晚清時(shí)期西人頗為關(guān)注黃河水災(zāi)并產(chǎn)生了相關(guān)訴求。先是1855年銅瓦廂改道后,西人在驚詫之余希圖加以利用,以在黃河發(fā)展航運(yùn)將貿(mào)易深入華北,但因?qū)嵉卣{(diào)查發(fā)現(xiàn)新河道難以通航而放棄。1887年鄭州決口后,西人通過(guò)密切關(guān)注災(zāi)情以及清廷的堵口工程,認(rèn)為黃河確為"中國(guó)之憂患",并將目標(biāo)轉(zhuǎn)向了介入治河以進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移與資本輸出。此后的實(shí)地調(diào)查較為順利,但向清廷發(fā)出的"合作"訴求遭遇了排拒,僅在器物層面實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)滴滲透。透過(guò)這一過(guò)程可見(jiàn),西人基于自身價(jià)值體系盲目自信,不斷尋求新途徑擴(kuò)張權(quán)益,清廷則基于自身需求予以取舍,并非一味逢迎。中西在晚清水利工程領(lǐng)域的碰撞與交流為考察近代中西關(guān)系的一個(gè)側(cè)面。 

【文章來(lái)源】：史學(xué)月刊. 2019,(01)北大核心CSSCI

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)


本文編號(hào)：3248152