發(fā)布時(shí)間：2021-03-09 20:27

　　民國(guó)時(shí)期,是西安城市由傳統(tǒng)向近代轉(zhuǎn)型的重要階段,古老的西安在此期間實(shí)現(xiàn)著由農(nóng)業(yè)文明向工業(yè)文明的轉(zhuǎn)型發(fā)展。近代城市的發(fā)展,其根本推動(dòng)力是工業(yè)革命,以蒸汽機(jī)車或內(nèi)燃機(jī)車取代馬車為主要內(nèi)容的交通方式的改變,不僅僅是技術(shù)系統(tǒng)的變革,更是帶來了一場(chǎng)城市革命。道路作為城市最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一,其發(fā)展演變往往是城市變革的先導(dǎo)�；诖朔N認(rèn)識(shí),為深入理解民國(guó)時(shí)期西安城市近代轉(zhuǎn)型的過程,本文運(yùn)用歷史地理學(xué)及相關(guān)學(xué)科的理論方法,以民國(guó)西安城市道路系統(tǒng)演變?yōu)榍腥朦c(diǎn),從復(fù)原民國(guó)西安城市道路系統(tǒng)演進(jìn)過程,分析道路系統(tǒng)演變與市政管理變革的關(guān)系,探察道路利用過程中路、車、人之間的沖突和管理所體現(xiàn)的城市治理轉(zhuǎn)型等三個(gè)層面展開論述。第一層面即復(fù)原民國(guó)西安城市道路系統(tǒng)的演進(jìn)過程,包括道路系統(tǒng)本體發(fā)展和道路配套設(shè)施的建設(shè)兩方面的內(nèi)容。民國(guó)西安城市道路系統(tǒng)的演進(jìn)先后有三個(gè)發(fā)展階段。第一階段為中華民國(guó)成立至1930年底,該階段西安城區(qū)道路演變最主要的成就是東大街的恢復(fù),改變了城市道路交通格局,及馮玉祥主政陜西時(shí)期對(duì)于新市區(qū)道路的初步規(guī)劃和建設(shè)奠定了日后東北城區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)。不過這一時(shí)段對(duì)于西安城區(qū)大部分街道而言,依然具有明顯的“街... 

【文章來源】：陜西師范大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：212 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

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圖３－２西安城區(qū)規(guī)劃商業(yè)區(qū)道路分布示意圖??說明：底圖采用西安市檔案館藏西京市政建設(shè)委員會(huì)工程處１９３９年５月繪制《西京城關(guān)平面圖》

?五等路—??圖３－２西安城區(qū)規(guī)劃商業(yè)區(qū)道路分布示意圖??說明：底圖采用西安市檔案館藏西京市政建設(shè)委員會(huì)工程處１９３９年５月繪制《西京城關(guān)平面圖》。圖中??數(shù)字表示：１．大差市；２．東羊市街；３．東縣門街；４、東廳門街；５．東木頭市；６．西木頭市；７．五味十字；８．??北橋梓口；?９．灑金橋街；１０．五臺(tái)路；１１．東關(guān)大街；１２．果子市街；１３．長(zhǎng)關(guān)大街；１４．南關(guān)大街：１５．西關(guān)大??街；１６．北關(guān)大街；１７．西倉(cāng)門街；１８．大皮院街；１９．端履門街；２０．馬廠子街；２１．粉巷：２２．北廣濟(jì)街；２３．??騾馬市街。????表３－３西安城區(qū)規(guī)劃住宅區(qū)交通路狀況統(tǒng)計(jì)表????￣￣￣｜馬路｜長(zhǎng)度｜原有寬｜擬定寬?￣Ｗ＾，?｜馬路丨長(zhǎng)度｜原有寬｜擬定寬???等級(jí)（米）度（米）度（米）?等級(jí)（米）度（米）度（米）??ｌｂ地廟街?￣５￣?３００?－?７．４?￣￣８￣￣?東關(guān)南大街?４?９００?１２?１２??３關(guān)廟街?￣￣４￣?３５０?１０．１?１２＾?景龍池街?５?３６０?￣?８?８??Ｉｇ?九府街—４

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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