) 合并海員裝卸業(yè)56-57
• (三) 整頓縫包、笆挖業(yè)57-58
• (四) 改革行李信貸業(yè)58-59
• 小結(jié)59-61
• 結(jié)語61-62
• 附錄62-68
• 參考文獻(xiàn)68-73
• 在校期間科研成果及學(xué)術(shù)活動(dòng)73-74
• 后記74-75

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 楊奎松;新中國鞏固城市政權(quán)的最初嘗試——以上海“鎮(zhèn)反”運(yùn)動(dòng)為中心的歷史考察[J];華東師范大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版);2004年05期

2 李若建;;權(quán)力的邊界:20世紀(jì)50年代初期市內(nèi)運(yùn)輸業(yè)變遷研究[J];開放時(shí)代;2012年04期

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本文編號(hào)：845442