本文關(guān)鍵詞： 巴格達(dá)鐵路 奧斯曼帝國 德國 德意志銀行　出處：《西北大學(xué)》2008年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】： 德國與奧斯曼帝國之間的交往和關(guān)系,集中表現(xiàn)在巴格達(dá)鐵路的修筑上。巴格達(dá)鐵路的修筑過程成為反映德奧關(guān)系的“晴雨表”。 鐵路問題從提出到第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束大致可劃分為四個階段: 第一階段(1888年之前):兩國開始初步的接觸后,奧斯曼帝國開始了其鐵路建設(shè),鐵路問題從無到有。 第二階段(1888—1908):在威廉二世皇帝對外擴(kuò)張政策的背景下,在哈米德素丹的支持下,德國與奧斯曼帝國的經(jīng)濟(jì)政治關(guān)系快速進(jìn)入全面合作期,鐵路問題最終在1903年簽署了官方的協(xié)議并取得初步進(jìn)展。 第三階段(1908一1914):奧斯曼帝國發(fā)生革命,青年土耳其黨人執(zhí)政,國內(nèi)政局不穩(wěn),從而導(dǎo)致德奧關(guān)系出現(xiàn)波折,最終親德派占上風(fēng)。1911年兩國簽署了新的鐵路協(xié)議,鐵路繼續(xù)進(jìn)展。 第四階段(1914—1918):第一次世界大戰(zhàn)的四年。雖受到大戰(zhàn)影響,但工程仍在繼續(xù)進(jìn)行,到1918年停戰(zhàn)協(xié)定簽署前鐵路貫通至努賽賓。戰(zhàn)爭期間德國和奧斯曼帝國結(jié)盟,鐵路在運(yùn)輸軍隊和物資方面發(fā)揮了作用。 通過考察史實(shí)筆者得出如下結(jié)論:巴格達(dá)鐵路是德國在中東北層進(jìn)行擴(kuò)張的基礎(chǔ)性手段。鐵路計劃的實(shí)施反映了復(fù)雜的多國博弈。通過修建這條鐵路,德國和奧斯曼帝國之間的貿(mào)易額和投資額迅猛增長,德國培植了奧斯曼帝國的親德派,德國在奧斯曼帝國的影響日益巨大。第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后,親德派將奧斯曼帝國推向德國一方,帝國最終走向崩潰。
[Abstract]:The exchanges and relations between Germany and the Ottoman Empire focused on the construction of the Baghdad Railway, which became a barometer of the relations between Germany and Austria. The railway problem can be roughly divided into four stages, from its inception to the end of the first World War: The first stage (before 1888: after initial contact between the two countries, the Ottoman Empire began its railway construction, the railroad problem began from scratch. The second stage (1888-1908): under the background of Emperor William II's policy of foreign expansion, supported by Hamidsu Dan. Germany's economic and political relations with the Ottoman Empire quickly entered a period of full cooperation, and the railway issue finally signed an official agreement on 1903 and made initial progress. The third stage was 1908-1914: the revolution of Ottoman Empire, the ruling of Al-Turk Party and the instability of domestic political situation, which led to the twists and turns of the relations between Germany and Austria. In the end, the pro-German faction gained the upper hand. In 1911, the two countries signed a new railway agreement, and the railway continued to progress. Stage 4th 1914-1918: four years of World War I. although affected by the war, the project continues. By 1918, before the armistice was signed, the railways had been connected to Nusaibin. During the war, Germany and the Ottoman Empire allied, and railways played a role in the transport of troops and supplies. By investigating the historical facts, the author draws the following conclusions: Baghdad railway is the basic means for Germany to expand in the middle and northeast. The implementation of the railway plan reflects the complex multi-national game, and through the construction of this railway. The volume of trade and investment between Germany and the Ottoman Empire increased rapidly, and Germany cultivated the pro-German faction of the Ottoman Empire, and Germany's influence in the Ottoman Empire became increasingly great. After the outbreak of the first World War. The pro-Germans pushed the Ottoman Empire to the German side and the Empire finally collapsed.
【學(xué)位授予單位】：西北大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：K374.4

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