本文主要選取晚清和民國(guó)初年為考察時(shí)段，從鐵路借款模式的變遷、債權(quán)人的選擇、對(duì)鐵路外交和內(nèi)政延伸功能的評(píng)斷等幾個(gè)視點(diǎn)出發(fā)，宏觀(guān)地剖析近代中國(guó)的鐵路外債觀(guān)。本研究以鐵路外債觀(guān)的演進(jìn)為主線(xiàn)，系統(tǒng)深入地闡釋近代中國(guó)關(guān)于鐵路外債問(wèn)題認(rèn)識(shí)的演變歷程和基本特質(zhì)。 第一、通過(guò)對(duì)主要的鐵路外債進(jìn)行個(gè)案考察，揭示近代中國(guó)對(duì)借款筑路模式探討及運(yùn)用的歷程。近代鐵路外債觀(guān)基本上經(jīng)歷了幾個(gè)發(fā)展階段：一是甲午戰(zhàn)前朝野對(duì)借債筑路從排斥到初步認(rèn)可。二是甲午戰(zhàn)后以蘆漢鐵路借款為藍(lán)本，形成了“以路作抵”的鐵路外債觀(guān)，導(dǎo)致大量路權(quán)喪失。三是以粵漢鐵路的贖回為起點(diǎn)的拒債高潮，高舉文明排外旗幟。四是借債筑路主張的重新倡導(dǎo)，這主要表現(xiàn)在爭(zhēng)取借款條件的改善和宣揚(yáng)“借債救國(guó)”。五是民初對(duì)列強(qiáng)在華共同投資鐵路的回應(yīng)，集中體現(xiàn)在對(duì)新銀行團(tuán)利弊的討論。 第二、以社會(huì)輿論為基礎(chǔ)，考察朝野關(guān)于借款筑路的基本主張以及在具體個(gè)案上當(dāng)事人和社會(huì)各界的反應(yīng)。在對(duì)這些言論進(jìn)行解讀的基礎(chǔ)上，探討其背后的真正動(dòng)機(jī)及所體現(xiàn)的價(jià)值取向。 第三、結(jié)合國(guó)內(nèi)政局、中外關(guān)系的變遷，審視近代鐵路外債觀(guān)所具有的超經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵。國(guó)內(nèi)政局方面，以近代的中央與地方關(guān)系對(duì)于鐵路外債觀(guān)的影響為研究的重點(diǎn)，同時(shí)對(duì)鐵路外債觀(guān)在晚清憲政進(jìn)程的特殊作用作出評(píng)述。中外關(guān)系方面，探究“路亡國(guó)亡”、“借債救國(guó)”這對(duì)截然相反的觀(guān)念發(fā)生、發(fā)展及對(duì)峙的歷程，進(jìn)而評(píng)判近代民族主義對(duì)鐵路外債觀(guān)的影響。 近代中國(guó)鐵路外債觀(guān)不僅有著豐富的內(nèi)涵與外延，而且?guī)в袃?nèi)發(fā)性的特征，綜合體現(xiàn)了近代中國(guó)對(duì)于經(jīng)濟(jì)獨(dú)立與政治獨(dú)立的追求。它應(yīng)成為近代中國(guó)社會(huì)意識(shí)形態(tài)領(lǐng)域研究中相對(duì)獨(dú)立的部分。本文通過(guò)對(duì)鐵路外債觀(guān)這一富有社會(huì)影響力的問(wèn)題進(jìn)行研究，意在揭示近代中國(guó)因低下的國(guó)際地位而在利用外資上的基本思想傾向，并重新建立一種對(duì)落后國(guó)家近代化道路進(jìn)行更為合理解釋的理論框架和思維方式。
【學(xué)位單位】：復(fù)旦大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位年份】：2003
【中圖分類(lèi)】：K257

【引證文獻(xiàn)】

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1 蘇全有;申彥玲;;袁世凱與津鎮(zhèn)鐵路借款交涉[J];淮北煤炭師范學(xué)院學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版);2008年05期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 丁戎;津浦鐵路研究（1898-1937）[D];蘇州大學(xué);2013年

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1 黃文;論滬杭甬鐵路的商辦歷程[D];揚(yáng)州大學(xué);2008年

本文編號(hào)：2813170