發(fā)布時(shí)間：2019-03-30 14:10

【摘要】：日俄戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后,日本帝國(guó)主義從俄國(guó)獲得了中東鐵路南部支線即南滿洲鐵路鋪設(shè)權(quán)。此后,南滿洲鐵路和中東鐵路成為日俄勢(shì)力在中國(guó)東北地區(qū)沖突、競(jìng)爭(zhēng)的象征。為爭(zhēng)奪中東鐵路承擔(dān)的物流運(yùn)輸以有效地牽制或削弱蘇聯(lián)勢(shì)力,日本著手鋪設(shè)拉濱鐵路。1934年拉濱鐵路完工后,逐漸發(fā)揮預(yù)期效果,承擔(dān)不少物流運(yùn)輸,而中東鐵路的經(jīng)濟(jì)功能隨之下降。由此可知,拉濱鐵路的鋪設(shè)目的,就在于牽制中東鐵路以減少蘇聯(lián)在中國(guó)東北地區(qū)的勢(shì)力。
[Abstract]:After the Japanese-Russian War, Japanese imperialists gained the right to lay down the southern branch of the Middle East Railway, that is, the South Manchuria Railway. Since then, the South Manchuria Railway and the Middle East Railway have become the symbol of conflict and competition between Japan and Russia in northeast China. In order to compete for the logistics transportation undertaken by the Middle East Railway in order to effectively contain or weaken the Soviet Union, Japan began to lay the Labin Railway. After the completion of the Lahin Railway in 1934, it gradually brought into play the expected results and assumed a lot of logistics and transportation. And the economic function of the Middle East Railway has declined. It can be seen that the purpose of Lahin railway is to contain the Middle East railway to reduce the Soviet Union's influence in northeast China.
【作者單位】： 仁川大學(xué)中國(guó)學(xué)術(shù)院;
【分類號(hào)】：K25

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2450155