發(fā)布時間：2017-09-13 08:50

  本文關(guān)鍵詞：交通部長江區(qū)航政局研究

  更多相關(guān)文章： 重慶開埠 航運 長江區(qū)航政局

【摘要】：長江流域通航雖自古就有，但歷朝歷代都未正式設立較為規(guī)范的航運事務管理機構(gòu)，鴉片戰(zhàn)爭清政府戰(zhàn)敗后，長江流域航權(quán)逐步落入外國侵略者之手。隨著宜昌、重慶的開埠，外國侵略勢力逐步伸向中國西部內(nèi)陸地區(qū)，進一步掌控長江流域航政事務。1931年，國民政府交通部于哈爾濱、天津、上海、漢口、廣州五處分設航政局，明確各航政局管理范圍，漢口航政局與上海航政局共轄長江流域，漢口航政局下設九江、長沙、宜昌、重慶四個辦事處，，重慶進而成為長江航政體系中的重要一環(huán)。航政局設立之初局內(nèi)人員素質(zhì)偏低，且各地方航政機構(gòu)繁多、各自為政，交通部下屬航政局在行使職權(quán)方面較為局限。隨著抗戰(zhàn)爆發(fā)，哈爾濱航政局、天津航政局、上海航政局陸續(xù)停辦，能行使職能的僅剩漢口與廣州二局，漢口航政局在抗戰(zhàn)中的地位逐漸上升。上海、南京相繼淪陷后，國民政府內(nèi)遷重慶，漢口航政局隨之遷渝并改組為長江區(qū)航政局，在抗日戰(zhàn)爭這樣一個特殊時期，改組后的長江區(qū)航政局對內(nèi)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、完善航政章程法規(guī)等措施，使長江區(qū)航政局得到持續(xù)發(fā)展。 在國府內(nèi)遷及戰(zhàn)后復員過程中，長江區(qū)航政局在調(diào)度船舶運輸、限定運價、碼頭增建、港口基礎設施建設等方面有一定建樹，對整個抗戰(zhàn)來說，搶運物資支援了抗戰(zhàn)，同時也帶動了戰(zhàn)時中國航政事業(yè)的發(fā)展。但是由于特殊的歷史條件和中國的具體國情，長江區(qū)航政局的航政建設也存在很大的不足，如在漢口航政局時期對于轄區(qū)航政管理不夠重視；受抗戰(zhàn)影響較大；航政管理措施不夠完善；對航政管理人員的選用存在局限性，任人唯親、局內(nèi)派別林立等等。 長江區(qū)航政局從建立之初，歷經(jīng)抗戰(zhàn)、國府內(nèi)遷、復員運輸幾個階段，為抗戰(zhàn)的內(nèi)河航運作出了貢獻，同時，其航政建設、航業(yè)管理代表了戰(zhàn)時中國整個航政事業(yè)的發(fā)展水平，為我國后來的航政建設發(fā)展奠定了一定基礎。
【關(guān)鍵詞】：重慶開埠 航運 長江區(qū)航政局
【學位授予單位】：重慶師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：K26;F552.9
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 1.緒論10-16
• 1.1 問題的提出10
• 1.2 研究意義10-11
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-16
• 1.3.1 著作11-12
• 1.3.2 論文12-14
• 1.3.3 史料14-16
• 2.國民政府交通部各航政局的成立16-25
• 2.1 緩慢發(fā)展的古代長江航運16-17
• 2.2 受帝國主義操控的近代川江航運17-19
• 2.3 五大航政局初步成立19-22
• 2.4 長江區(qū)航政局的前身——漢口航政局22-23
• 2.5 漢口航政局對長江區(qū)航運的管理23-25
• 3.長江區(qū)航政局改組成立25-30
• 3.1 抗戰(zhàn)爆發(fā)及國民政府內(nèi)遷重慶25
• 3.2 國府內(nèi)遷促進了長江航運的發(fā)展25-27
• 3.3 漢口航政局內(nèi)遷重慶27-28
• 3.4 重慶大轟炸對航政局業(yè)務開展的消極影響28-29
• 3.5 長江區(qū)航政局正式改組成立29-30
• 4.長江區(qū)航政局對長江航運的管理30-35
• 4.1 長江區(qū)航政局內(nèi)部機構(gòu)與人員的調(diào)整30-31
• 4.2 長江區(qū)航政局完善轄區(qū)內(nèi)的航運管理措施31-32
• 4.3 長江區(qū)航政局增擴轄區(qū)內(nèi)的基礎設施建設32-33
• 4.4 長江區(qū)航政局對航政人才的培養(yǎng)33-35
• 5.戰(zhàn)時長江航運的損失及戰(zhàn)后的長江區(qū)航政局35-41
• 5.1 抗戰(zhàn)時期長江航運的損失35-37
• 5.2 長江區(qū)航政局在復員期間的航運與航政37-39
• 5.3 長江區(qū)航政局遷回漢口39-41
• 6.抗戰(zhàn)時期長江區(qū)航政局發(fā)展的原因、不足及影響41-44
• 6.1 抗戰(zhàn)時期長江區(qū)航政局發(fā)展的原因41
• 6.2 長江區(qū)航政局航政建設發(fā)展過程中的不足41-42
• 6.3 長江區(qū)航政局對整個長江航運發(fā)展的影響42-44
• 結(jié)語44-45
• 參考文獻45-47
• 附錄 A：作者攻讀碩士學位期間發(fā)表論文及科研情況47-48
• 致謝48

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 張友誼;川江航運與川江流域經(jīng)濟開發(fā)淺議[J];重慶交通學院學報(社會科學版);2004年01期

2 陳長河;國民黨政府交通部組織概述[J];民國檔案;1992年03期

3 譚剛;抗戰(zhàn)時期大后方的內(nèi)河航運建設[J];抗日戰(zhàn)爭研究;2005年02期

4 張莉;;論盧作孚統(tǒng)一川江航運[J];重慶三峽學院學報;2006年04期

5 黃立人;;抗日戰(zhàn)爭時期國民黨政府開發(fā)西南的歷史評考[J];云南教育學院學報;1985年04期

本文編號：842709