本文主要選取晚清和民國初年為考察時段，從鐵路借款模式的變遷、債權(quán)人的選擇、對鐵路外交和內(nèi)政延伸功能的評斷等幾個視點出發(fā)，宏觀地剖析近代中國的鐵路外債觀。本研究以鐵路外債觀的演進(jìn)為主線，系統(tǒng)深入地闡釋近代中國關(guān)于鐵路外債問題認(rèn)識的演變歷程和基本特質(zhì)。 第一、通過對主要的鐵路外債進(jìn)行個案考察，揭示近代中國對借款筑路模式探討及運(yùn)用的歷程。近代鐵路外債觀基本上經(jīng)歷了幾個發(fā)展階段：一是甲午戰(zhàn)前朝野對借債筑路從排斥到初步認(rèn)可。二是甲午戰(zhàn)后以蘆漢鐵路借款為藍(lán)本，形成了“以路作抵”的鐵路外債觀，導(dǎo)致大量路權(quán)喪失。三是以粵漢鐵路的贖回為起點的拒債高潮，高舉文明排外旗幟。四是借債筑路主張的重新倡導(dǎo)，這主要表現(xiàn)在爭取借款條件的改善和宣揚(yáng)“借債救國”。五是民初對列強(qiáng)在華共同投資鐵路的回應(yīng)，集中體現(xiàn)在對新銀行團(tuán)利弊的討論。 第二、以社會輿論為基礎(chǔ)，考察朝野關(guān)于借款筑路的基本主張以及在具體個案上當(dāng)事人和社會各界的反應(yīng)。在對這些言論進(jìn)行解讀的基礎(chǔ)上，探討其背后的真正動機(jī)及所體現(xiàn)的價值取向。 第三、結(jié)合國內(nèi)政局、中外關(guān)系的變遷，審視近代鐵路外債觀所具有的超經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵。國內(nèi)政局方面，以近代的中央與地方關(guān)系對于鐵路外債觀的影響為研究的重點，同時對鐵路外債觀在晚清憲政進(jìn)程的特殊作用作出評述。中外關(guān)系方面，探究“路亡國亡”、“借債救國”這對截然相反的觀念發(fā)生、發(fā)展及對峙的歷程，進(jìn)而評判近代民族主義對鐵路外債觀的影響。 近代中國鐵路外債觀不僅有著豐富的內(nèi)涵與外延，而且?guī)в袃?nèi)發(fā)性的特征，綜合體現(xiàn)了近代中國對于經(jīng)濟(jì)獨(dú)立與政治獨(dú)立的追求。它應(yīng)成為近代中國社會意識形態(tài)領(lǐng)域研究中相對獨(dú)立的部分。本文通過對鐵路外債觀這一富有社會影響力的問題進(jìn)行研究，意在揭示近代中國因低下的國際地位而在利用外資上的基本思想傾向，并重新建立一種對落后國家近代化道路進(jìn)行更為合理解釋的理論框架和思維方式。
【學(xué)位單位】：復(fù)旦大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位年份】：2003
【中圖分類】：K257

【引證文獻(xiàn)】

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1 蘇全有;申彥玲;;袁世凱與津鎮(zhèn)鐵路借款交涉[J];淮北煤炭師范學(xué)院學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版);2008年05期

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1 丁戎;津浦鐵路研究（1898-1937）[D];蘇州大學(xué);2013年

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1 黃文;論滬杭甬鐵路的商辦歷程[D];揚(yáng)州大學(xué);2008年

本文編號：2813170