發(fā)布時間：2023-01-31 09:46

　　交通基礎設施是實現(xiàn)"一帶一路"沿線國家"互聯(lián)互通"的重要紐帶和橋梁。以"一帶一路"沿線82個國家為研究樣本,以2006～2017年為研究期間,運用面板數(shù)據(jù)模型研究東道國交通基礎設施質(zhì)量及不同類別交通基礎設施質(zhì)量對雙邊貿(mào)易合作的影響。研究發(fā)現(xiàn):綜合來看,東道國交通基礎設施質(zhì)量能夠顯著促進雙邊貿(mào)易合作,質(zhì)量水平每提升1個單位,雙邊貿(mào)易額增長約3個單位;中國GDP、東道國GDP和經(jīng)濟自由度指數(shù)均能夠顯著促進雙邊貿(mào)易合作,而東道國人均GDP影響較弱,雙邊貿(mào)易合作存在"鄰國效應"和"貿(mào)易慣性";從不同類別交通基礎設施研究發(fā)現(xiàn),港口設施質(zhì)量對雙邊貿(mào)易促進作用最大,公路設施質(zhì)量影響次之,航空設施質(zhì)量影響最弱,鐵路設施質(zhì)量影響存在滯后性;加入亞洲基礎設施投資銀行能夠顯著促進沿線國家雙邊貿(mào)易合作,表明"一帶一路"倡議得到沿線國家積極響應,"設施聯(lián)通"穩(wěn)步推進,"互聯(lián)互通"取得階段性成果。 

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
一、文獻綜述
二、基本事實分析和理論假設
    (一)“一帶一路”沿線國家基礎設施質(zhì)量與雙邊貿(mào)易關系的特征事實
    (二)東道國交通基礎設施質(zhì)量與雙邊貿(mào)易額的理論假設
三、模型設定和數(shù)據(jù)說明
    (一)模型設定
    (二)數(shù)據(jù)說明
四、東道國交通基礎設施質(zhì)量對雙邊貿(mào)易合作的實證分析
    (一)交通基礎設施質(zhì)量水平對貿(mào)易合作的影響
    (二)不同類別交通基礎設施質(zhì)量對雙邊貿(mào)易的影響
五、結(jié)論與啟示


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3733895