清末,借債筑路下的購地運(yùn)作牽涉內(nèi)外諸多力量。正太鐵路是在鐵路總公司主持下向華俄道勝銀行借款修筑而成,其購地運(yùn)作呈現(xiàn)多種利益交錯(cuò)的面相。山西巡撫張?jiān)鴶⒍睫k鐵路大臣盛宣懷、洋工程司等圍繞購地事權(quán)、給價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)價(jià)與開工的順序等問題展開博弈。經(jīng)飛電函商,各方在互有妥協(xié)中達(dá)成共識(shí),即在晉省參與下,鐵路公司成功委派購地委員,實(shí)行參考舊章與檢驗(yàn)紅契相結(jié)合的給價(jià)標(biāo)準(zhǔn),先開工、后發(fā)價(jià),最終順利完成購地工作。這一復(fù)雜過程呈現(xiàn)出正太鐵路購地活動(dòng)遭受內(nèi)外勢(shì)力干預(yù)的實(shí)態(tài),也折射出清末借債筑路中地方利益、國家利益和民族利益交織的復(fù)雜面相。

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【文章目錄】：
一、爭(zhēng)奪購地事權(quán)與委派購地委員
二、舊章與紅契:給價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)
三、發(fā)價(jià)與開工的順序糾葛
四、余論
    第一,地方利益與國家利益的交織。
    第二,洋工程司的復(fù)雜角色與西方國家侵奪鐵路權(quán)益密切相關(guān)。



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