本文關(guān)鍵詞：清末鎮(zhèn)江輪船運(yùn)輸業(yè)的利益格局

  更多相關(guān)文章： 通商口岸 租界 洋行 輪船運(yùn)輸業(yè) “掛洋旗”

【摘要】：清末,鎮(zhèn)江是通商口岸城市。作為長江中的港口,鎮(zhèn)江輪船運(yùn)輸業(yè)有得天獨(dú)厚的發(fā)展條件,卻只能借助洋行的特權(quán)庇護(hù)艱難求生。"掛洋旗"現(xiàn)象揭示了官府、洋行和華商以不同的方式謀取這個(gè)行業(yè)的利益。本文從這個(gè)三方利益格局中,剖析了近代民族資本主義難以發(fā)育的制度根源。
【作者單位】： 南京大學(xué)歷史學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 通商口岸 租界 洋行 輪船運(yùn)輸業(yè) “掛洋旗”
【分類號】：F552.9;K252
【正文快照】： 第二次鴉片戰(zhàn)爭后,鎮(zhèn)江被開辟為通商口岸,1861年在此設(shè)立了租界和海關(guān),至此,鎮(zhèn)江出現(xiàn)了華洋分治的格局。外國人在租界區(qū)成立市議會,設(shè)立工部局,大批洋行進(jìn)駐租界,形成了一個(gè)實(shí)行西式社會制度的特區(qū)。在這個(gè)特區(qū)中,實(shí)行著另一套管理模式和司法制度。長期的華洋雜處和中外通商,

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 可中;國門第一所——記深圳市公路局皇崗征稽所[J];特區(qū)經(jīng)濟(jì);1996年09期

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本文編號：1114221