格爾木國際陸港交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),可以提升西部運(yùn)輸能力和物流發(fā)展質(zhì)量效率,深化國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作,為推動西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系提供有力支撐。通過對格爾木建設(shè)國際陸港交通網(wǎng)絡(luò)的綜合分析,提出格爾木應(yīng)緊抓國家實(shí)施"一帶一路""西部大開發(fā)""能源安全"等重大戰(zhàn)略機(jī)遇期,有效實(shí)施格爾木國際陸港建設(shè);借助明顯的區(qū)位優(yōu)勢、豐富的自然資源、良好的優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),加快打造"一核心、五通道、多節(jié)點(diǎn)"的國際陸港交通運(yùn)輸空間網(wǎng)絡(luò);利用多種運(yùn)輸方式、五向物流骨架、物流園區(qū),與當(dāng)?shù)刂е援a(chǎn)業(yè)深度融合,建設(shè)西北地區(qū)重要綜合交通樞紐和陸港型國家物流樞紐承載城市。

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
一、格爾木交通運(yùn)輸現(xiàn)狀與問題
    (一)格爾木交通運(yùn)輸現(xiàn)狀
        1.綜合交通與運(yùn)輸狀況
        2.油氣管線樞紐已具雛形
    (二)存在問題
        1.交通基礎(chǔ)設(shè)施總量不足、等級偏低,綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展滯后
        2.物流基礎(chǔ)設(shè)施差,產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、層級低、業(yè)態(tài)單一,服務(wù)能力弱
        3.原材料資源型產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品比重大,傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)增長乏力
        4.對外貿(mào)易體量小,檔次低
二、格爾木國際陸港交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的機(jī)遇及作用
    (一)歷史機(jī)遇
        1.“一帶一路”倡議帶來全新機(jī)遇
        2.中央和地方政策的大力支持
        3.國家能源安全戰(zhàn)略為國際陸港建設(shè)提供新契機(jī)
        4.青藏高原高質(zhì)量發(fā)展為國際陸港建設(shè)帶來良機(jī)
    (二)戰(zhàn)略作用
        1.有利于促進(jìn)深度融入“一帶一路”,提升格爾木戰(zhàn)略地位
        2.有利于建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展新高地
        3.有利于對外開放、對內(nèi)搞活,促進(jìn)地方特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
三、格爾木國際陸港交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的發(fā)展定位與初步建設(shè)方案
    (一)發(fā)展定位分析
        1.區(qū)位條件
        2.自然資源條件
        3.經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)
        4.西部陸港態(tài)勢
    (二)發(fā)展定位
        1.西北地區(qū)重要的綜合交通樞紐
        2.國際交通通道和國際口岸平臺
    (三)總體設(shè)計(jì)與布局
    (四)總體建設(shè)方案
        1.國際陸港
        2.交通樞紐
        3.交通路網(wǎng)
        4.智慧交通
    (五)建設(shè)成效
四、結(jié)論與建議
    (一)結(jié)論
    (二)建議
        1.加快推進(jìn)格成鐵路的建設(shè)
        2.采取政府+企業(yè)的投資模式實(shí)施建設(shè)
        3.加強(qiáng)智慧交通與智慧陸港建設(shè)
        4.爭取綜合保稅區(qū)等相關(guān)優(yōu)惠政策的支持



本文編號：3870289