發(fā)布時(shí)間：2019-10-25 20:04

【摘要】：我國"一帶一路"發(fā)展規(guī)劃中涉及大面積的鹽漬土區(qū)域,高速鐵路線位往往穿越鹽質(zhì)荒漠,沿線不含鹽優(yōu)質(zhì)路基填料極其匱乏,亟需研究粗顆粒鹽漬土作為高速鐵路無砟軌道路基填料的可用性。通過技術(shù)創(chuàng)新、理論探索,提出了一種無砟軌道粗顆粒鹽漬土路基設(shè)計(jì)方法,內(nèi)容主要包括采用不同最大粒徑、含鹽量、溶陷系數(shù)及鹽脹系數(shù)的粗顆粒鹽漬土構(gòu)筑無砟軌道路基,基床底層運(yùn)用上結(jié)構(gòu)層與下結(jié)構(gòu)層的雙結(jié)構(gòu)層進(jìn)行設(shè)計(jì);以基底隔斷層、基床隔斷層、倒L型防護(hù)層、滲水排鹽盲溝作為隔鹽排鹽系統(tǒng),形成具有堵疏兼?zhèn)涞淖棼}、排鹽功能;通過容許鹽脹變形法對(duì)基床底層上結(jié)構(gòu)層、下結(jié)構(gòu)層進(jìn)行理論計(jì)算,確保無砟軌道路基抗隆起變形滿足設(shè)計(jì)要求;對(duì)高速列車摩擦力或制動(dòng)力可能造成基床隔斷層復(fù)合土工膜產(chǎn)生相對(duì)滑移或拉伸破壞,采用最小滑動(dòng)摩擦系數(shù)法進(jìn)行控制設(shè)計(jì)。該方法可實(shí)現(xiàn)粗顆粒鹽漬土在無砟軌道路基領(lǐng)域的首次應(yīng)用。
【作者單位】： 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目資助(51209006)
【分類號(hào)】：U213.14

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本文編號(hào)：2552911