本文選題：重慶城市　切入點(diǎn)：公共汽車事業(yè)　出處：《重慶師范大學(xué)》2012年碩士論文

【摘要】：由于重慶城市地形的特征，在古代的重慶城市中，滑竿、轎子等交通工具構(gòu)成了重慶城市傳統(tǒng)的公共交通體系。進(jìn)入近代后，隨著城市的發(fā)展，市政道路的修建，城市公共交通體系也發(fā)生了巨大變化。人力車、馬車及各種新型交通工具開始出現(xiàn)并大量運(yùn)行。到1933年重慶公共汽車公司成立，公共汽車作為一種新穎先進(jìn)的交通工具開始在重慶市區(qū)運(yùn)行。 由于公司領(lǐng)導(dǎo)者經(jīng)營管理不善及其他一些客觀因素的困擾，公司很快破產(chǎn)，隨后重慶市政府加入官股，改變了公司的經(jīng)營性質(zhì)，并由市政府對該項(xiàng)公用事業(yè)進(jìn)行直接的管理。但直到抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)前，重慶城市公共汽車事業(yè)一直處于緩慢發(fā)展階段。 隨著抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，國民政府遷都重慶，沿海城市的工礦企業(yè)及大量人口紛紛遷入重慶。這不僅使重慶城市地位迅速上升，而且其城市人口急劇膨脹、城市規(guī)模迅速擴(kuò)大。而且從1938年起，日機(jī)對重慶市區(qū)展開了大轟炸，使得國民政府被迫在重慶城市近郊成立遷建區(qū)，將機(jī)關(guān)、學(xué)校、企業(yè)及市區(qū)人口進(jìn)行分散安置。對于重慶城市的這種急劇變化，其公共汽車事業(yè)的緩慢發(fā)展?fàn)顩r遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足其城市的實(shí)際需求。在市民及當(dāng)局的要求下，重慶市政府對該項(xiàng)公用事業(yè)進(jìn)行了整頓與改善。由于重慶市政府財(cái)力有限，整頓后不久公共汽車事業(yè)便又出現(xiàn)重大問題，其運(yùn)營無法正常進(jìn)行。在這種情況下，國民政府中央便直接接管陪都公共汽車事業(yè)的運(yùn)營，并對公共汽車公司進(jìn)行全面改組，成立公共汽車管理處。加大了對該項(xiàng)事業(yè)的資金投入，基本完善了相關(guān)的管理制度，確保了一些重要物資原料的配送。同時(shí)，車輛的運(yùn)營線路逐步增加，運(yùn)營車輛逐步增多。在國民政府中央管理扶持該項(xiàng)事業(yè)期間，其本身得以不斷發(fā)展壯大。 雖然在抗戰(zhàn)時(shí)期，重慶城市公共汽車事業(yè)有了很大的發(fā)展。但其本身仍然存在一些局限。物資原材料的短缺匱乏，資金不足，以及該項(xiàng)事業(yè)本身收支失衡、嚴(yán)重虧損，同時(shí)再加上重慶大轟炸對市政道路及車輛的損毀。這些因素交織在一起，使得該項(xiàng)事業(yè)與抗戰(zhàn)時(shí)期重慶城市的實(shí)際需求還有一定的差距。 抗戰(zhàn)勝利后，國民政府中央又將該項(xiàng)事業(yè)移交由重慶市政府繼續(xù)管理。1946年國民政府還都南京，行政院于該年4月取消了抗戰(zhàn)時(shí)期制定的對公共汽車每月的財(cái)政補(bǔ)貼。從此，重慶城市公共汽車事業(yè)便出現(xiàn)了下滑趨勢，且越來越嚴(yán)重，經(jīng)營狀況日趨惡化。與抗戰(zhàn)時(shí)期相比，車輛數(shù)目、經(jīng)營線路都嚴(yán)重減少。到重慶解放前夕，，重慶公共汽車事業(yè)到了幾乎無法正常經(jīng)營的狀況。 結(jié)合重慶公共汽車事業(yè)的發(fā)展軌跡，可以看出，該項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展壯大階段正是國民政府中央管理扶持時(shí)期�？梢哉f，重慶城市公共汽車事業(yè)的發(fā)展壯大正是國民政府中央管理扶持的結(jié)果。然而客觀的審視，國民政府中央之所以管理并扶持戰(zhàn)時(shí)首都的公共汽車事業(yè)，是由于當(dāng)時(shí)的抗戰(zhàn)這個(gè)大環(huán)境所倒逼的。但反過來，重慶城市公共汽車事業(yè)的發(fā)展裝大，滿足了重慶城市的現(xiàn)實(shí)需要，促進(jìn)了戰(zhàn)時(shí)首都的繁榮，保證了重慶城市的有序發(fā)展。對當(dāng)時(shí)抗戰(zhàn)的順利進(jìn)行做出了貢獻(xiàn)。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：重慶師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：K26;F572.89

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前7條

1 馬建華;清末民初中國人對汽車的認(rèn)識[J];寶雞文理學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2001年02期

2 廖大偉;華界陸上公交的發(fā)展與上海城市現(xiàn)代化的演進(jìn)(1927—1937)[J];檔案與史學(xué);2003年03期

3 劉海巖;;電車、公共交通與近代天津城市發(fā)展[J];史林;2006年03期

4 馬陵合;人力車:近代城市化的一個(gè)標(biāo)尺——以上海公共租界為考察點(diǎn)[J];學(xué)術(shù)月刊;2003年11期

5 陳文彬;城市節(jié)奏的演進(jìn)與近代上海公共交通的結(jié)構(gòu)變遷[J];學(xué)術(shù)月刊;2005年07期

6 孔祥成;現(xiàn)代化進(jìn)程中的上海人力車夫群體研究——以20世紀(jì)20～30年代為中心[J];學(xué)術(shù)探索;2004年10期

7 邱國盛;人力車與近代城市公共交通的演變[J];中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)史研究;2004年04期

本文編號：1680661