發(fā)布時間：2018-08-19 19:21

【摘要】："絲綢之路經(jīng)濟帶"和"21世紀海上絲綢之路"(簡稱"一帶一路")是新世紀國家重大戰(zhàn)略。寧波地處"長江經(jīng)濟帶"與大陸沿海東部海岸線的T形交匯處,海向、陸向腹地廣闊,是國家確定的42個國家級綜合交通樞紐城市、21個全國性物流節(jié)點和長三角區(qū)域3個物流中心城市之一,在古代即是海上絲綢之路的重要發(fā)祥地。寧波要加快依托港口優(yōu)勢,打造港口經(jīng)濟圈,向內連接沿海各港口,并通過江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運,覆蓋經(jīng)濟發(fā)達的長江流域,輻射廣袤的中西部地區(qū);對外通過聯(lián)結東南亞和日韓黃金航道,輻射東亞及整個環(huán)太平洋地區(qū),形成"一帶一路"海陸聯(lián)運樞紐。
[Abstract]:"Silk Road Economic Belt" and "21 ~ (st) Century Maritime Silk Road" ("Belt and Road") are important national strategies in the new century. Ningbo is located at the T-shaped junction of the "Yangtze River Economic Belt" and the eastern coast of the mainland, with a wide sea and land hinterland. It is one of the 42 state-level integrated transportation hub cities, 21 national logistics nodes and 3 logistics center cities in the Yangtze River Delta region, which is an important birthplace of the Silk Road in ancient times. Ningbo should speed up relying on the advantages of the port, create a port economic circle, connect the coastal ports inward, and through river and sea combined transport, sea and rail transport, covering the economically developed Yangtze River Valley, radiation vast Midwest region; By connecting Southeast Asia, Japan and South Korea, we can radiate East Asia and the whole Pacific Rim to form the "Belt and Road" sea and land transport hub.
【作者單位】： 寧波市現(xiàn)代物流規(guī)劃研究院物流綜合運輸研究室;
【分類號】：F552;F125.4

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 廖鑫凱;趙波;;借力中遠平臺資源助推“海陸倉”業(yè)務[J];中國遠洋航務;2011年08期

2 王振球;我國將建南北海陸鐵路大通道[J];路基工程;1998年04期

3 王沛;;達飛海運力拓中國海陸市場[J];進出口經(jīng)理人;2009年06期

4 Abimanyu Takdir Alamsyah,劉佳燕;海陸區(qū)域觀——雅加達大都市地區(qū)水上住區(qū)發(fā)展的新范式[J];國外城市規(guī)劃;2004年01期

5 陳;海陸與北亞加強遠東/地中海、歐洲航線[J];集裝箱化;1994年09期

6 蔣炳興;;鹽城地區(qū)海陸演變的歷史[J];揚州師院學報(自然科學版);1986年01期

7 于健,吳桑云,李萍;我國入海河流河口地區(qū)海陸分界線劃分方法研究[J];海岸工程;2003年02期

8 仲火;;網(wǎng)絡協(xié)同 海陸并進[J];中國遠洋航務;2007年01期

9 ;海陸“絲綢之路”對接點——賀州古道[J];西部交通科技;2009年10期

10 ;馬士基輪船公司和海陸聯(lián)運公司聯(lián)營[J];世界海運;1996年03期

相關會議論文 前10條

1 鄭少春;;在我國海洋經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展中推動海陸一體化開發(fā)[A];2008中國海洋論壇論文集[C];2008年

2 王成剛;張錫寶;;山東“藍區(qū)”建設“海陸統(tǒng)籌”的認識與思考[A];東方行政論壇（第一輯）[C];2011年

3 趙亞萍;;基于海陸一體化的山東省海陸產(chǎn)業(yè)關聯(lián)性分析[A];第七屆全國地理學研究生學術年會論文摘要集[C];2012年

4 鄧云鋒;韓立民;;海陸經(jīng)濟板塊的互動關系及其一體化建議[A];“海洋經(jīng)濟研討會”報告選編[C];2005年

5 孫加韜;;中國海陸一體化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策機制研究[A];東方行政論壇（第一輯）[C];2011年

6 王傜萱;;淺析海陸經(jīng)濟的統(tǒng)籌發(fā)展[A];東方行政論壇（第一輯）[C];2011年

7 ;第一篇 海陸統(tǒng)籌與可持續(xù)發(fā)展[A];2008中國海洋論壇論文集[C];2008年

8 朱堅真;師銀燕;周映萍;;科學發(fā)展觀與南海區(qū)域海陸統(tǒng)籌發(fā)展戰(zhàn)略初探[A];2008中國海洋論壇論文集[C];2008年

9 ;馬士基海陸調整北美航線[A];中國物流與采購聯(lián)合會會員通訊總第74期—84期（2005年）[C];2005年

10 王建龍;;加強灘海陸岸油田企業(yè)安全管理的探討[A];2006年度海洋工程學術會議論文集[C];2006年

相關重要報紙文章 前10條

1 本報記者　 錢秀麗;以海南為試點實施“海陸統(tǒng)籌”[N];中國海洋報;2007年

2 特派記者　 邱大軍 陳成智;統(tǒng)籌發(fā)展應包括“海陸統(tǒng)籌”[N];海南日報;2006年

3 尹國峰 黃育桐;海陸圍堵重拳出擊[N];邊防警察報;2008年

4 劉開立;嵐山邊檢加強海陸一體化遠程管控[N];人民公安報;2009年

5 楊大義;中興海陸:“四位一體”挖潛增效[N];中國船舶報;2012年

6 李文榮;加快海陸互動 建設沿海強省[N];河北日報;2007年

7 孫建軍邋徐穎峰 吳丹紅;推進海陸一體化 建設和諧新象山[N];寧波日報;2007年

8 馮威力;營銷就是經(jīng)營品牌[N];中國化工報;2008年

9 記者 趙士振　通訊員 李永春;勝利油田普查灘海陸岸石油設施[N];中國石化報;2010年

10 本報記者　　　張向冰;“海陸統(tǒng)籌”應列入“十一五”規(guī)劃[N];中國海洋報;2006年

相關博士學位論文 前6條

1 盧寧;山東省海陸一體化發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];中國海洋大學;2009年

2 孫加韜;中國海陸一體化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策研究[D];復旦大學;2011年

3 李軍;海陸資源開發(fā)模式研究[D];中國海洋大學;2011年

4 吳雨霏;基于關聯(lián)機制的海陸資源與產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];中國地質大學(北京);2012年

5 曹可;環(huán)境約束下的遼寧省海陸產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌研究[D];大連海事大學;2012年

6 殷曉冬;聲學測深數(shù)據(jù)處理與海陸數(shù)據(jù)集成方法研究[D];大連理工大學;2010年

相關碩士學位論文 前9條

1 楊琳;基于海陸統(tǒng)籌的海岸線管理研究[D];廈門大學;2014年

2 鄧愛紅;廣東海陸一體化建設中的政府行為研究[D];廣東海洋大學;2012年

3 高揚;基于能力結構關系模型的環(huán)渤海地區(qū)海陸一體化研究[D];遼寧師范大學;2013年

4 劉偉光;我國沿海地區(qū)海陸產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)時空耦合研究[D];遼寧師范大學;2013年

5 吳姍姍;大連區(qū)域海陸經(jīng)濟互動機理研究[D];遼寧師范大學;2004年

6 周樂萍;基于海陸統(tǒng)籌的遼寧省海陸經(jīng)濟協(xié)調持續(xù)發(fā)展研究[D];遼寧師范大學;2012年

7 邱志高;河口海陸分界線劃分方法研究[D];中國海洋大學;2005年

8 毛昊洋;產(chǎn)業(yè)鏈視角下的福建省海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展研究[D];福建農(nóng)林大學;2012年

9 胡潮;觀測和CMIP5模式中的北半球大洋與大陸區(qū)域大氣質量重新分布的季節(jié)循環(huán)及誤差估計[D];南京信息工程大學;2013年

，

本文編號：2192587