論《鹿特丹規(guī)則》對(duì)“一帶一路”的重要性
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更多相關(guān)文章: 一帶一路 多式聯(lián)運(yùn) 《鹿特丹規(guī)則》
【摘要】:按照《一帶一路愿景》構(gòu)想,東亞經(jīng)濟(jì)圈和歐洲經(jīng)濟(jì)圈將通過(guò)貫穿歐亞非大陸的陸地與海上絲綢之路連接。以中國(guó)沿海港口為起點(diǎn)的"一帶一路"國(guó)際海上貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)使中國(guó)海上貨物運(yùn)輸高度國(guó)際化和模式多元化,同時(shí)構(gòu)成了對(duì)中國(guó)現(xiàn)行規(guī)則體系的挑戰(zhàn)。現(xiàn)有生效的國(guó)際公約不能有效地統(tǒng)一多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則,但《鹿特丹規(guī)則》構(gòu)建了一套新的規(guī)則體系。《中華人民共和國(guó)海商法》實(shí)施至今已有二十多年,已不能滿(mǎn)足航運(yùn)發(fā)展而有效地解決國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)引發(fā)的法律問(wèn)題,當(dāng)然也無(wú)法應(yīng)對(duì)"一帶一路"多式聯(lián)運(yùn)所引發(fā)的各類(lèi)法律問(wèn)題。因此,中國(guó)在發(fā)展"一帶一路"多式聯(lián)運(yùn)的同時(shí),必須加快多邊或雙邊國(guó)際海上貨物運(yùn)輸規(guī)則體系構(gòu)建和參與的步伐,以確保"一帶一路"戰(zhàn)略的成功。
【作者單位】: 澳門(mén)大學(xué)法學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】: 一帶一路 多式聯(lián)運(yùn) 《鹿特丹規(guī)則》
【基金】:司法部2015年度國(guó)家法治與法學(xué)理論研究課題“歐盟共同投資政策的新發(fā)展及其對(duì)中歐投資法律框架的影響”(15SFB3037)
【分類(lèi)號(hào)】:D996.19;D922.294
【正文快照】: 習(xí)近平主席于2013年9月和10月訪(fǎng)問(wèn)中亞、東歐各國(guó)期間先后提出共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路(簡(jiǎn)稱(chēng)“一帶一路”)的戰(zhàn)略倡議,國(guó)家發(fā)改委、外交部和商務(wù)部經(jīng)國(guó)務(wù)院授權(quán)直至2015年3月聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》(簡(jiǎn)稱(chēng)《一帶
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,本文編號(hào):827179
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