【摘要】： 川江,是一個(gè)泛稱,泛指宜昌以上四川境內(nèi)長江主流和支流,縱橫全川,是近代史上四川和西南地區(qū)對外聯(lián)系的主要通道。川江上傳統(tǒng)的運(yùn)輸手段是木船。清末時(shí)期,隨著洋貨的大量涌入和土貨的大量輸出,川江木船運(yùn)輸進(jìn)入了一個(gè)繁榮時(shí)期;民初以后,隨著輪船的出現(xiàn)及四川軍閥的混戰(zhàn),川江上的木船運(yùn)輸受到很大影響,呈現(xiàn)衰敗的趨勢。1937年抗戰(zhàn)軍興后,國民政府遷都重慶,全國的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)中心也隨之移到西南地區(qū),由于戰(zhàn)時(shí)的特殊條件,本該被近代化的運(yùn)輸工具取代的木船又有了大發(fā)展,呈現(xiàn)繁榮的景象,有人稱之為川江木船運(yùn)輸?shù)挠忠粋�(gè)“黃金時(shí)代”。 本文主要對戰(zhàn)時(shí)川江的木船運(yùn)輸作較為詳細(xì)的研究,深化對抗日戰(zhàn)爭的研究。在戰(zhàn)前及抗戰(zhàn)初期,國民政府對內(nèi)河木船并沒有給予重視,缺乏長遠(yuǎn)的打算。但是隨著戰(zhàn)爭的推進(jìn),在宜昌物資的搶運(yùn)中,川江木船運(yùn)輸表現(xiàn)出的力量使國民政府刮目相看。國民政府西遷重慶后,由于四川省境內(nèi)鐵路和公路的稀少,以及戰(zhàn)時(shí)汽車燃料零件的奇缺等種種原因,使得國民政府只好大力扶植木船業(yè)的發(fā)展。國民政府發(fā)展內(nèi)河木船運(yùn)輸業(yè),主要是通過整治航道、建立機(jī)械絞灘站、貸款建造改良木船來實(shí)現(xiàn)的。雖然整治航道、建立機(jī)械絞灘站的最初主要的目的不是為了木船運(yùn)輸,但是它對戰(zhàn)時(shí)的木船運(yùn)輸起到了很大的作用,提高了木船運(yùn)輸?shù)男?減少了航行中的危險(xiǎn)。在國民政府實(shí)施的上述措施中,建立機(jī)械絞灘站和制造改良木船兩者最為重要,是抗戰(zhàn)期間新興的事業(yè);尤其是制造改良木船,由政府用經(jīng)濟(jì)的力量幫助船商制造木船,是前所未有的。 同時(shí),國民政府為了穩(wěn)定后方的統(tǒng)治秩序,實(shí)行了加強(qiáng)對川江航運(yùn)的統(tǒng)制、對后方木船實(shí)行限價(jià)政策、組織民船商業(yè)同業(yè)公會船員工會聯(lián)合會等措施來進(jìn)一步控制木船運(yùn)輸業(yè)。通過這些政策的實(shí)施,國民政府這才真正地掌握了對川江航政的管理權(quán),對川江航運(yùn)的管理,比之戰(zhàn)前來說,要嚴(yán)密的多。 川江的木船運(yùn)輸業(yè)在戰(zhàn)時(shí)得到了迅速的發(fā)展,無論是船只的數(shù)量還是運(yùn)量方面都比戰(zhàn)前要增加很多,但同時(shí)我們也必須看到,木船作為一種舊式的內(nèi)河運(yùn)輸工具,由于其自身存在的局限性和外在的嚴(yán)酷競爭,在戰(zhàn)前原本已經(jīng)嚴(yán)重衰敗,抗戰(zhàn)時(shí)期能夠得到恢復(fù)和發(fā)展,是一種特殊的歷史現(xiàn)象。隨著抗戰(zhàn)的勝利及內(nèi)戰(zhàn)的進(jìn)行,川江木船的發(fā)展空間縮小了,甚至生存環(huán)境也消失了,因此木船業(yè)一落千丈,走向衰敗是必然的。戰(zhàn)時(shí)的川江木船運(yùn)輸在發(fā)展的同時(shí)也出現(xiàn)了很多問題。但是對于木船運(yùn)輸在戰(zhàn)時(shí)后方的社會經(jīng)濟(jì)生活中所發(fā)揮的重要作用,對抗戰(zhàn)產(chǎn)生的積極影響,我們應(yīng)當(dāng)給予實(shí)事求是的評價(jià)。
【學(xué)位授予單位】：西南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：K265

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本文編號：2597894