發(fā)布時(shí)間：2021-11-22 22:29

　　中國(guó)近代鐵路史的研究，是中國(guó)近代史研究的重要組成部分。鐵路規(guī)劃是鐵路建設(shè)的先決條件，對(duì)于鐵路規(guī)劃思想的研究，也是鐵路史研究的重要環(huán)節(jié)。在中國(guó)近代鐵路史的研究中，對(duì)鐵路規(guī)劃思想的研究非常薄弱，仍需開(kāi)拓和創(chuàng)新。中國(guó)鐵路建設(shè)是在晚清才發(fā)生的，由于中國(guó)半殖民地半封建的社會(huì)性質(zhì)，鐵路建設(shè)經(jīng)歷著艱難曲折的歷程，鐵路路網(wǎng)規(guī)劃思想也表現(xiàn)著特有的時(shí)代性、政治傾向性等特征。因此，對(duì)此方面的研究需要綜合運(yùn)用歷史學(xué)、政治學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)等多種學(xué)科的理論和方法，通過(guò)對(duì)晚清鐵路路網(wǎng)規(guī)劃思想的發(fā)展，透視中國(guó)近代以來(lái)的社會(huì)變遷。自從1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后，中國(guó)開(kāi)始一步步淪為半殖民地半封建社會(huì)。而此時(shí)的西方列強(qiáng)已開(kāi)始由自由資本主義向壟斷資本主義，即帝國(guó)主義過(guò)渡。資本主義經(jīng)濟(jì)的規(guī)律之一在于侵奪國(guó)際市場(chǎng)，而國(guó)外市場(chǎng)的擴(kuò)大和深化，也有賴于該國(guó)交通的發(fā)展程度。因此，在中國(guó)修筑陸上通道——鐵路，更有著殖民擴(kuò)張的特殊意義。隨著鐵路知識(shí)在中國(guó)的傳播和清政府對(duì)鐵路價(jià)值認(rèn)識(shí)的步步深入，對(duì)鐵路的態(tài)度也有拒辦、籌辦、試辦發(fā)展到“毅然興辦”轉(zhuǎn)化過(guò)程。鐵路路網(wǎng)規(guī)劃問(wèn)題也是隨著鐵路建設(shè)進(jìn)程而產(chǎn)生發(fā)展的。首先是洋務(wù)派因運(yùn)煤等方面的需要，修建了中國(guó)... 

【文章來(lái)源】：廣西師范大學(xué)廣西壯族自治區(qū)

【文章頁(yè)數(shù)】：45 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
前言
一、 鐵路路網(wǎng)規(guī)劃問(wèn)題的產(chǎn)生
    （一） 世界鐵路時(shí)代的到來(lái)與鐵路知識(shí)在中國(guó)的傳播
    （二） 鐵路規(guī)劃問(wèn)題的產(chǎn)生
二、 晚清時(shí)期對(duì)路網(wǎng)規(guī)劃極其實(shí)施原則的認(rèn)識(shí)
    （一） 關(guān)于鐵路路網(wǎng)規(guī)劃的總原則
    （二） 關(guān)于鐵路路網(wǎng)規(guī)劃的具體原則
    （三） 鐵路路網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)施原則
三、 晚清主要的鐵路路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)想
    （一） 以北京為中心的全國(guó)路網(wǎng)規(guī)劃
    （二） 以武漢為中心的全國(guó)路網(wǎng)規(guī)劃
四、 鐵路路網(wǎng)規(guī)劃與中國(guó)近代社會(huì)
    （一） 路網(wǎng)規(guī)劃思想反映了近代中國(guó)半殖民地的歷史特征
    （二） 路網(wǎng)規(guī)劃思想反映了近代中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的落后性
    （三） 路網(wǎng)規(guī)劃思想反映了近代中國(guó)社會(huì)半封建的政治傾向性
結(jié)語(yǔ)
注釋
參考文獻(xiàn)
后記


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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