本文關(guān)鍵詞：“一帶一路”戰(zhàn)略下中國(guó)高鐵出口中東地區(qū)的前景，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：1964年日本新干線的開通標(biāo)志著人類歷史上第一條現(xiàn)代化高速鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)。此后,世界上很多國(guó)家和地區(qū)都陸續(xù)開始發(fā)展本國(guó)和本地區(qū)的高鐵。過去的半個(gè)世紀(jì)以來,全球高鐵已累計(jì)運(yùn)送了約150億人次的旅客,是世界人口總量的兩倍。目前,全球高鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)2.3萬公里。預(yù)計(jì)在未來的20年內(nèi),這一數(shù)字將會(huì)翻一番。作為一種快速發(fā)展的新型交通方式,高鐵具有安全、快捷、環(huán)保等主要特點(diǎn)。它不僅增加了人員的流動(dòng)性,而且使人們能夠以一種更加環(huán)保的方式出行,從而提高了人們的生活質(zhì)量。因而,高鐵常常被稱為是“未來的交通方式”。面對(duì)國(guó)外高鐵的迅速發(fā)展,中國(guó)意識(shí)到高鐵未來發(fā)展的廣闊前景。從2004年開始,中國(guó)陸續(xù)引進(jìn)了日本、法國(guó)、德國(guó)和加拿大的高鐵技術(shù),為本國(guó)的高鐵發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2008年,中國(guó)開通了本國(guó)第一條真正意義上的現(xiàn)代化高鐵——京津城際高鐵。這條運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里的高鐵打破了當(dāng)時(shí)世界高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)速的記錄。接下來在2011年,隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的京滬高鐵正式投入運(yùn)營(yíng),中國(guó)又一次刷新了世界高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)速的記錄。這標(biāo)志著中國(guó)高鐵技術(shù)已經(jīng)從單純引進(jìn)轉(zhuǎn)向自主創(chuàng)新,并且通過自主創(chuàng)新,中國(guó)高鐵技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。目前,中國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)里程約占世界高鐵運(yùn)營(yíng)總里程的一半,成為世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家�？傊�,通過“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”的方針,中國(guó)目前已經(jīng)基本掌握了高鐵核心技術(shù),成為世界高鐵強(qiáng)國(guó)之一。隨著國(guó)內(nèi)高鐵的迅速發(fā)展,中國(guó)高鐵具備了“出海”的實(shí)力。正在不斷踐行的高鐵外交對(duì)中國(guó)高鐵出口海外市場(chǎng)具有直接的推動(dòng)作用。但是相比于中國(guó)政府后來提出的“一帶一路”戰(zhàn)略,其效果相對(duì)有限。“一帶一路”戰(zhàn)略已成為中國(guó)的一項(xiàng)重要的國(guó)家戰(zhàn)略,旨在加強(qiáng)沿線各國(guó)的經(jīng)貿(mào)及文化交流,對(duì)促進(jìn)區(qū)域一體化甚至全球化具有深遠(yuǎn)的意義�；A(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”戰(zhàn)略的優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域,而高鐵行業(yè)又是基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的排頭兵,因此,在“一帶一路”戰(zhàn)略的大背景下,中國(guó)高鐵未來在海外市場(chǎng)將具有巨大的發(fā)展?jié)摿�。中東在“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施中具有重要的戰(zhàn)略地位。首先,它具有其獨(dú)特的地理位置。中東連接著歐、亞、非三大洲,同時(shí)也是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“海上絲綢之路”的交匯點(diǎn)。其次,中東地區(qū)蘊(yùn)藏著豐富的石油資源,可以為“一帶一路”建設(shè)提供能源保證,同時(shí)也對(duì)世界發(fā)展的格局具有重要的戰(zhàn)略地位。因此,無論是對(duì)“一帶一路”戰(zhàn)略,還是歐、亞、非三大洲的經(jīng)貿(mào)、文化交流,中東都具有十分重要的戰(zhàn)略意義�；诖�,可以預(yù)測(cè),隨著全球化的發(fā)展,中東地區(qū)未來對(duì)高鐵的需求將會(huì)有顯著的增長(zhǎng)�？偟膩碚f,中國(guó)目前已經(jīng)掌握了先進(jìn)的高鐵技術(shù),并且具備了出口的實(shí)力。而中東地區(qū)在“一帶一路”建設(shè)中具有獨(dú)特的戰(zhàn)略地位,且在未來對(duì)高鐵的需求將有顯著增長(zhǎng)。因此,筆者認(rèn)為,研究“一帶一路”戰(zhàn)略下中國(guó)高鐵出口中東地區(qū)的前景具有重要的實(shí)際價(jià)值。本論文將從以下六個(gè)章節(jié)分析“一帶一路”戰(zhàn)略下中國(guó)高鐵出口中東的前景：第一章為緒論,介紹了本文的選題背景、研究意義、文獻(xiàn)綜述以及相關(guān)概念。中國(guó)高鐵起步晚于日本、法國(guó)、德國(guó)等高鐵技術(shù)強(qiáng)國(guó)。但通過“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”的發(fā)展方針,中國(guó)目前已經(jīng)躋身世界一流高鐵技術(shù)強(qiáng)國(guó)。中國(guó)高鐵的崛起不僅能夠帶動(dòng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,同時(shí)中國(guó)高鐵的出口還可以增強(qiáng)中國(guó)與高鐵輸入國(guó)的經(jīng)貿(mào)及文化往來,從而提高中國(guó)的綜合國(guó)力及其在國(guó)際社會(huì)的話語權(quán)。另外,高鐵是“一帶一路”建設(shè)中基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的突破口,將為中國(guó)高鐵出口海外提供強(qiáng)大的推動(dòng)作用。中東地區(qū)是“一帶一路”的必經(jīng)之路,也是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路的交匯點(diǎn),未來在“一帶一路”的建設(shè)中,其對(duì)高鐵的需求將會(huì)大大提高。再加上中東地區(qū)目前依然沒有掌握核心高鐵技術(shù)的國(guó)家,因此,筆者認(rèn)為,分析在“一帶一路”戰(zhàn)略下,中國(guó)高鐵出口中東的前景具有重要的研究?jī)r(jià)值。第二章闡述了本文應(yīng)用的理論。其中包括了國(guó)際貿(mào)易理論,如絕對(duì)優(yōu)勢(shì)理論、要素稟賦理論、產(chǎn)品技術(shù)差距論和產(chǎn)品生命周期理論。另外,本章同時(shí)對(duì)SW0T理論進(jìn)行了介紹。總體來說,本章通過對(duì)應(yīng)用理論的概述,為第四章基于理論分析中國(guó)高鐵出口中東地區(qū)的綜合狀況做出了鋪墊。第三章詳細(xì)說明了世界范圍內(nèi)高鐵的發(fā)展現(xiàn)狀。著重介紹了國(guó)外三大高鐵強(qiáng)國(guó)(日本、法國(guó)和德國(guó))、中東地區(qū)、以及中國(guó)高鐵的發(fā)展現(xiàn)狀。總體來說,世界高鐵發(fā)展正在進(jìn)入黃金時(shí)期。日本、法國(guó)和德國(guó)依然是高鐵出口的主要國(guó)家。而中東地區(qū)目前仍未掌握高鐵技術(shù),其高鐵發(fā)展處于初始階段,但是具有較大的發(fā)展?jié)摿ΑＶ袊?guó)雖然擁有一流的高鐵技術(shù)且其國(guó)內(nèi)高鐵發(fā)展迅速,但是由于發(fā)展時(shí)間較短,其高鐵出口依然處于初級(jí)階段。不過在“一帶一路”戰(zhàn)略下,隨著時(shí)間的推移,中國(guó)高鐵出口將展現(xiàn)出巨大的競(jìng)爭(zhēng)力。第四章以第三章介紹的相關(guān)國(guó)家的高鐵發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ),輔以第二章闡述的國(guó)際貿(mào)易理論,著重通過SWOT理論分析了中國(guó)高鐵出口中東地區(qū)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅。從而為中國(guó)高鐵在“一帶一路”戰(zhàn)略下出口中東地區(qū)提出建議打下基礎(chǔ)。第五章以第四章的分析為基礎(chǔ),提出中國(guó)高鐵出口中東地區(qū)的合理化建議。主要從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、融資方式、品牌建立、文化差異及政治風(fēng)險(xiǎn)管理等五個(gè)方面,探討了中國(guó)高鐵出口中東地區(qū)應(yīng)該著重注意改善的地方。第六章是結(jié)論部分。中國(guó)高鐵技術(shù)躋身世界一流水平,這是不爭(zhēng)的事實(shí)。中東地區(qū)在“一帶一路”戰(zhàn)略中的重要性顯而易見,并且顯示出對(duì)高鐵需求的不斷增長(zhǎng)。因此,隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷深化,中國(guó)高鐵出口中東地區(qū)將會(huì)迎來一個(gè)廣闊的前景。

  本文關(guān)鍵詞：“一帶一路”戰(zhàn)略下中國(guó)高鐵出口中東地區(qū)的前景，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。