鐵路曾是20世紀(jì)最重要的交通方式,鐵路的存在為經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展、文化的傳播做出了極大的貢獻(xiàn),至今也發(fā)揮著重要的運(yùn)輸作用。然而隨著城市的更新與發(fā)展、運(yùn)輸方式的進(jìn)步,人們對(duì)鐵路的關(guān)注逐漸減少,鐵路的易站使得城市內(nèi)廢棄的鐵路變成了阻礙城市發(fā)展的因素之一,一些廢棄的車站由于無(wú)人管理導(dǎo)致環(huán)境臟亂,變成了城市中的消極空間。膠濟(jì)鐵路是山東境內(nèi)第一條鐵路,由德國(guó)人于1898年開始修建,1904年全線建成通車,至今已經(jīng)歷百年風(fēng)雨。膠濟(jì)鐵路作為山東境內(nèi)重要的交通運(yùn)輸線路,促進(jìn)了省內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,刺激了其沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)格局的變化、人口流動(dòng),為商品的進(jìn)口與出口提供了新的渠道,更是直接影響了濟(jì)南城的開埠,打開了濟(jì)南近代史的大門。隨著膠濟(jì)鐵路的修建,德國(guó)人對(duì)沿線幾個(gè)重要城鎮(zhèn),如青島、坊子、濟(jì)南等,相應(yīng)的做出了城市路網(wǎng)與功能的規(guī)劃,其規(guī)劃方式與建筑風(fēng)格對(duì)城市發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響,并留下了許多寶貴的工業(yè)遺產(chǎn)。隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)張,曾經(jīng)遠(yuǎn)離老城區(qū)的膠濟(jì)鐵路工業(yè)用地逐漸變成了城市發(fā)展的中心區(qū),拆除、改建、新建使鐵路工業(yè)遺產(chǎn)面臨何去何從的境況,如何對(duì)鐵路工業(yè)遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)與再利用也變成了相關(guān)學(xué)者與專家共同關(guān)注的問(wèn)題...

【文章頁(yè)數(shù)】：90 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 文獻(xiàn)綜述
        1.3.1 膠濟(jì)鐵路相關(guān)研究
        1.3.2 線性工業(yè)遺產(chǎn)廊道相關(guān)研究
        1.3.3 國(guó)外對(duì)鐵路工業(yè)遺產(chǎn)的再利用策略
    1.4 研究范圍
    1.5 研究方法及論文框架
        1.5.1 研究思路
        1.5.2 研究方法
        1.5.3 論文框架
    1.6 創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 膠濟(jì)鐵路發(fā)展脈絡(luò)
    2.1 膠濟(jì)鐵路演變歷程
        2.1.1 新中國(guó)成立前(1898-1949)
        2.1.2 新中國(guó)成立后(1949-1998)
    2.2 膠濟(jì)鐵路對(duì)沿線城市規(guī)劃的影響
        2.2.1 對(duì)青島規(guī)劃的影響
        2.2.2 對(duì)坊子規(guī)劃的影響
        2.2.3 對(duì)濟(jì)南規(guī)劃的影響
    2.3 膠濟(jì)鐵路對(duì)濟(jì)南經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展的影響
        2.3.1 膠濟(jì)鐵路與商埠區(qū)興起
        2.3.2 膠濟(jì)鐵路與商業(yè)結(jié)構(gòu)的變化
        2.3.3 膠濟(jì)鐵路與濟(jì)南商埠區(qū)規(guī)劃及人口發(fā)展
    2.4 膠濟(jì)鐵路工業(yè)遺存現(xiàn)狀與價(jià)值統(tǒng)計(jì)
        2.4.1 膠濟(jì)鐵路站點(diǎn)現(xiàn)狀統(tǒng)計(jì)
        2.4.2 歷史遺存統(tǒng)計(jì)表
        2.4.3 藝術(shù)價(jià)值統(tǒng)計(jì)表
        2.4.4 科學(xué)技術(shù)價(jià)值統(tǒng)計(jì)表
    2.5 小結(jié)
第3章 工業(yè)遺產(chǎn)廊道理論框架
    3.1 遺產(chǎn)廊道保護(hù)思想與實(shí)踐
        3.1.1 概念內(nèi)涵
        3.1.2 遺產(chǎn)廊道構(gòu)建的關(guān)鍵問(wèn)題
    3.2 工業(yè)遺產(chǎn)廊道格局的基本框架
        3.2.1 工業(yè)遺產(chǎn)廊道概念
        3.2.2 保護(hù)研究的層次
        3.2.3 鐵路工業(yè)遺產(chǎn)廊道構(gòu)建的基本思路
    3.3 膠濟(jì)鐵路工業(yè)遺產(chǎn)廊道保護(hù)模式
        3.3.1 膠濟(jì)鐵路工業(yè)遺產(chǎn)判別
        3.3.2 工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)與再利用模式
    3.4 小結(jié)
第4章 膠濟(jì)鐵路濟(jì)南段工業(yè)遺產(chǎn)廊道格局構(gòu)建與策略
    4.1 保護(hù)目標(biāo)與基本原則
        4.1.1 保護(hù)目標(biāo)
        4.1.2 基本原則
    4.2 主題確定與廊道構(gòu)建范圍的定性分析
        4.2.1 主題選擇
        4.2.2 構(gòu)建范圍的定性分析
    4.3 遺產(chǎn)登錄與價(jià)值評(píng)價(jià)
        4.3.1 遺產(chǎn)登錄
        4.3.2 遺產(chǎn)評(píng)價(jià)
    4.4 廊道保護(hù)格局構(gòu)建
        4.4.1 遺產(chǎn)點(diǎn)保護(hù)策略
        4.4.2 營(yíng)建綠色廊道
        4.4.3 游步道
        4.4.4 解說(shuō)系統(tǒng)
        4.4.5 重要節(jié)點(diǎn)的創(chuàng)意
    4.5 小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
    5.1 現(xiàn)狀總結(jié)
    5.2 問(wèn)題與不足
    5.3 建議與展望
參考文獻(xiàn)
圖片索引
表格索引
后記
攻讀碩士學(xué)位期間論文發(fā)表及科研情況
附錄



本文編號(hào)：3871672