同蒲鐵路是首條山西省自建的貫穿南北的鐵路干線,同蒲鐵路的修建,一波三折:自1905年清政府批準以來,建設緩慢。民國期間,袁世凱、閻錫山先后提出修筑計劃,直到1933年5月正式動工,4年3個月內(nèi),耗資1600余萬,筑成干支線1000余公里,其筑路速度之快,用費之省,時人矚目。同蒲鐵路最終筑成,有賴閻錫山的苦心經(jīng)營,從筑路權爭奪,到勘測選線、寬窄軌選擇、用人安排、及鐵路籌建中的財物籌備等具體環(huán)節(jié)皆有閻錫山的身影。鐵路籌備營運期間,常受戰(zhàn)爭影響,一度因中原大戰(zhàn)擱置,在抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭等不同時期運營呈現(xiàn)出不同的特點,管理上具有連貫性與差別性。戰(zhàn)爭頻仍影響鐵路經(jīng)濟功能的發(fā)揮。本文擬以同蒲鐵路的籌建為重點,深入挖掘同蒲鐵路背后的史料,并簡要分析同蒲鐵路的運營特點,以期折射出民國時期閻錫山治理山西社會的不同側(cè)面。將交通史與政治史相結(jié)合,窺探閻錫山對于當時國民政府與山西省關系、國家與地方社會之間關系的認知,簡析時局紛亂中各方勢力圍繞同蒲鐵路的爭奪。 

【文章來源】：武漢大學湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
緒論
    一、研究對象
    二、基本思路
    三、國內(nèi)相關研究綜述
    四、基本史料、研究方法、創(chuàng)新之處
第一章 同蒲籌建一波三折
    第一節(jié) 近代中國鐵路建設概述
    第二節(jié) 舉步維艱的同蒲鐵路建設
    第三節(jié) 閻錫山籌建同蒲鐵路
    第四節(jié) 閻錫山重視同蒲鐵路之緣由
第二章 同蒲鐵路修筑過程
    第一節(jié) 筑路機構(gòu)設置及人員任用
    第二節(jié) 資金籌集
    第三節(jié) 選線與改線
    第四節(jié) 土地征收
    第五節(jié) 筑路進程
第三章 同蒲鐵路營運管理
    第一節(jié) 逐段通車、分段運營時期
    第二節(jié) 日偽管理時期
    第三節(jié) 抗戰(zhàn)后接收營運時期
結(jié)語
參考文獻
附錄


【參考文獻】：
期刊論文
[1]從華北開發(fā)公司到華北交通株式會社——日偽統(tǒng)制華北鐵路殖民機構(gòu)之演變[J]. 王占西.  鄭州航空工業(yè)管理學院學報(社會科學版). 2017(06)
[2]同蒲鐵路在民國山西社會中的多重面相[J]. 李可.  經(jīng)濟問題. 2015(04)
[3]鐵路與太原城市近代化進程:1907-1937[J]. 李麗娜.  晉陽學刊. 2008(05)
[4]鐵路與山西城鎮(zhèn)的變動:1907-1937[J]. 江沛,李麗娜.  民國檔案. 2007(02)
[5]民國同蒲鐵路原平至陽方口線路設計修改及意義[J]. 李書領.  滄桑. 2006(05)
[6]同蒲鐵路通車始末[J]. 李鳳琴.  滄桑. 2001(06)
[7]閻錫山與同蒲鐵路[J]. 閻愛武.  文史月刊. 2001(04)
[8]閻錫山修建同蒲鐵路[J]. 胡云華.  民國春秋. 1999(05)
[9]閻錫山與同蒲鐵路[J]. 孫覺民.  炎黃春秋. 1999(02)
[10]日本對華北鐵路的統(tǒng)制[J]. 張利民.  抗日戰(zhàn)爭研究. 1998(04)

碩士論文
[1]南京國民政府時期的鐵路政策研究（1927-1937）[D]. 李長玲.山東師范大學 2008
[2]論晚清的鐵路政策[D]. 王鼎.鄭州大學 2003



本文編號：3020436