本文選題：鍍金時代　切入點(diǎn)：農(nóng)場主　出處：《西北師范大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：南北戰(zhàn)爭后,美國進(jìn)入其發(fā)展史上的鍍金時代。這一時期美國社會的主要特征是從農(nóng)業(yè)國向工業(yè)國轉(zhuǎn)變、自由資本主義向壟斷資本主義過渡。在這兩個歷史性轉(zhuǎn)變的帶動下,美國的政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)生了重大變化,一系列新的社會矛盾和利益沖突應(yīng)運(yùn)而生,其具體表現(xiàn)之一便是美國西部農(nóng)場主與鐵路公司的長期對立及由此產(chǎn)生的矛盾。19世紀(jì)30年代初,美國開始了其鐵路建設(shè)歷程,南北戰(zhàn)爭后,美國社會掀起了一股投資建設(shè)鐵路的熱潮,鐵路運(yùn)輸憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢在美國交通運(yùn)輸領(lǐng)域迅速取得了主導(dǎo)地位。對于西部地區(qū)而言,大規(guī)模的鐵路建設(shè)對該地區(qū)農(nóng)業(yè)的發(fā)展更是起到至關(guān)重要的作用。19世紀(jì)70年代,美國各大鐵路公司紛紛展開惡性競爭并謀求壟斷,鐵路運(yùn)輸市場的混亂使西部農(nóng)場主成為各鐵路公司追逐利益的犧牲品,鐵路公司的虛假宣傳、土地投機(jī)、金融舞弊、運(yùn)價歧視等不端行為嚴(yán)重?fù)p害了農(nóng)場主階層的利益。面對自身利益遭受損害,西部農(nóng)場主紛紛走向聯(lián)合并掀起格蘭其反壟斷運(yùn)動,推動西部各州頒布格蘭其法對鐵路公司和谷倉經(jīng)營實(shí)施管制。此后,隨著格蘭其運(yùn)動的不斷式微及州政府對鐵路管制的逐漸松弛,農(nóng)場主轉(zhuǎn)而尋求聯(lián)邦政府干預(yù)鐵路運(yùn)輸。1887年《州際商務(wù)法》的頒布確立了聯(lián)邦鐵路管制,鐵路運(yùn)輸市場秩序得到初步規(guī)范,美國西部農(nóng)場主與鐵路公司的矛盾趨于緩解。
[Abstract]:After the Civil War, the United States entered a gilded age in its history.The main characteristics of American society in this period were the transition from agricultural country to industrial country and the transition from free capitalism to monopoly capitalism.Driven by these two historic changes, major changes have taken place in American politics, economy and culture, and a series of new social contradictions and conflicts of interest have emerged as the times require.One of its specific manifestations is the long-standing antagonism between American western farmers and railway companies and the resulting contradictions. In the early 1930s, the United States began its railway construction process, and after the Civil War,American society has set off an upsurge of investment in the construction of railways, and railway transportation has gained a leading position in the field of transportation in the United States with its unique advantages.For the western region, the large-scale railway construction plays a vital role in the development of agriculture in the region. In the 1870s, the major railway companies in the United States began to launch vicious competition and seek monopoly.The chaos of railway transportation market makes western farmers fall victim to the interests of railway companies. The false propaganda of railway companies, land speculation, financial fraud, price discrimination and other misconduct seriously damage the interests of farmers.In the face of the damage to their own interests, the western farmers have to unite and set off the anti-monopoly movement of Grangi, and urge the western states to promulgate the Grangchi law to regulate the railway companies and barns.Since then, with the decline of the Grange movement and the gradual relaxation of state regulation over railways, farmers turned to the federal government for intervention in rail transport. The enactment of the Interstate Commerce Act of 1887 established federal railway regulation.The order of railway transportation market has been preliminarily regulated, and the contradiction between farmers and railway companies in the western United States tends to ease.
【學(xué)位授予單位】：西北師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：K712.44

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本文編號：1701092