發(fā)布時間：2020-08-27 15:04

【摘要】：國際邊界是政治和地理之間聯(lián)系的明確體現(xiàn),對厘清個人、群體、國家等不同尺度維度身份對邊界的作用,理解邊界地區(qū)社會空間的建構(gòu)及其社會化敘事有重要意義。口岸城市作為“邊界”的物質(zhì)載體,通過對其發(fā)展過程研究,能夠映射出邊界地區(qū)社會發(fā)展?fàn)顟B(tài),為加深邊界社會敘事理解和推動邊界城市發(fā)展提供理論與實踐支持。本文以中俄邊界中往來最密切的邊境口岸城市滿洲里為研究對象,探討多維度多尺度下邊界往來的實體——口岸,與城市經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展之間的互動關(guān)系。在地緣框架下,從多維度多尺度視角,分析口岸—城市互動關(guān)系動因,解析不同發(fā)展階段社會空間建構(gòu)中“我們”與“他者”的成因及其所扮演的角色,以期廓清邊境口岸城市滿洲里的發(fā)展歷程,為邊境城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供新思路。針對現(xiàn)有研究缺乏對口岸—城市關(guān)系定量測度模型及發(fā)展階段劃分依據(jù),本文對主要用于港口—城市關(guān)系研究的動態(tài)集中指數(shù)(DCI)模型進(jìn)行改進(jìn),針對口岸與港口的差異性,將口岸的過貨量、過客量,城市的人口、經(jīng)濟(jì)納入模型計算,力求最大限度還原口岸城市發(fā)展關(guān)系。基于改進(jìn)動態(tài)集中指數(shù)(MDCI),結(jié)合定性研究結(jié)果,將口岸—城市關(guān)系劃分為口岸主導(dǎo)型、口岸弱主導(dǎo)型、口岸微主導(dǎo)型、發(fā)展極落后型、發(fā)展落后型、低效均衡互促型、高效均衡互促型、城市微主導(dǎo)型、城市弱主導(dǎo)型和城市主導(dǎo)型十種類型,不同發(fā)展類型對應(yīng)不同取值區(qū)間及發(fā)展特征。綜合動態(tài)集中指數(shù)(MDCI)計算結(jié)果和訪談?wù){(diào)研結(jié)果,將1979-2017年滿洲里口岸—城市關(guān)系劃分為四個階段:(1)低效均衡互促階段(1979-1997年),本階段是口岸—城市高速發(fā)展前的蓄力期,兩者在本階段互相促進(jìn),但效果還不明顯;(2)口岸主導(dǎo)階段(1998-2005年),口岸發(fā)展對城市發(fā)展具有顯著拉動作用;(3)城市弱主導(dǎo)階段(2006-2015年),口岸發(fā)展規(guī)模出現(xiàn)輕微下降,而城市規(guī)模仍較穩(wěn)定,城市發(fā)展能力略勝于口岸發(fā)展,該階段城市具弱主導(dǎo)作用;(4)口岸主導(dǎo)階段(2016以來),洲里過貨量基本維持穩(wěn)定狀態(tài),過客量出現(xiàn)顯著上升,人口略有下降,而GDP出現(xiàn)明顯下降,本階段的口岸主導(dǎo)源于城市規(guī)模的衰退。該分類結(jié)果前三階段與灰色系統(tǒng)預(yù)測模型預(yù)測結(jié)果相似,但第四階段與預(yù)測結(jié)果相悖,說明2016年以來滿洲里口岸—城市關(guān)系發(fā)展與正常發(fā)展規(guī)律存在偏差,需要進(jìn)一步探索影響因素,為進(jìn)一步促進(jìn)口岸—城市演化提出建議。不同尺度主體對口岸—城市關(guān)系預(yù)測方差的影響表現(xiàn)出國家尺度個體尺度地方尺度區(qū)域尺度的關(guān)系。在低效均衡互促階段,地緣經(jīng)濟(jì)與地緣文化均讓位于地緣政治,口岸城市關(guān)系主要受宏觀尺度和個體尺度影響,區(qū)域尺度與地方尺度影響較小�？诎吨鲗�(dǎo)階段,地緣政治對口岸—城市關(guān)系的影響漸小,地緣經(jīng)濟(jì)影響漸增。此階段是宏觀尺度、區(qū)域尺度、地方尺度、個體尺度共同發(fā)生作用,且區(qū)域尺度與地方尺度作用逐漸上升。城市弱主導(dǎo)階段,地緣政治關(guān)系友好穩(wěn)定,地緣經(jīng)濟(jì)關(guān)系成為影響兩國地緣關(guān)系主導(dǎo)因素,同時地緣文化的影響逐漸顯現(xiàn),宏觀尺度與個體尺度對口岸—城市關(guān)系影響較大,地方尺度影響略有上升,區(qū)域尺度影響較小。口岸主導(dǎo)階段,地緣經(jīng)濟(jì)關(guān)系依然為兩國地緣關(guān)系主導(dǎo)因素,地緣文化關(guān)系影響變大,此階段個體尺度與宏觀國家尺度影響較大,區(qū)域尺度與地方尺度影響較小。目前滿洲里口岸—城市關(guān)系發(fā)展存在問題主要可以從三方面分析,一是現(xiàn)實發(fā)展情況與預(yù)測結(jié)果相悖,原本應(yīng)該發(fā)展為城市主導(dǎo)型的關(guān)系可能退化回到口岸主導(dǎo)型,不利于口岸—城市長期可持續(xù)發(fā)展;二是口岸進(jìn)口產(chǎn)品較單一,出口商品較少,對周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動力低,口岸發(fā)展亟需轉(zhuǎn)型升級以帶動周邊產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展;三是城市發(fā)展過程中過于依賴能源資源型產(chǎn)業(yè),工業(yè)結(jié)構(gòu)過于單一,旅游業(yè)受淡旺季影響顯著且旅游市場監(jiān)管不足,城市對人才與資金吸引力大幅下降。針對上述問題,提出口岸—城市關(guān)系發(fā)展建議:(1)把握地緣關(guān)系背景,明確發(fā)展主要矛盾;(2)針對不同發(fā)展階段,發(fā)揮不同主體功能;(3)完善口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),充分利用網(wǎng)絡(luò)平臺;(4)改變城市傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)模式,推進(jìn)新舊動能轉(zhuǎn)換;(5)堅持城市特色發(fā)展道路,加強旅游市場監(jiān)管。
【學(xué)位授予單位】：東北師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：K901
【圖文】：

3.1.1 滿洲里市歷史沿革今滿洲里地區(qū)自周、秦時期即有東胡人居住，歷朝歷代不斷變遷。1901 本地向東鋪設(shè)的中東鐵路西部線完工，建成火車站，命名滿洲里站，俄語亞（Manchuria）音譯漢語為滿洲里（ManZhouli），因此滿洲里正式取代來源：作者自繪，底圖說明詳見數(shù)據(jù)來源

圖 3.2 中歐鐵路通道規(guī)劃圖來源：《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020 年）》（2）多元交織，人文底蘊濃厚歷史悠久，文化底蘊深厚。自周、秦時期即有東胡人居住，西漢受匈奴所轄，東漢、三國、晉時是鮮卑人的居住地，南北朝先后受柔然、突厥所

滿洲里口岸過貨量增長率、年平均增長率及過貨量

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本文編號：2806254