本文關(guān)鍵詞：交通部長江區(qū)航政局研究

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【摘要】：長江流域通航雖自古就有，但歷朝歷代都未正式設(shè)立較為規(guī)范的航運(yùn)事務(wù)管理機(jī)構(gòu)，鴉片戰(zhàn)爭清政府戰(zhàn)敗后，長江流域航權(quán)逐步落入外國侵略者之手。隨著宜昌、重慶的開埠，外國侵略勢力逐步伸向中國西部內(nèi)陸地區(qū)，進(jìn)一步掌控長江流域航政事務(wù)。1931年，國民政府交通部于哈爾濱、天津、上海、漢口、廣州五處分設(shè)航政局，明確各航政局管理范圍，漢口航政局與上海航政局共轄長江流域，漢口航政局下設(shè)九江、長沙、宜昌、重慶四個(gè)辦事處，，重慶進(jìn)而成為長江航政體系中的重要一環(huán)。航政局設(shè)立之初局內(nèi)人員素質(zhì)偏低，且各地方航政機(jī)構(gòu)繁多、各自為政，交通部下屬航政局在行使職權(quán)方面較為局限。隨著抗戰(zhàn)爆發(fā)，哈爾濱航政局、天津航政局、上海航政局陸續(xù)停辦，能行使職能的僅剩漢口與廣州二局，漢口航政局在抗戰(zhàn)中的地位逐漸上升。上海、南京相繼淪陷后，國民政府內(nèi)遷重慶，漢口航政局隨之遷渝并改組為長江區(qū)航政局，在抗日戰(zhàn)爭這樣一個(gè)特殊時(shí)期，改組后的長江區(qū)航政局對內(nèi)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、完善航政章程法規(guī)等措施，使長江區(qū)航政局得到持續(xù)發(fā)展。 在國府內(nèi)遷及戰(zhàn)后復(fù)員過程中，長江區(qū)航政局在調(diào)度船舶運(yùn)輸、限定運(yùn)價(jià)、碼頭增建、港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面有一定建樹，對整個(gè)抗戰(zhàn)來說，搶運(yùn)物資支援了抗戰(zhàn)，同時(shí)也帶動(dòng)了戰(zhàn)時(shí)中國航政事業(yè)的發(fā)展。但是由于特殊的歷史條件和中國的具體國情，長江區(qū)航政局的航政建設(shè)也存在很大的不足，如在漢口航政局時(shí)期對于轄區(qū)航政管理不夠重視；受抗戰(zhàn)影響較大；航政管理措施不夠完善；對航政管理人員的選用存在局限性，任人唯親、局內(nèi)派別林立等等。 長江區(qū)航政局從建立之初，歷經(jīng)抗戰(zhàn)、國府內(nèi)遷、復(fù)員運(yùn)輸幾個(gè)階段，為抗戰(zhàn)的內(nèi)河航運(yùn)作出了貢獻(xiàn)，同時(shí)，其航政建設(shè)、航業(yè)管理代表了戰(zhàn)時(shí)中國整個(gè)航政事業(yè)的發(fā)展水平，為我國后來的航政建設(shè)發(fā)展奠定了一定基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：重慶開埠 航運(yùn) 長江區(qū)航政局
【學(xué)位授予單位】：重慶師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：K26;F552.9
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 1.緒論10-16
• 1.1 問題的提出10
• 1.2 研究意義10-11
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-16
• 1.3.1 著作11-12
• 1.3.2 論文12-14
• 1.3.3 史料14-16
• 2.國民政府交通部各航政局的成立16-25
• 2.1 緩慢發(fā)展的古代長江航運(yùn)16-17
• 2.2 受帝國主義操控的近代川江航運(yùn)17-19
• 2.3 五大航政局初步成立19-22
• 2.4 長江區(qū)航政局的前身——漢口航政局22-23
• 2.5 漢口航政局對長江區(qū)航運(yùn)的管理23-25
• 3.長江區(qū)航政局改組成立25-30
• 3.1 抗戰(zhàn)爆發(fā)及國民政府內(nèi)遷重慶25
• 3.2 國府內(nèi)遷促進(jìn)了長江航運(yùn)的發(fā)展25-27
• 3.3 漢口航政局內(nèi)遷重慶27-28
• 3.4 重慶大轟炸對航政局業(yè)務(wù)開展的消極影響28-29
• 3.5 長江區(qū)航政局正式改組成立29-30
• 4.長江區(qū)航政局對長江航運(yùn)的管理30-35
• 4.1 長江區(qū)航政局內(nèi)部機(jī)構(gòu)與人員的調(diào)整30-31
• 4.2 長江區(qū)航政局完善轄區(qū)內(nèi)的航運(yùn)管理措施31-32
• 4.3 長江區(qū)航政局增擴(kuò)轄區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)32-33
• 4.4 長江區(qū)航政局對航政人才的培養(yǎng)33-35
• 5.戰(zhàn)時(shí)長江航運(yùn)的損失及戰(zhàn)后的長江區(qū)航政局35-41
• 5.1 抗戰(zhàn)時(shí)期長江航運(yùn)的損失35-37
• 5.2 長江區(qū)航政局在復(fù)員期間的航運(yùn)與航政37-39
• 5.3 長江區(qū)航政局遷回漢口39-41
• 6.抗戰(zhàn)時(shí)期長江區(qū)航政局發(fā)展的原因、不足及影響41-44
• 6.1 抗戰(zhàn)時(shí)期長江區(qū)航政局發(fā)展的原因41
• 6.2 長江區(qū)航政局航政建設(shè)發(fā)展過程中的不足41-42
• 6.3 長江區(qū)航政局對整個(gè)長江航運(yùn)發(fā)展的影響42-44
• 結(jié)語44-45
• 參考文獻(xiàn)45-47
• 附錄 A：作者攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表論文及科研情況47-48
• 致謝48

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 張友誼;川江航運(yùn)與川江流域經(jīng)濟(jì)開發(fā)淺議[J];重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2004年01期

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3 譚剛;抗戰(zhàn)時(shí)期大后方的內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)[J];抗日戰(zhàn)爭研究;2005年02期

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本文編號：842709