針對老齡化、高峰時段城市交通擁堵、老年公交優(yōu)惠爭議的多重社會背景下,老齡化社會的交通需求變化新問題,以福州市地區(qū)老年人為對象,基于兩次調(diào)查數(shù)據(jù),對老年人綠色出行特征、影響因素及錯峰出行意愿等行為進行統(tǒng)計分析,構(gòu)建logistic模型,并保持社會變量和出行變量不變,通過對優(yōu)惠變量實施折扣制,研究不同優(yōu)惠方式和優(yōu)惠幅度對居民出行選擇的影響。結(jié)果表明,采用公共汽車及地鐵非高峰時段消費現(xiàn)金補貼的優(yōu)惠形式以及優(yōu)惠年齡下調(diào)等舉措,公共交通出行比例增加顯著。

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【部分圖文】：

老年人的出行時間分布統(tǒng)計如圖1所示。從圖1可看出，老年人出行的高峰時間主要集中在上午5點到9點之間，尤其是上午7點到9點，出行占比近40%，而該時間段出行的主要目的集中在生活購物、鍛煉以及接送兒童上。老年人出行，無論是上午出行高峰或是下午出行高峰，都與城市公交早晚高峰重疊。2.....

同時，70歲以下老年人支持現(xiàn)金補貼及老年人出行優(yōu)惠年齡下調(diào)的比例明顯高于不支持比例，而70歲以上老年人超60%支持現(xiàn)金補貼代替敬老卡的優(yōu)惠政策，但超60%的比例反對下調(diào)老年人出行優(yōu)惠年齡（圖2）。調(diào)查中，關(guān)于年齡限制下調(diào)的問題，設(shè)計了選項調(diào)查。支持年齡下調(diào)的比例略高于不支持的比例....

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