"一帶一路"倡議為軌道交通高職院校國際化發(fā)展帶來機遇和挑戰(zhàn)。本文首先對中國高等教育國際化發(fā)展進行了簡要回顧,其次分析了職業(yè)教育國際化發(fā)展的基本趨勢,然后運用簡·奈特的國際化教育理論框架,界定了軌道交通高職院校國際化發(fā)展的人員流動、教育項目流動、提供者流動等5個流動性要素,闡述了國際化動因,并分析了當前在5個流動性維度方面存在的問題,并以廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例,通過采取組織策略（"管理聯(lián)盟、運行機制、支持服務(wù)、人力開發(fā)"的"MOST"模式）和政策策略（"人才培養(yǎng)、師資隊伍、專業(yè)建設(shè)、援助培訓(xùn)"的"TTSA"模式）等兩大實踐模式,有效探索了軌道交通高職教育的國際化發(fā)展路徑,為其他院校打造高水平教育與人才高地,推進中國高鐵"走出去"和對外開放4.0的戰(zhàn)略升級提供參考。 

【文章來源】：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報. 2020,19(01)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

組織策略

政策策略

廣州鐵職院依托軌道交通行業(yè)轉(zhuǎn)制的優(yōu)勢，按照“走出去、引進來”的雙向原則，對接獨聯(lián)體、東南亞、非洲和粵港澳大灣區(qū)4個區(qū)域，牽頭成立華南“一帶一路”軌道交通產(chǎn)教聯(lián)盟（以下簡稱聯(lián)盟，見圖3），有效整合國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)教育教學(xué)資源，聯(lián)合定制培養(yǎng)能夠滿足“高鐵走出去”市場需求的國際化本土人才。聯(lián)盟以服務(wù)“一帶一路”建設(shè)為發(fā)展格局，以聯(lián)盟的《章程》為管理準則，以廣州鐵職院為理事長單位的理事會制為管理模式，以國際化交流平臺為載體，為國內(nèi)外教育提供者廣泛開展對外合作、增強文化互鑒提供了交流渠道。4.2 探索運行新機制，采取“政、校、服、企”四位一體模式推動項目流動

【參考文獻】：
期刊論文
[1]“一帶一路”倡議下中國職業(yè)教育海外辦學(xué)的戰(zhàn)略架構(gòu)[J]. 李富.  教育與職業(yè). 2018(19)
[2]高等教育國際化內(nèi)涵式發(fā)展的依據(jù)、維度及實現(xiàn)路徑[J]. 伍宸,宋永華.  中國高教研究. 2018(08)
[3]“一帶一路”背景下職業(yè)教育校企協(xié)同海外辦學(xué)模式探索[J]. 趙鵬飛,曾仙樂,黃河,陳光榮.  中國職業(yè)技術(shù)教育. 2017(18)
[4]中外合作辦學(xué)的規(guī)模、質(zhì)量、效益及其相互關(guān)系[J]. 林金輝.  教育研究. 2016(07)
[5]中國高鐵“走出去”的十大挑戰(zhàn)與戰(zhàn)略對策[J]. 徐飛.  人民論壇·學(xué)術(shù)前沿. 2016(14)



本文編號：3069025