"一帶一路"是我國對外開放的新型模式,著力于發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系。日趨緊密的經(jīng)貿(mào)合作對于國內(nèi)段沿線支點(diǎn)城市的口岸營商環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)管理等服務(wù)水平提出了更高要求,尤其是作為國內(nèi)優(yōu)勢支點(diǎn)城市——上�？诎锻P(guān)時(shí)間長短顯得尤為突出。立足于口岸通關(guān)環(huán)境,在剖析海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理與通關(guān)時(shí)間能力兩者關(guān)系的基礎(chǔ)上,從物理-事理-人理視角創(chuàng)造性地構(gòu)建了口岸通關(guān)時(shí)間能力評價(jià)指標(biāo)體系。應(yīng)用投影尋蹤模型,對2013-2016年上�？诎哆M(jìn)口、出口通關(guān)時(shí)間能力進(jìn)行了測度研究。實(shí)證表明:2013-2016年上海口岸進(jìn)口通關(guān)時(shí)間能力有所改善,呈現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展?fàn)顟B(tài),而出口通關(guān)時(shí)間能力有較大提升,呈現(xiàn)持續(xù)上升態(tài)勢;海運(yùn)方式下通關(guān)時(shí)間是影響上�？诎锻P(guān)時(shí)間能力最大的因素;上海口岸通關(guān)時(shí)間能力在事理、物理、人理方面依次減弱。在此基礎(chǔ)上,提出了提升上海口岸通關(guān)時(shí)間能力的對策建議,為推進(jìn)我國國際貿(mào)易支點(diǎn)城市建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

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