作為現(xiàn)代主要交通方式之一的鐵路,在推動中國近代化進程中發(fā)揮了重要作用。它起步于晚清時期,但發(fā)展并不順利。最后在清政府大力推動下,鐵路才得以長足發(fā)展。從1876年第一條鐵路在中國誕生,到1911年清朝滅亡,將近35年的時間內,清政府共修建了近一萬公里鐵路。通過研究清末鐵路史不難發(fā)現(xiàn),這些鐵路的時空分布極不均衡。1903-1911年修筑的鐵路占據(jù)鐵路總里程的一半以上,且這些鐵路大都集中在東北和華北地區(qū),西南和西北地區(qū)分布極少。研究清政府態(tài)度發(fā)生轉變的過程和原因,以及鐵路線的分布以及選線特點,有利于了解鐵路在中國的發(fā)展歷程及時代背景,為今天的鐵路交通提供借鑒與參考。通過客觀的分析和總結,準確把握在列強環(huán)伺、國勢衰微、局勢動蕩的背景下,清政府是如何艱難推進鐵路事業(yè)的。從歷史地理的角度分析清政府在決定修路時如何確定路線,以及路線受何種因素影響而發(fā)生遷改。在晚清時期,影響鐵路選線的因素大致可以分為自然因素和社會因素。首先,礦產資源的分布、地形地貌以及水路交通等都會影響鐵路選線。其次,社會因素如倡導人的思想認識、帝國主義勢力的干涉、以及特定的鐵路建設目的等都會使鐵路線路發(fā)生遷改。人地關系的互動使這些... 

【文章來源】：河南師范大學河南省

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

自辦鐵路柱形圖

24臺灣、關東等在內的鐵路，共計591公里，僅占總里程的6%。帝國主義在19世紀末加快了對中國的侵略和路權的掠奪。受列強瓜分中國狂潮的影響，這些鐵路大多是在1903-1911年建成通車，加上清政府自辦的在內共計約9415公里。具體情況如下表：圖2-6不同歷史時期鐵路里程所占比重統(tǒng)計表由上表可知，在不同的歷史時期清政府所修筑的鐵路里程所占比重不同。1874-1889年是晚清鐵路修筑的第一時期，這一時期修筑的鐵路里程較少，僅占總里程的1%左右；1889-1903年是第二時期，這一時期總的鐵路里程增長速度有所加快37%；1903-1911年是第三時期，在八年的時間里所修筑的鐵路總長占總里程的62%。2.2.1第一時期：1874-1889自1874年到1889年為清政府決定興辦鐵路的第一時期。這一時期，清政府對興建鐵路的態(tài)度是十分矛盾的。一方面清政府贖回并拆毀吳淞鐵路，但另一方面唐胥鐵路又可以作為運煤工具而修筑，以及修建孤懸海外的臺灣鐵路。這一時期的鐵路建設以自辦為主，由上表可知，晚清鐵路建設事業(yè)的轉折點在甲午戰(zhàn)后。在十九世紀七十年代初始接觸鐵路之時，清政府對與鐵路相關事宜的態(tài)度是堅決拒絕的，所謂以夷變夏、有礙風水等言論時常出現(xiàn)，這一點其實并不難理解。清政府之所以做出這種反應，有深刻的歷史原因。長期的封閉狀態(tài)使清政府對外來的新生事物有著本能的排斥心理；同時幾千年的文化優(yōu)越感固化了他們的驕虛自大，使他們固守夷夏之別，將鐵路視為奇巧淫技而拒之門外。到了七十年代后期，隨著洋務運動的開展，國人開始接觸國外的先進知識和理念，鐵路已為更多國人所了解，并且認識不斷深化。更多官員親自見識到火車和鐵路，對鐵路的觀感也更加客觀和真實。清政府此時對修筑鐵路的態(tài)度逐漸變得曖昧松動，不再像以前一樣嚴防死守。洋務派開始認識到

26方向修筑了關內外、新奉、津唐等鐵路。以北京和天津各自為中心延伸出兩條大動脈。但長江以南地區(qū)的鐵路僅僅成線狀或條狀分布，沒有形成系統(tǒng)網(wǎng)絡。因此這些鐵路的分布從空間上來看，主要分布在東北地區(qū)和華北地區(qū)，華東和中南地區(qū)次之，西南地區(qū)僅滇越鐵路一條，西北地區(qū)沒有鐵路，如圖“2-7”所示：圖2-7中國鐵路圖（1911年）2.3.1區(qū)域特征分析東北地區(qū)共有鐵路約2959公里，幾乎占據(jù)總里程的31.4%，主要分布在黑龍江省和奉天剩其中，主要有中東、南滿和京奉三條較長的干線，還有吉長、新奉、安奉、齊昂幾條支線。這幾條鐵路初步構成了東北地區(qū)的鐵路框架。究其原因，主要是東北地區(qū)的自然條件和資源較為優(yōu)越。廣闊的東北平原為鐵路的建設提供了便利條件；東北地區(qū)有著豐富的林業(yè)和礦產資源，可以滿足沙俄侵略者的需求。另外東北地區(qū)的戰(zhàn)略位置很重要，對于沙俄來說，東三省處于中俄接壤要地，沙俄要從西伯利亞南下，必須途經東三剩對于日本來說，東三省和朝鮮接壤，而日本人想要自朝鮮半島北上到達中國腹地，也必須經過東三剩因此，不僅沙俄將其視為防衛(wèi)西伯利亞的前哨，日本也將其視為拱衛(wèi)國防的橋頭堡。沙俄、日本紛紛在此擴張侵略勢力，首先就是改善當?shù)氐慕煌顩r，

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3500225