【摘要】： 青島城市的產(chǎn)生和發(fā)展既取決于天賦的客觀條件,又和其特殊的歷史境遇緊密相關(guān)。它的發(fā)展歷程代表了近代中國城市發(fā)展的一種特殊類型,在中國近現(xiàn)代城市歷史地理的研究中具有突出的學(xué)術(shù)價值。青島城市史研究已經(jīng)取得了比較豐碩的成果,但是從研究所選取的時間段上看,目前國內(nèi)外的研究主要集中在1897年到抗日戰(zhàn)爭之前以及建國后這兩個時期,對有關(guān)1938—1945年日本第二次占領(lǐng)時期的青島城市定位和城市規(guī)劃研究比較缺乏。這種研究現(xiàn)狀對于從整體上把握青島的城市發(fā)展史無疑是一種缺憾。筆者通過研究發(fā)現(xiàn),有關(guān)日本第二次占領(lǐng)青島時期都市計劃的日文文獻(xiàn)比較豐富并相對完整,代表了1938—1945年日本對青島及其腹地的規(guī)劃思路和實踐。發(fā)掘這些史料,研究這一論題,對復(fù)原日本侵華時期對青島城市的“開發(fā)”思想,揭露日本侵略青島、山東、華北乃至全中國的野心,都具有重要的學(xué)術(shù)價值,也將部分彌補(bǔ)青島城市史研究的空白。 本文所運(yùn)用的史料以日本第二次占領(lǐng)青島時期的日文一手資料為主,其中主要資料以往尚未被注意,同時,兼及其他相關(guān)資料。這其中有對青島及周邊地區(qū)的調(diào)查報告《青島港及其背后地經(jīng)濟(jì)事情》(1940年),有體現(xiàn)具體交通規(guī)劃和措施的《以青島為中心的交通對策》(1938年)和體現(xiàn)區(qū)域規(guī)劃與城市規(guī)劃思想的《青島特別市地方計劃、母市計劃設(shè)定綱要》(1941年),也有回顧日本占領(lǐng)時期對山東及華北“開發(fā)”戰(zhàn)略的《日本人的山東開發(fā)計劃》(1947年),此外,還有和日本侵華機(jī)構(gòu)興亞院及青島日本商工會議所的有關(guān)資料、檔案等。本文綜合運(yùn)用了圖表分析法、比較研究法、量化分析法等研究方法對這些史料進(jìn)行了分析,同時結(jié)合區(qū)域規(guī)劃學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)理論對具體的規(guī)劃措施進(jìn)行了闡述。嘗試采用多學(xué)科綜合研究的方法,通過分析新的史料,復(fù)原了日本“開發(fā)”青島及腹地的戰(zhàn)略,揭示了一系列計劃的特征和目的。 在青島城市發(fā)展史上,德占時期及國民政府統(tǒng)治前期的規(guī)劃和建設(shè),奠定了城市的基本面貌,并在一定程度上實現(xiàn)了跨越。與此不同,日本在第二次占領(lǐng)時期提出的都市計劃隨著戰(zhàn)爭結(jié)束而流產(chǎn)。除了在港口的部分?jǐn)U建和城市道路小范圍修建等幾個方面得到部分階段性實現(xiàn)外,其他的區(qū)域規(guī)劃和城市規(guī)劃措施實施非常有限,使得后來青島的城市格局沒有受到這一時期都市計劃的太大影響。本文通過對有關(guān)資料的解讀和分析,論述了日本對青島及華北的認(rèn)識和定位以及“青島中心論”的形成,對這個“紙上的城市”進(jìn)行了典型實例的剖析,并從區(qū)域規(guī)劃學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)的視角進(jìn)行了分析,復(fù)原了這一時期青島城市空間布局和外部交通的規(guī)劃情況。同時,深刻揭露了日本在制定計劃過程中掠奪青島、山東、乃至整個華北資源的侵略意圖,指出日本第二次占領(lǐng)青島時期的都市計劃雖然有少部分符合現(xiàn)代規(guī)劃學(xué)的理論的成分,但是一系列措施片面突出了青島城市的交通功能,既不可能在計劃中體現(xiàn)城市發(fā)展的長期性、可持續(xù)性,也不可能推動區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展,其根本出發(fā)點(diǎn)是掠奪青島及其腹地的資源。規(guī)劃實施的最終目的就是將青島納入日本的殖民經(jīng)濟(jì)體系之中,為日本的侵略戰(zhàn)爭服務(wù)。
【圖文】：

資 2930 萬馬克，共建成小港、大港 4 座碼頭和船渠港及 條專用鐵路線，一個現(xiàn)代化的港口終于成形。同時興建與濟(jì)鐵路于 1899 年動工，1904 年全線通車，包括青島至濟(jì)全線長 436.39km。從此，山東境內(nèi)的進(jìn)出口貨物主要通過0 年德國人在港口與鐵路的位置確定之后，德國人選擇靠平坦地區(qū)作為市區(qū)的主要選址，為青島制定了市區(qū)規(guī)劃。自然條件，按照歐洲式城鎮(zhèn)模式進(jìn)行設(shè)計，將青島市區(qū)分臺東鎮(zhèn)和臺西鎮(zhèn)四個分區(qū)。這四個分區(qū)按照社會階層來劃人區(qū)和歐人區(qū)，實行“華洋分治”，體現(xiàn)了青島的殖民地青島規(guī)劃，城市與港口和鐵路緊密聯(lián)系是其最顯著的特點(diǎn)地形特征，山、海、城和諧相依改變了這個地區(qū)的自然面特色。德占時期形成的最初的城市布局成為此后青島城市

青島市街及附近交通明細(xì)圖（局部）。資料來源：青島地圖通鑒》，，2002 年，第 76 頁。）．4 國民政府統(tǒng)治時期---青島城市的全面發(fā)展民者投資建設(shè)城市的主要目的是獲取利益，而不是真，幫助中國實現(xiàn)現(xiàn)代化。因此，多年來外來的投資與以能產(chǎn)生效益的物質(zhì)設(shè)施建設(shè)為主。在 1922 年青島市區(qū)已儼然一現(xiàn)代都市,但廣大的鄉(xiāng)間還是一幅落后還保留著中國傳統(tǒng)農(nóng)村的形式。到 1929 年南京國境趨于平穩(wěn)，加上城市決策者大力推動，青島的城市展之路。到 1931 年沈鴻烈就任青島市市長后，落后青島歷史上全面發(fā)展的第一次高潮。
【學(xué)位授予單位】：中國海洋大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：K265.6

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 劉春玲;青島近代市政建設(shè)研究（1898-1949）[D];吉林大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 劉佳慧;近代青島市民心態(tài)研究（1898-1937）[D];山東師范大學(xué);2010年

2 胡由之;傳承·更新[D];青島理工大學(xué);2010年

本文編號：2631057