本文選題：GIS + 鐵路路網(wǎng)密度��； 參考：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》2017年10期

【摘要】：隨著我國(guó)"十三五"規(guī)劃以及"一帶一路"政策的實(shí)施,西北地區(qū)將開始新一輪的鐵路建設(shè)周期。而鐵路路網(wǎng)密度以及人口密度都會(huì)影響到一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,所以合理安排鐵路建設(shè)周期顯得十分必要。為了探索鐵路路網(wǎng)擴(kuò)張規(guī)律以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需要,對(duì)西北地區(qū)的鐵路路網(wǎng)密度、人口密度以及人均GDP進(jìn)行相關(guān)性分析,得出相應(yīng)的擬合公式,并對(duì)2020年路網(wǎng)密度進(jìn)行適應(yīng)性分析。最后利用GIS繪制鐵路路網(wǎng)密度變化圖。在綜合考慮政策、經(jīng)濟(jì)等因素之后,結(jié)果表明,西北地區(qū)各省份鐵路的"十三五"計(jì)劃略提前于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,基本符合鐵路發(fā)展規(guī)律。
[Abstract]:With the implementation of the "13th Five-Year Plan" and "Belt and Road" policy in China, a new cycle of railway construction will begin in Northwest China. The density of railway network and population density will affect the economic development level of a region, so it is necessary to arrange the railway construction cycle reasonably. In order to explore the law of railway network expansion to meet the needs of social development, the correlation analysis of railway network density, population density and GDP per capita in Northwest China is carried out, and the corresponding fitting formula is obtained. The adaptability of road network density in 2020 is analyzed. Finally, the density change map of railway network is plotted by GIS. After considering the policy, economy and other factors, the results show that the 13th Five-Year Plan of Railway in Northwest China is slightly ahead of the level of economic development, which basically accords with the law of railway development.
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院;蘭州交通大學(xué)測(cè)繪與地理信息學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金地區(qū)基金(51568037) 甘肅省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(1310RJZA065)
【分類號(hào)】：U212.1

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本文編號(hào)：2026246