本文關(guān)鍵詞：高速鐵路工程建設(shè)與公眾出行需求契合性研究

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【摘要】：中國自上世紀(jì)90年代開始考慮發(fā)展高速鐵路工程，并從2003年起迅速建設(shè)成了規(guī)模位于世界第一的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。然而，在“跨越式發(fā)展”的同時，運營安全、融資債務(wù)、上座率低等問題卻一直困擾著中國高速鐵路工程的建設(shè)發(fā)展。尤其是在“7.23溫州動車事故”發(fā)生以后，專家學(xué)者與社會公眾對高速鐵路工程的質(zhì)疑聲就更加強烈。那么，中國該以怎樣的規(guī)模和速度開展高速鐵路工程建設(shè)呢？目前中國的高速鐵路工程建設(shè)是否與社會公眾的出行需求相契合呢？ 本研究運用文獻(xiàn)分析法與問卷調(diào)查法對中國高速鐵路工程的建設(shè)與社會公眾的出行需求契合性問題進(jìn)行了研究。研究發(fā)現(xiàn)，中國的高速鐵路工程建設(shè)速度和規(guī)模與社會公眾的出行需求是不相契合的，并呈現(xiàn)出“低經(jīng)濟水平基礎(chǔ)、快速度、大規(guī)模、遍地開花”的建設(shè)特點。之所以具有這樣的建設(shè)特點，，是因為在中國的高速鐵路工程的發(fā)展過程中，它被賦予了過多的政治經(jīng)濟內(nèi)涵，它的快速建設(shè)與發(fā)展并不是對公眾出行需求仔細(xì)考量的結(jié)果。從國家層面來說，高速鐵路工程的速度與規(guī)模是國家“榮耀”的資本，而對地方政府來說，高速鐵路工程的建設(shè)則成為衡量自身政績的標(biāo)準(zhǔn)與謀求經(jīng)濟利益的手段，于是在“為了建設(shè)而建設(shè)”的邏輯下各地爭相上馬高速鐵路工程，出現(xiàn)了“大建、爭建、盲建”的局面。從而，作為一項與社會公眾出行需求相錯位的公共工程，高速鐵路工程面臨著建設(shè)、發(fā)展的雙重困境。一方面，跨越式發(fā)展的高速鐵路工程沒有發(fā)揮應(yīng)有的社會效益，造成了公共資源的浪費；另一方面，高速鐵路工程的建設(shè)還造成了公共資源分配的不公，它使社會中上層群體增加了備用選擇的出行方式，卻使社會下層的主要出行方式被擠占，使他們陷入要么“被高鐵”要么輾轉(zhuǎn)出行的出行選擇困境。
【關(guān)鍵詞】：高速鐵路工程 公眾出行需求 契合性 分化
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：C913.32;F532
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 問題的提出9
• 1.2 研究意義9-10
• 1.2.1 理論意義9
• 1.2.2 現(xiàn)實意義9-10
• 1.3 國內(nèi)外在該方向研究的現(xiàn)狀及分析10-13
• 1.3.1 高速鐵路工程與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系研究10-11
• 1.3.2 高速鐵路工程與人們出行選擇的關(guān)系研究11-12
• 1.3.3 文獻(xiàn)評述12-13
• 1.4 研究設(shè)計13-15
• 1.4.1 基本概念闡述13-14
• 1.4.2 主要研究內(nèi)容14
• 1.4.3 研究方法14-15
• 第2章 國外高速鐵路工程建設(shè)發(fā)展概況15-23
• 2.1 日本高速鐵路工程的建設(shè)狀況15-17
• 2.2 法國高速鐵路工程的建設(shè)狀況17-19
• 2.3 德國高速鐵路工程的建設(shè)狀況19-20
• 2.4 英美高速鐵路工程的建設(shè)狀況20-22
• 2.5 本章小結(jié)22-23
• 第3章 中國高速鐵路工程建設(shè)發(fā)展概況23-29
• 3.1 中國高速鐵路工程的建設(shè)狀況23-26
• 3.2 中國高速鐵路工程的投資狀況26-28
• 3.3 本章小結(jié)28-29
• 第4章 公眾的出行需求及對出行方式的選擇狀況分析29-51
• 4.1 問卷調(diào)查過程與樣本概況29-31
• 4.1.1 問卷調(diào)查過程29
• 4.1.2 調(diào)查樣本概況29-31
• 4.2 公眾進(jìn)行出行選擇的需求分析31-36
• 4.2.1 經(jīng)濟性是公眾進(jìn)行出行選擇所首要考慮的因素31-32
• 4.2.2 快速性和舒適性是公眾選擇高鐵的主要因素32-33
• 4.2.3 不同社會特征的公眾的出行需求狀況分析33-36
• 4.3 公眾對出行方式的選擇狀況及其影響因素分析36-49
• 4.3.1 公眾對出行方式的總體選擇狀況36-37
• 4.3.2 不同社會經(jīng)濟特征的公眾選擇出行方式的狀況分析37-43
• 4.3.3 不同出行行為特征的公眾選擇出行方式的狀況分析43-49
• 4.4 本章小結(jié)49-51
• 第5章 問題與分析51-61
• 5.1 中國高速鐵路工程的超前發(fā)展51-56
• 5.1.1 低經(jīng)濟水平基礎(chǔ)上的建設(shè)51-52
• 5.1.2 建設(shè)速度非�？�52-54
• 5.1.3 規(guī)模巨大且具有“遍地開花”的特點54-56
• 5.2 高速鐵路工程發(fā)展與公眾出行需求的錯位56-58
• 5.3 高速鐵路工程加劇了社會公眾出行選擇的分化58-60
• 5.3.1 不同社會階層間出行選擇的分化58-59
• 5.3.2 不同地區(qū)間出行選擇的分化59-60
• 5.4 本章小結(jié)60-61
• 結(jié)論61-62
• 參考文獻(xiàn)62-66
• 致謝66-67
• 附錄67-69

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本文編號：847472