本文關(guān)鍵詞：海洋橋梁橋址區(qū)海域風(fēng)浪監(jiān)測與海浪預(yù)報(bào)

  更多相關(guān)文章： 海洋橋梁 波浪理論 風(fēng)浪統(tǒng)計(jì)分析 風(fēng)浪相關(guān)性 海浪預(yù)報(bào)

【摘要】：國家公路、鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的持續(xù)推進(jìn),國家海洋戰(zhàn)略、國家“一帶一路”戰(zhàn)略、中國高鐵“走出去”等一系列重大戰(zhàn)略決策的穩(wěn)步實(shí)施,對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了重大戰(zhàn)略需求,作為線路控制性工程的海洋橋梁邁入了蓬勃發(fā)展時期,這為我國海洋橋梁工程的技術(shù)進(jìn)步帶來了重要發(fā)展機(jī)遇,但同時也面臨一系列困難和挑戰(zhàn)。海洋橋梁在施工和運(yùn)營期間面臨風(fēng)大、浪高、流急的惡劣自然環(huán)境,除了要承受自身恒載和活載外,還要承受巨大的波流力和海浪沖擊力,研究表明波流力已成為海洋橋梁的控制性荷載。橋址區(qū)海域風(fēng)浪場等海洋環(huán)境要素的準(zhǔn)確獲得是計(jì)算波流力的重要前提,然而海洋橋梁在設(shè)計(jì)和施工期間,橋址區(qū)海域的風(fēng)浪場等海洋環(huán)境參數(shù)往往是通過附近的海洋觀測站推算得到,與橋址區(qū)海域真實(shí)的風(fēng)浪場存在差異。橋址區(qū)海域海洋環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的建立,是開展海洋橋梁設(shè)計(jì)和施工的基礎(chǔ)性工作,具有十分重要的理論意義和工程價值。海浪的大小直接影響著橋梁建設(shè)的施工組織安排、施工安全和工程的總工期,對橋址區(qū)海域海浪浪高進(jìn)行預(yù)報(bào),可以為橋梁施工組織安排提供參考,合理計(jì)劃施工項(xiàng)目和工序,并為橋梁施工和運(yùn)營提供一個安全預(yù)警機(jī)制,具有重要的工程實(shí)用價值和研究意義。論文依托平潭海峽公鐵兩用大橋海洋環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng),對風(fēng)浪統(tǒng)計(jì)分析和海浪預(yù)報(bào)的新思路新方法展開研究,主要工作和結(jié)論有：(1)對橋址區(qū)海域?qū)崪y風(fēng)速、風(fēng)向和浪高展開統(tǒng)計(jì)分析,得到了橋址區(qū)海域平均風(fēng)速、最大風(fēng)速、常風(fēng)向等風(fēng)速特點(diǎn)和海浪特點(diǎn)。(2)計(jì)算出橋址區(qū)海域臺風(fēng)期間和非臺風(fēng)期間的陣風(fēng)系數(shù),各特征浪高之間的比例系數(shù),分析了論文中的陣風(fēng)系數(shù)和比例系數(shù)與有關(guān)規(guī)范中給定值存在差異的原因。(3)分析橋址區(qū)海域不同風(fēng)測點(diǎn)之間風(fēng)速的相關(guān)性和不同浪測點(diǎn)之間浪高的相關(guān)性,得到各自的回歸方程。分析了橋址區(qū)海域6#平臺風(fēng)速和浪高的相關(guān)性,擬合出冬季風(fēng)速和浪高的相關(guān)性曲線公式。(4)研究了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的性能與網(wǎng)絡(luò)隱節(jié)點(diǎn)數(shù)、網(wǎng)絡(luò)輸入訓(xùn)練樣本數(shù)的關(guān)系。使用閩中海域風(fēng)速、風(fēng)向、浪高的預(yù)報(bào)資料以及橋址區(qū)海域浪高實(shí)測資料,建立BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),對橋址區(qū)海域連續(xù)80天的海浪浪高進(jìn)行預(yù)測,獲得了理想的預(yù)測效果。
【關(guān)鍵詞】：海洋橋梁 波浪理論 風(fēng)浪統(tǒng)計(jì)分析 風(fēng)浪相關(guān)性 海浪預(yù)報(bào)
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U446.2
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-17
• 1.1 研究的背景與意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究進(jìn)展12-15
• 1.2.1 國外研究進(jìn)展12-14
• 1.2.2 國內(nèi)研究進(jìn)展14-15
• 1.3 海浪預(yù)報(bào)的新思路15
• 1.4 本文主要研究內(nèi)容15-17
• 第2章 風(fēng)特性和波浪特性17-33
• 2.1 概述17-20
• 2.1.1 風(fēng)特性17-18
• 2.1.2 波浪特性18-20
• 2.2 線性波浪理論(小振幅波浪理論)20-24
• 2.2.1 水質(zhì)點(diǎn)的速度和加速度21-22
• 2.2.2 水質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動軌跡22-23
• 2.2.3 波動壓強(qiáng)23-24
• 2.3 非線性波浪理論(有限振幅波浪理論)24-27
• 2.3.1 斯托克斯波24-25
• 2.3.2 橢圓余弦波25-26
• 2.3.3 孤立波26-27
• 2.4 波浪的傳播與變形27-32
• 2.4.1 波浪在深水中傳播27-28
• 2.4.2 波浪在淺水中傳播28-30
• 2.4.3 波浪的反射和繞射30-32
• 2.5 本章小結(jié)32-33
• 第3章 橋址區(qū)海域海洋環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)33-49
• 3.1 工程背景33-34
• 3.2 監(jiān)測系統(tǒng)的組織構(gòu)架34-35
• 3.3 監(jiān)測方案設(shè)計(jì)與實(shí)施35-44
• 3.3.1 風(fēng)速、風(fēng)向監(jiān)測35-37
• 3.3.2 浪高、周期等波浪要素監(jiān)測37-39
• 3.3.3 海流流速、流向監(jiān)測39-40
• 3.3.4 小尺度樁及圍堰表面的波浪壓力監(jiān)測40-43
• 3.3.5 圍堰結(jié)構(gòu)波浪響應(yīng)監(jiān)測43-44
• 3.4 監(jiān)測數(shù)據(jù)儲存、傳輸、實(shí)時查看及共享平臺系統(tǒng)44-48
• 3.4.1 監(jiān)測數(shù)據(jù)儲存與傳輸44-45
• 3.4.2 監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時查看與共享平臺45-48
• 3.5 本章小結(jié)48-49
• 第4章 橋址區(qū)海域風(fēng)特性及浪特性統(tǒng)計(jì)分析49-71
• 4.1 風(fēng)速49-57
• 4.1.1 月平均風(fēng)速、月最大風(fēng)速、月極大風(fēng)速50-51
• 4.1.2 陣風(fēng)風(fēng)速系數(shù)51-54
• 4.1.3 風(fēng)速相關(guān)性分析54-57
• 4.2 風(fēng)向57-60
• 4.2.1 各月風(fēng)向玫瑰圖57-60
• 4.3 浪高60-66
• 4.3.1 浪高的統(tǒng)計(jì)分析60-64
• 4.3.2 浪高相關(guān)性分析64-66
• 4.4 風(fēng)速與浪高的相關(guān)性66-69
• 4.5 本章小結(jié)69-71
• 第5章 橋址區(qū)海域海浪浪高預(yù)測71-85
• 5.1 閩中海域風(fēng)浪與橋址區(qū)海域風(fēng)浪71-73
• 5.1.1 實(shí)測浪高與預(yù)報(bào)浪高72
• 5.1.2 實(shí)測浪高與預(yù)報(bào)風(fēng)級72-73
• 5.2 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的浪高預(yù)測73-84
• 5.2.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸入與輸出74
• 5.2.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)74-77
• 5.2.3 樣本數(shù)據(jù)的選擇和預(yù)處理77-81
• 5.2.4 橋址區(qū)海域浪高預(yù)測81-84
• 5.3 本章小結(jié)84-85
• 結(jié)論與展望85-87
• 結(jié)論85-86
• 展望86-87
• 致謝87-88
• 參考文獻(xiàn)88-91

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1012640