對扭轉(zhuǎn)機動及其在空戰(zhàn)中的戰(zhàn)術(shù)意義進行了研究,提出了空戰(zhàn)中的幾種戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法,為工程技術(shù)人員和飛行人員提供參考與借鑒。 

【文章來源】：教練機. 2020,(01)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

瞄準平面與機動平面

由圖2可知，在“角點速度”時，盤旋角速度會達到最大值，高于和低于這個速度都會導(dǎo)致瞬時盤旋角速度的下降；盤旋角速度隨速度的損失呈現(xiàn)先上升再下降的趨勢。因瞬時盤旋機動中飛機的速度一般都處于不斷衰減過程中，為盡快完成盤旋機動，戰(zhàn)機顯然不應(yīng)以明顯高于角點速度的速度開始盤旋，否則初始盤旋角速度太低；也不應(yīng)以低于角點速度開始盤旋，否則不僅初始角速度低，而且角速度會持續(xù)衰減。因此，作戰(zhàn)中的戰(zhàn)機若以略高于角點速度的速度開始盤旋將最為合適，這樣不僅初始角速度較高，而且還有一個短暫的角速度上升過程。在這種盤旋機動策略下，飛機角速度的變化情況如圖3所示。

在這種盤旋機動策略下，飛機角速度的變化情況如圖3所示。在圖3中，由于飛機以超過角點速度的速度開始盤旋，盤旋角速度先上升（T10）再下降（T20），這個速度超前量越大，則初始盤旋角速度越低。不難看出，盤旋角速度衰減的快慢，在相當程度上決定了其完成指定盤旋角度所需時間的長短。在消耗相同的時間，角速度衰減慢的飛機，可以用較小的速度超前量，衰減到角點速度，在這個角速度上升階段可使其取得平均角速度優(yōu)勢，從而保證其完成整個盤旋機動過程所需的總時間更短。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]戰(zhàn)術(shù)機動對飛機作戰(zhàn)生存力的影響研究[J]. 王懷威,李曙林,陳寧,范俊.  飛行力學(xué). 2011(03)
[2]幾種主要敏捷性的作戰(zhàn)效能分析[J]. 凌政國,胡秉科.  飛機設(shè)計. 1994(01)



本文編號：3123743