基于2001—2017年中國(guó)與中亞五國(guó)的貿(mào)易數(shù)據(jù),采用隨機(jī)前沿引力模型分析影響雙邊貿(mào)易流量的核心因素,并引入貿(mào)易非效率模型進(jìn)一步探究貿(mào)易非效率因素,找出貿(mào)易阻力。研究表明,經(jīng)濟(jì)規(guī)模是中國(guó)與中亞五國(guó)雙邊貿(mào)易的促進(jìn)因素,人口規(guī)模和地理距離對(duì)雙邊貿(mào)易的抑制作用明顯;貿(mào)易非效率因素對(duì)雙邊貿(mào)易流量的干擾大,關(guān)稅、區(qū)域貿(mào)易協(xié)定和交通基礎(chǔ)設(shè)施水平是貿(mào)易非效率的主要構(gòu)成因素,影響了貿(mào)易潛力的發(fā)揮。據(jù)此,為"一帶一路"倡議下,推進(jìn)中國(guó)與中亞五國(guó)雙邊貿(mào)易提出對(duì)策建議。

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【文章目錄】：
0 引言
1 文獻(xiàn)綜述
2 理論模型
    2.1 傳統(tǒng)引力模型
    2.2 隨機(jī)前沿理論模型
3 模型建立與變量選取
    3.1 變量選取
    3.2 隨機(jī)前沿引力模型設(shè)定
    3.3 貿(mào)易非效率模型設(shè)定
4 實(shí)證分析
    4.1 模型適用性檢驗(yàn)
    4.2 隨機(jī)前沿引力模型的檢驗(yàn)分析
    4.3 貿(mào)易非效率模型的檢驗(yàn)分析
    4.4 結(jié)論
5 政策建議
    5.1 發(fā)揮貿(mào)易互補(bǔ)性優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)貿(mào)易合作
    5.2 完善跨國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)互聯(lián)互通
    5.3 加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，深化開(kāi)放合作



本文編號(hào)：3809182