為提升山東省"一帶一路"陸海聯動能力,促進其在"一帶一路"建設中發(fā)揮作用,結合山東省港口發(fā)展現狀,分析陸海聯動現狀,借鑒上海港、寧波舟山港、新加坡港的成功經驗,得出結論:山東省在"一帶一路"中處于次級樞紐地位,但港口群系統的缺陷和橫向運輸通道通過能力不足嚴重制約了山東省的陸海聯動能力。為此,提出建議:促進港口資源整合,形成區(qū)域港口群;開拓內陸腹地,提升樞紐地位;提升陸上橫向運輸通道通過能力,消除陸海聯動瓶頸;積極發(fā)展多式聯運,提升陸海聯動效能。 

【文章來源】：水運管理. 2020,42(01)

【文章頁數】：3 頁

【文章目錄】：
1 山東省陸海聯動能力評估
    1.1 陸海聯動能力
    1.2 制約發(fā)展的問題
2 成功經驗借鑒
3 提升山東省陸海聯動能力的路徑
    3.1 促進港口資源整合，形成區(qū)域港口群
    3.2 開拓內陸腹地，提升樞紐地位
    3.3 提升陸上橫向運輸通道通過能力，消除陸海聯動瓶頸
    3.4 積極發(fā)展多式聯運，提升陸海聯動效能



本文編號：3196525