本文關(guān)鍵詞：“一帶一路”視野下的巴基斯坦戰(zhàn)略地位及其實現(xiàn)路徑探析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

分布在河內(nèi)各街道（據(jù)統(tǒng)計河內(nèi)街道種的樹木大概25000多棵，屬于50類樹木）和公園里的樹木（河內(nèi)有30個花園、公園，綠化覆蓋率為377公頃）。

3.3 河內(nèi)的社會和經(jīng)濟環(huán)境

據(jù)2010年年鑒統(tǒng)計數(shù)據(jù)，河內(nèi)市平均人口為656.19萬。人口增加平均每年

2.1%。人口密度為2013人/km，但是分布不平衡。棟多郡人口密度最多為3.4萬人/km，西湖人口密度最少為2690人/km。勞動年齡占河內(nèi)總?cè)丝诘?0%，人力資源平均有良好文化程度、高科技程度和手藝。市內(nèi)經(jīng)濟各行勞動機構(gòu)主要是工業(yè)和服務，市外的主要是農(nóng)業(yè)和小型工業(yè)[6]。

（1）GDP ：

河內(nèi)社會經(jīng)濟發(fā)展投資資源：河內(nèi)以目前是吸引國內(nèi)外對社會經(jīng)濟投資最強的地區(qū)為優(yōu)勢，2000年社會投資總額為154.27億（相當于453.73萬元），2001年社會投資總額為 181.20 億（相當于532.94萬元），到2002年達到211.60億（相當于622.35萬元）與2001年增加了16.8%。然而，2001年與2002年這兩年的社會投資總額達到近393.00億（相當于1158.88萬元）一年增加17.1%，與全國相比（全國社會投資金額增長速度為10.3%）可以說河內(nèi)增長速度比較高和穩(wěn)定。但是對社會投資機構(gòu)里面投資主要資源來于國內(nèi)（占85%），國外的只有15%。

（2）河內(nèi)交通運輸發(fā)展：

河內(nèi)是越南全國的交通樞紐，有公路、鐵路、水路、空路貫通全國各地（見圖3-2）[4]。

圖3-2 河內(nèi)通往全國各地的交通網(wǎng)絡

河內(nèi)正在發(fā)揮自有的地理優(yōu)勢成為地區(qū)乘客與貨物的中轉(zhuǎn)點，漸漸提高滿足人民出行、交商、經(jīng)營生產(chǎn)活動與人民生活的需求。近年來，城市管理與建設工作有了積極的轉(zhuǎn)變。投資發(fā)展工作得以加強，出入城市的交通運輸情況得以改善。河內(nèi)正在進行建設一些新都市區(qū)并開闊許多道路路線、達道路、重要交通焦點。

2001年和2002年，河內(nèi)以建設了178萬平方公里的住宅，等于2001~2005階段提出指標的51%，提高了當時住宅面積平均為6.5平方米/

人。目前，河內(nèi)

正在通過各種投資資金進行建設35個新都市區(qū)。

3.4河內(nèi)的政治環(huán)境

河內(nèi)市是越南的政治、文化中心，面積第一大城市[7]。越南是社會主義國家，執(zhí)政黨為越南共產(chǎn)黨，實行人民代表大會制度。對外關(guān)系奉行全方位、多樣化的獨立自主外交政策，重視發(fā)展同周邊國家和大國的關(guān)系，積極參與地區(qū)和國際事務。其對外工作重點是“融入國際社會、搞好周邊關(guān)系、妥善處理大國關(guān)系”。2006年積極開展對外交往，地區(qū)和國際地位日益提高。越成功舉辦APEC領(lǐng)導人非正式會議，被世貿(mào)組織接納為第150個成員，被亞洲國家推舉為2008-2009年任期聯(lián)合國安理會非常任理事國亞洲唯一候選國。2006年，共有12位外國元首，17位正、副總理，12位國會正、副議長訪問越南�，F(xiàn)已與169個國家建交，并同20個國際組織及480多個非政府組織建立合作關(guān)系。總體來說，越南首都河內(nèi)的政治環(huán)境比較穩(wěn)定。

4 基于“一帶一路”戰(zhàn)略下中國對河內(nèi)投資產(chǎn)業(yè)分析

2011年7月6日，河內(nèi)政府總理頒發(fā)《1081號的決定》批準2011年——2020年河內(nèi)社會經(jīng)濟發(fā)展總體規(guī)劃，并部署2030年發(fā)展戰(zhàn)略，其中指出優(yōu)先在以下一些為發(fā)展提供服務的行業(yè)（主要的基礎設施、高科技行業(yè)、工藝與培訓高質(zhì)量勞動力行業(yè)）進行投資。以下投資產(chǎn)業(yè)主要以《決定》為指導，結(jié)合中越兩國國情、現(xiàn)狀進行分析。

4.1 基礎設施產(chǎn)業(yè)投資

雖然河內(nèi)是越南的首都，交通便捷，但其城市交通系統(tǒng)還存在缺少服務交通的基礎設施；各道路和街道的質(zhì)量與規(guī)模不夠完善；大部分道路和街道都狹小等問題[5]。河內(nèi)位于“一帶一路”重要的城市節(jié)點，具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢。我國為“一帶一路”戰(zhàn)略實施成立的絲路基金和亞洲基礎設施投資銀行，重點建設周邊國家的基礎設施，其中交通設施又是基礎設施中最為重要的部分[8]。越共11大的《年階段社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略》指出：“加快發(fā)展基礎設施，尤其是交通基礎設施；??籌集各資源投資建成北南高速公路，把現(xiàn)有鐵路改造和升級，在大城市建成城市輕軌系統(tǒng)。在規(guī)劃好的基礎上，籌備條件，有步驟地逐步建成北南高速鐵道；建成一些現(xiàn)代的海港和航空港口，??逐步形成整套的北南交通通道，東西走廊個通道，保證多種運輸方式相聯(lián)結(jié)；建成國際技術(shù)等級標準的對外公路路線。”中國的高速鐵路發(fā)展尤為迅速，高速鐵路的技術(shù)穩(wěn)居世界前列水平，中國已經(jīng)成為世界第一的高鐵大國。河內(nèi)的學校、醫(yī)院、文化中心等系統(tǒng)的基礎設施都存在過載、缺少物質(zhì)的情況[6]。因此，中國在河內(nèi)應該盡快開展基礎設施投資。

4.2 高科技產(chǎn)業(yè)投資

中國在越南的投資大多是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，在高科技領(lǐng)域的投資還比較少，，但是中國在高新技術(shù)開發(fā)區(qū)建設中的成功經(jīng)驗使之在具有相似國情的相近行政方式的越南的同類建設中有巨大的潛力[9]。河內(nèi)有河內(nèi)國家大學、國民經(jīng)濟大學、醫(yī)科大學等多所高校，對于發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)來說有一定的人才儲備。

4.3 機械制造業(yè)投資

家電生產(chǎn)。近年來,越南人民生活水平有了明顯提高，改善生活質(zhì)量的要求日益迫切，家電需求不斷擴大。越南的家電普及率較低,彩電約45%,洗衣機約12%、冰箱7-8%、空調(diào)2-3%,市場潛力較大。家電業(yè)是我國發(fā)展最迅速的行業(yè)，已形成長虹、康佳、TCL、格力、海爾、科龍、小天鵝等企業(yè)集團，擁有先進的技術(shù)和雄厚的研發(fā)實力,積累了不少開拓國際市場的經(jīng)驗。從長遠考慮，我國企業(yè)可在

人口聚集、經(jīng)濟水平較高的河內(nèi)投資辦廠，按CKD或IKD方式組裝家電產(chǎn)品，在越南國內(nèi)市場銷售，并逐步向東盟其他國家輻射。

摩托車發(fā)動機生產(chǎn)。摩托車是越南主要的短途交通工具，目前全國保有量達585萬輛，而且每年以35-40萬輛的速度增長。越南政府將摩托車列為工業(yè)發(fā)展的重點，希望能擁有自己的摩托車產(chǎn)業(yè)，但由于資金和技術(shù)原因，迄今未能生產(chǎn)發(fā)動機等主要部件。我國摩托車工業(yè)經(jīng)過10多年發(fā)展,技術(shù)工藝已相當成熟，具備開拓國際市場的實力。

農(nóng)機生產(chǎn)。越南是農(nóng)業(yè)國，農(nóng)業(yè)耕作以人力和牲畜為主，機械化率僅30%，山區(qū)和邊遠地區(qū)更低，僅約8%。為了促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，越南每年需要進口5-6萬臺發(fā)動機(15馬力以上)、4萬多輛拖拉機、15萬臺水泵，以及數(shù)量頗多的收割機、脫谷機、烘干機等,市場需求較大。我國企業(yè)在積極擴大出口的同時，可考慮在越南投資生產(chǎn)或組裝農(nóng)業(yè)機械，以利鞏固和擴大市場。河內(nèi)地形平坦，適合機械作業(yè)，農(nóng)機設備市場潛力廣闊。

參考文獻

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[3] 紀雁.河內(nèi)的城市發(fā)展與挑戰(zhàn)[J].亞洲城市.2013.

[4] 武氏玄絨.越南河內(nèi)現(xiàn)代物流規(guī)劃研究[D].北京交通大學.2011.

[5] 阮文欣.越南河內(nèi)旅游發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].廣西師范大學.2013.

[6]孔馮金.越南河內(nèi)公共汽車客運發(fā)展研究[D].廣西民族大學.2014.

[7] 趙鴻鑫.中國對越南、老撾和緬甸的投資機遇分析[D].云南大學.2015.

[8]南雪芹.中國“一帶一路”國家發(fā)展戰(zhàn)略探析[D].暨南大學.2015.

[9]戴可來，游明謙.中國對越南的投資：現(xiàn)狀與機遇[J].南洋問題研究.2002，1.

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