本文關(guān)鍵詞：試析拉美德國(guó)航空集團(tuán)在拉美民航業(yè)發(fā)育期的發(fā)展（1919-1934）

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【摘要】：1939至1942年,美國(guó)國(guó)務(wù)院聯(lián)手泛美航空公司進(jìn)行了對(duì)南美民航業(yè)中德意勢(shì)力的清除。這項(xiàng)行動(dòng)之所以能持續(xù)三年之久,這是因?yàn)槎?zhàn)爆發(fā)時(shí)德意兩國(guó)航空集團(tuán)實(shí)力強(qiáng)大,在南美洲有十分巨大的影響力,以至部分南美國(guó)家不愿放棄德意航空集團(tuán),美國(guó)不得不動(dòng)用外交手段。為何德意航空集團(tuán)能夠在與母國(guó)遠(yuǎn)隔重洋的南美形成如此巨大的影響,這可能是因?yàn)槔赖聡?guó)航空集團(tuán)在拉美民航業(yè)發(fā)育期(1919-1934)的發(fā)展過程促進(jìn)了1935年后德意航空集團(tuán)的擴(kuò)張,促成了這種影響力的形成。鑒于此,本文就要對(duì)拉美德國(guó)航空集團(tuán)在拉美民航業(yè)發(fā)育期的發(fā)展過程進(jìn)行分析,探究這些航空集團(tuán)在該階段的發(fā)展過程是如何促進(jìn)1935年后德意航空集團(tuán)的擴(kuò)張的。本文共分為三個(gè)部分,第一部分是緒論,主要介紹選題的緣起和寫作目的,選題的研究意義和研究特色、本文的研究方法、選題的先行研究綜述,最后對(duì)文章涉及的相關(guān)概念做了界定。第二部分則是正文。該部分共分為四個(gè)章節(jié)。第一章是對(duì)拉美德國(guó)航空集團(tuán)創(chuàng)建的背景的分析,即德國(guó)飛機(jī)制造商逐步突破《凡爾賽和約》限制、拉美國(guó)家歡迎歐美航空業(yè)者赴拉美辦航空和德國(guó)與拉美聯(lián)系密切。這三個(gè)背景促成了拉美德國(guó)航空集團(tuán)的創(chuàng)建。第二、第三章則是對(duì)拉美德國(guó)航空集團(tuán)的發(fā)展過程的考察,這兩章是按照《拉丁美洲航空線的爭(zhēng)奪》一書劃分為初創(chuàng)期(1919-1927)和擴(kuò)張期(1928-1934)的。在初創(chuàng)期,拉美德國(guó)航空集團(tuán)的創(chuàng)建和發(fā)展較為順利,至1927年,拉美德國(guó)航空集團(tuán)總數(shù)共有四家,這四家公司在哥倫比亞、玻利維亞和巴西三國(guó)影響甚大。盡管拉美德國(guó)航空集團(tuán)經(jīng)營(yíng)中美洲—古巴—佛羅里達(dá)航線的愿望因美國(guó)反對(duì)而落空,但此時(shí)拉美德國(guó)航空集團(tuán)在拉美已取得優(yōu)勢(shì)地位。在擴(kuò)展期,拉美德國(guó)航空集團(tuán)的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)繁榮—衰落—恢復(fù)的過程,畢竟大蕭條和泛美航空公司的南下對(duì)這四家航空公司帶來(lái)了深重的危機(jī)。盡管玻利維亞、巴西境內(nèi)的德國(guó)航空集團(tuán)度過了危機(jī),巴西的德國(guó)航空集團(tuán)還促成了德國(guó)至巴西航線的開設(shè),但哥倫比亞—德國(guó)航空最終為泛美航空并購(gòu),德國(guó)航空集團(tuán)在拉美的優(yōu)勢(shì)地位不復(fù)存在。第四章則是對(duì)拉美德國(guó)航空集團(tuán)的成就與教訓(xùn)的評(píng)析。拉美德國(guó)航空集團(tuán)的成就在于他們得到了哥倫比亞、玻利維亞和巴西政府政府的認(rèn)可,擴(kuò)大了他們自身在南美的影響力,而拉美德國(guó)航空集團(tuán)的教訓(xùn)在于他們應(yīng)當(dāng)以哥倫比亞和委內(nèi)瑞拉以南的拉丁美洲作為經(jīng)營(yíng)范圍,應(yīng)當(dāng)在發(fā)展中實(shí)現(xiàn)聯(lián)合。同時(shí)指出正因?yàn)?935年后德意航空集團(tuán)利用了這一階段拉美德國(guó)航空集團(tuán)取得的成就,并吸取了他們的教訓(xùn),德意航空集團(tuán)才得以在哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉和圭亞那以南的南美洲迅速擴(kuò)張,并實(shí)現(xiàn)了聯(lián)合。最后一部分是結(jié)束語(yǔ),主要是對(duì)全文的總結(jié),并指出拉美德國(guó)航空集團(tuán)在拉美民航業(yè)發(fā)育期的發(fā)展的確促進(jìn)了1935年后德意航空集團(tuán)在南美洲的迅速擴(kuò)張。
【關(guān)鍵詞】：拉美民航業(yè)發(fā)育期 拉美德國(guó)航空集團(tuán) 發(fā)展 哥倫比亞—德國(guó)航空公司 玻利維亞勞合航空公司 辛迪卡托神鷹 里約格蘭德航空公司
【學(xué)位授予單位】：遼寧大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：K73
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-11
• 緒論11-19
• 0.1 選題的緣起與寫作目的11-12
• 0.2 選題的研究?jī)r(jià)值與特色12-14
• 0.2.1 選題的研究?jī)r(jià)值12-13
• 0.2.2 選題的研究特色13-14
• 0.3 論文的研究方法14
• 0.4 選題的先行研究綜述14-18
• 0.4.1 關(guān)于拉丁美洲航空競(jìng)爭(zhēng)的研究14-16
• 0.4.2 關(guān)于拉美民航業(yè)發(fā)展的研究16-17
• 0.4.3 關(guān)于泛美航空公司的研究17-18
• 0.4.4 關(guān)于德國(guó)民用飛機(jī)的研究18
• 0.5 相關(guān)概念界定18-19
• 1 德國(guó)航空集團(tuán)組建的背景19-28
• 1.1 德國(guó)政府與飛機(jī)制造商合力沖破《凡爾賽和約》的限制發(fā)展航空20-23
• 1.2 急于發(fā)展航空的拉美各國(guó)歡迎歐美航空業(yè)者到拉美辦航空23-27
• 1.2.1 拉美各國(guó)無(wú)力改善他們落后的地面交通23-25
• 1.2.2 發(fā)展航空可改善拉美落后的交通狀況，但拉美各國(guó)無(wú)力辦航空25-26
• 1.2.3 歐美航空業(yè)者可以幫助拉美國(guó)家發(fā)展航空26-27
• 1.3 德國(guó)與拉美關(guān)系密切27-28
• 1.3.1 德國(guó)與拉美在貿(mào)易和投資方面有密切的往來(lái)27-28
• 1.3.2 拉美擁有大量保留著德意志傳統(tǒng)的德裔居民28
• 2 拉美德國(guó)航空集團(tuán)順利組建并在拉美取得優(yōu)勢(shì)(1919-1927)28-60
• 2.1 哥倫比亞—德國(guó)航空公司在哥倫比亞立足并發(fā)展壯大29-39
• 2.1.1 德國(guó)航空業(yè)者有條件在哥倫比亞發(fā)展航空29-31
• 2.1.2 哥倫比亞—德國(guó)航空運(yùn)輸公司的籌建31-34
• 2.1.3 哥德航空聘用彼得·保羅·馮·鮑爾，公司逐步走向繁榮34-36
• 2.1.4 哥德航空在哥倫比亞的太平洋沿岸成功開設(shè)航線36-39
• 2.2 哥德航空同神鷹辛迪加開辟中美洲—古巴—佛羅里達(dá)航線失利39-47
• 2.2.1 亟待發(fā)展航空的中美洲加勒比海地區(qū)沒有航空公司在運(yùn)營(yíng)39-41
• 2.2.2 兩家公司有能力在中美洲加勒比海地區(qū)發(fā)展41-43
• 2.2.3 兩家公司獲得巴拿馬運(yùn)河通行權(quán)，并對(duì)航線進(jìn)行試飛43-44
• 2.2.4 因美國(guó)政府反對(duì)，拉美德國(guó)航空集團(tuán)未能經(jīng)營(yíng)這條航線44-46
• 2.2.5 德國(guó)航空業(yè)者的行動(dòng)激發(fā)了美國(guó)人爭(zhēng)奪拉美航線的熱情46-47
• 2.3 玻利維亞勞合航空公司順利組建，并在高原上開通航線47-51
• 2.3.1 玻利維亞成為容克斯航空代表團(tuán)的發(fā)展目標(biāo)47-49
• 2.3.2 公司在容克斯代表團(tuán)、德裔居民和玻利維亞政府的協(xié)助下成立49-50
• 2.3.3 公司初期運(yùn)營(yíng)喜憂參半50-51
• 2.4 里約格蘭德航空公司在神鷹辛迪加的幫助下成功組建51-58
• 2.4.1 巴西德裔居民有開辦航空公司的愿望52-54
• 2.4.2 里約格蘭德航空公司的創(chuàng)建54-57
• 2.4.3 里約格蘭德航空公司正式注冊(cè)成立，開始運(yùn)營(yíng)57-58
• 2.5 神鷹辛迪加更名為“辛迪卡托神鷹”，在巴西大西洋沿岸運(yùn)營(yíng)58-59
• 小結(jié)59-60
• 3 拉美德國(guó)航空集團(tuán)挺過了大蕭條但喪失先前的優(yōu)勢(shì)地位(1928—1934)60-81
• 3.1 哥德航空為泛美航空并購(gòu)，，德國(guó)航空集團(tuán)痛失“大哥倫比亞”60-66
• 3.1.1 哥德航空開通連接秘魯、厄瓜多爾、哥倫比亞和巴拿馬的國(guó)際航線60-62
• 3.1.2 哥德航空將地跨四國(guó)的航線系統(tǒng)命名為“玻利瓦爾航線”62-63
• 3.1.3 哥德航空遭泛美—格雷斯航空和泛美航空“南北夾擊”63-65
• 3.1.4 陷入危機(jī)的哥德航空終為泛美航空公司并購(gòu)65-66
• 3.2 玻利維亞勞合航空克服困難，保住了她在玻利維亞的壟斷地位66-70
• 3.2.1 在玻政府和容克斯公司的幫助下開設(shè)“十字”型航線系統(tǒng)67-68
• 3.2.2 借查科戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)展壯大68-70
• 3.3 辛迪卡托神鷹積極擴(kuò)張，守住了她在巴西的優(yōu)勢(shì)地位70-73
• 3.3.1 向納塔爾延伸航線70-71
• 3.3.2 向馬托格羅索州延伸航線71-73
• 3.4 里約格蘭德航空“絕處逢生”，向南里約格蘭德州內(nèi)陸發(fā)展73-75
• 3.4.1 縮小機(jī)隊(duì)規(guī)模，平穩(wěn)度過危機(jī)73-74
• 3.4.2 向南里奧格蘭德州內(nèi)陸地區(qū)延伸航線74-75
• 3.5 德國(guó)飛艇旅行公司和德國(guó)漢莎航空開設(shè)跨南大西洋航線，連接德國(guó)和巴西75-80
• 3.5.1 德國(guó)飛艇旅行公司開設(shè)跨南大西洋飛艇航線76-77
• 3.5.2 德國(guó)漢莎航空聯(lián)合辛迪卡托神鷹開通跨南大西洋水上飛機(jī)航線77-80
• 小結(jié)80-81
• 4 拉美德國(guó)航空集團(tuán)的成就與教訓(xùn)81-88
• 4.1 拉美德國(guó)航空集團(tuán)的成就81-84
• 4.1.1 拉美德國(guó)航空集團(tuán)得到了哥倫比亞、玻利維亞和巴西政府的認(rèn)可81-82
• 4.1.2 拉美德國(guó)航空集團(tuán)在發(fā)展中擴(kuò)大了他們自身在拉丁美洲的影響力82-84
• 4.2 拉美德國(guó)航空集團(tuán)的教訓(xùn)84-88
• 4.2.1 拉美德國(guó)航空集團(tuán)需要向哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉以南的拉丁美洲發(fā)展84-86
• 4.2.2 拉美德國(guó)航空集團(tuán)各公司需要實(shí)現(xiàn)聯(lián)合86-88
• 結(jié)束語(yǔ)88-90
• 參考文獻(xiàn)90-93
• 附錄93-95
• 致謝95-96

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 王曉德;;試析美國(guó)對(duì)拉丁美洲政策的實(shí)質(zhì)[J];拉丁美洲研究;1990年05期

2 柳松;德國(guó)與拉丁美洲的復(fù)雜關(guān)系[J];拉丁美洲研究;1994年05期

本文編號(hào)：1039437