發(fā)布時間：2017-06-06 01:00

  本文關(guān)鍵詞：我國船員社會保障權(quán)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：中國作為全球航運(yùn)大國，現(xiàn)有船員165萬人，居世界首位，其中，海員達(dá)65萬人，占世界的三分之一，如此大的群體，對我國航運(yùn)事業(yè)的持續(xù)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)增長、社會穩(wěn)定做出了巨大的貢獻(xiàn)，但由于職業(yè)的特殊性，其社會保障權(quán)利長期以來存在關(guān)注度少、保障力度不夠、救助機(jī)制不完善等問題，處于較為弱勢的地位，而隨著我國打造航運(yùn)強(qiáng)國、實(shí)施海洋戰(zhàn)略的提出、2013年8月20日起《2006年國際海事勞工公約》在全球范圍內(nèi)正式生效等內(nèi)外因素影響以及社會的整體進(jìn)步，構(gòu)建我國完善的船員社會保障權(quán)體系就顯得十分迫切，所以，開展船員社會保障權(quán)研究就具有十分重要的理論意義、社會意義、實(shí)踐意義。 本文試以法學(xué)理論視角，即以權(quán)利為切入點(diǎn)，對船員社會保障權(quán)進(jìn)行系統(tǒng)的理論分析，闡述船員社會保障權(quán)的內(nèi)涵、外延、理論基礎(chǔ)、正當(dāng)性等，并在對比國外船員社會保障權(quán)的基礎(chǔ)上，提出切實(shí)可行的對策和建議，以期能完善船員社會保障權(quán)的研究體系。 正文共分五部分，，第一部分是船員社會保障的基本理論研究，對船員社會保障權(quán)的內(nèi)涵、外延、內(nèi)容、法律屬性、保護(hù)意義等方面展開論述；第二部分運(yùn)用法學(xué)理論，探索船員社會保障權(quán)保護(hù)的正當(dāng)性，并從法律人文關(guān)懷和保障人權(quán)、實(shí)現(xiàn)公正和實(shí)質(zhì)正義、船員的生存和發(fā)展三方面來闡述船員社會保障權(quán)保護(hù)的正當(dāng)性；第三部分是對我國現(xiàn)有的船員社會保障權(quán)的內(nèi)容進(jìn)行實(shí)證研究，指出其存在的不足和分析原因；第四部分是在借鑒國外海事勞工公約和發(fā)達(dá)國家的船員社會保障權(quán)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，為完善我國船員社會保障權(quán)保護(hù)機(jī)制提供啟發(fā)；第五部分從完善船員社會報(bào)保障權(quán)的制度、實(shí)現(xiàn)機(jī)制和改良救濟(jì)機(jī)制，對我國的船員社會保障權(quán)保護(hù)提出相應(yīng)的建議。
【關(guān)鍵詞】：船員 社會保障權(quán) 權(quán)利保護(hù)
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：D922.294;D996.19
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 引言11-13
• 第一章 船員社會保障權(quán)的基本理論13-24
• 第一節(jié) 船員社會保障權(quán)的界定13-15
• 一、 船員的概念13
• 二、 船員社會保障權(quán)的定義13-15
• 第二節(jié) 船員社會保障權(quán)的法律屬性15-17
• 一、 船員社會保障權(quán)是一項(xiàng)積極權(quán)利15-16
• 二、 船員社會保障權(quán)是一種個人權(quán)利16
• 三、 船員社會保障權(quán)是一項(xiàng)不可或缺的人權(quán)16-17
• 四、 船員社會保障權(quán)是一種社會權(quán)17
• 五、 社會保障權(quán)是一種請求權(quán)17
• 第三節(jié) 船員社會保障權(quán)的要素17-21
• 一、 船員社會保障權(quán)的權(quán)利主體17-18
• 二、 船員社會保障權(quán)義務(wù)主體18-19
• 三、 船員社會保障權(quán)的客體19-20
• 四、 船員社會保障權(quán)的內(nèi)容20-21
• 第四節(jié) 確立船員社會保障權(quán)的意義21-24
• 一、 保護(hù)船員特殊利益的需要21-23
• 二、 增強(qiáng)我國航運(yùn)業(yè)國際競爭力的要求23
• 三、 與《2006 海事勞工條約》銜接23-24
• 第二章 船員社會保障權(quán)保護(hù)的正當(dāng)性24-33
• 第一節(jié) 船員社會保障權(quán)保護(hù)是法律人文關(guān)懷和保障人權(quán)的必然要求24-26
• 一、 法律人文關(guān)懷和人權(quán)的的實(shí)質(zhì)24-25
• 二、 船員社會保障權(quán)與法律人文關(guān)懷和人權(quán)理念的內(nèi)在重合性25-26
• 第二節(jié) 船員社會保障權(quán)保護(hù)是實(shí)現(xiàn)船員平等和公正的尋求26-29
• 一、 實(shí)質(zhì)平等和實(shí)質(zhì)正義26-28
• 二、 船員社會保障權(quán)保護(hù)是船員權(quán)利平等和正義價值的實(shí)現(xiàn)28-29
• 第三節(jié) 船員社會保障權(quán)保護(hù)是船員自我生存和發(fā)展的內(nèi)在需求29-33
• 一、 生存權(quán)維度29-30
• 二、 人的尊嚴(yán)維度30-31
• 三、 發(fā)展權(quán)維度31-33
• 第三章 我國船員社會保障權(quán)保護(hù)的實(shí)證研究33-39
• 第一節(jié) 我國社會保障權(quán)保護(hù)的現(xiàn)狀33-35
• 一、 我國船員社會保險(xiǎn)權(quán)保護(hù)的現(xiàn)狀33-34
• 二、 我國船員社會救助權(quán)保護(hù)的現(xiàn)狀34
• 三、 我國船員福利權(quán)保護(hù)的現(xiàn)狀34-35
• 第二節(jié) 我國船員社會保障權(quán)保護(hù)不足的原因35-39
• 一、 缺乏專門的船員社會保障權(quán)保護(hù)的立法36
• 二、 缺乏專門的船員社會保障權(quán)保護(hù)的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)36-37
• 三、 船員工會未發(fā)揮應(yīng)有的作用37
• 四、 船員社會保障權(quán)維權(quán)意識薄弱37
• 五、 船員社會保障權(quán)法律救濟(jì)困難37-39
• 第四章 國外船員社會保障權(quán)保護(hù)的借鑒39-42
• 第一節(jié) 《2006 年海事勞工公約》39-40
• 第二節(jié) 日本船員社會保障權(quán)的設(shè)置40-41
• 第三節(jié) 北歐船員社會保障權(quán)保護(hù)的現(xiàn)狀41-42
• 第五章 完善我國船員社會保障權(quán)保護(hù)制度的建議42-47
• 第一節(jié) 完善船員社會保障權(quán)保護(hù)的立法制度42-44
• 一、 完善我國的社會保障權(quán)法典42-43
• 二、 出臺專門的船員社會保障權(quán)法律43-44
• 第二節(jié) 完善船員社會保障權(quán)保護(hù)的實(shí)現(xiàn)機(jī)制44-45
• 一、 創(chuàng)新船員社會保障權(quán)保護(hù)的管理機(jī)制44
• 二、 完善船員勞動關(guān)系三方協(xié)調(diào)機(jī)制44-45
• 三、 加大海事等主管部門的監(jiān)督檢查力度45
• 第三節(jié) 完善船員社會保障權(quán)保護(hù)的救濟(jì)體系45-47
• 一、 行政救濟(jì)方面45-46
• 二、 司法救濟(jì)方面46-47
• 結(jié)語47-49
• 參考文獻(xiàn)49-53
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果53-54
• 致謝54-55
• 附件55

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：424987