以絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中國(guó)西北段12個(gè)核心的節(jié)點(diǎn)城市為研究對(duì)象,運(yùn)用DPSIR模型建立城市綜合承載力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,采用改進(jìn)的熵值法對(duì)2010—2016年各節(jié)點(diǎn)城市的綜合承載力進(jìn)行測(cè)度評(píng)價(jià)。在此基礎(chǔ)上,建立面板數(shù)據(jù)模型對(duì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中國(guó)西北段節(jié)點(diǎn)城市綜合承載力的影響因素進(jìn)行實(shí)證分析。結(jié)果表明:各節(jié)點(diǎn)城市綜合承載力不斷提升,但各節(jié)點(diǎn)城市之間綜合承載力仍存在一定差距;經(jīng)濟(jì)實(shí)力、城市行政等級(jí)、GDP民生含量對(duì)城市綜合承載力存在顯著的正向影響;人口規(guī)模對(duì)城市綜合承載力存在負(fù)向影響。 

【文章來(lái)源】：生態(tài)經(jīng)濟(jì). 2020,36(08)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【文章目錄】：
1 絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶節(jié)點(diǎn)城市綜合承載力評(píng)價(jià)
    1.1 研究對(duì)象與數(shù)據(jù)來(lái)源
    1.2 指標(biāo)體系的構(gòu)建
    1.3 指標(biāo)權(quán)重的確定
    1.4 評(píng)價(jià)結(jié)果
        1.4.1 各節(jié)點(diǎn)城市綜合承載力不斷提升,節(jié)點(diǎn)城市之間綜合承載力存在一定差距
        1.4.2 各節(jié)點(diǎn)城市之間綜合承載力差異不斷縮小
2 節(jié)點(diǎn)城市綜合承載力影響因素的實(shí)證分析
    2.1 解釋變量的選取
        (1)經(jīng)濟(jì)實(shí)力。
        (2)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
        (3)人口規(guī)模。
        (4)科學(xué)技術(shù)。
        (5)生活環(huán)境質(zhì)量。
        (6)城市行政等級(jí)。
        (7)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
        (8)GDP民生含量。
        (9)文化豐裕度。
    2.2 面板數(shù)據(jù)模型
    2.3 實(shí)證結(jié)果及分析
3 結(jié)論與建議


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]河南承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移城市綜合承載力的時(shí)空演變[J]. 李春光,徐元國(guó),屈時(shí)雨.  經(jīng)濟(jì)地理. 2017(01)
[2]中國(guó)城市行政等級(jí)與資源配置效率[J]. 李澎,劉若陽(yáng),李健.  經(jīng)濟(jì)地理. 2016(10)
[3]絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶我國(guó)西北段城市群資源環(huán)境承載力的實(shí)證分析[J]. 程廣斌,龍文.  華東經(jīng)濟(jì)管理. 2016(09)
[4]中國(guó)地級(jí)以上城市經(jīng)濟(jì)承載力的空間格局[J]. 狄乾斌,韓帥帥,韓增林.  地理研究. 2016(02)
[5]中國(guó)地級(jí)及以上城市GDP含金量時(shí)空分異格局[J]. 潘竟虎.  地理科學(xué). 2015(12)
[6]天山北坡城市群城市綜合承載力評(píng)價(jià)[J]. 程廣斌,申立敬.  中國(guó)沙漠. 2015(05)
[7]河南省區(qū)域綜合承載力動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)研究[J]. 劉明華,趙爽,楊秀花.  地域研究與開(kāi)發(fā). 2014(04)
[8]城市綜合承載力的研究進(jìn)展及展望[J]. 石憶邵,尹昌應(yīng),王賀封,譚文墾.  地理研究. 2013(01)
[9]城市綜合承載力的內(nèi)涵及測(cè)算思路[J]. 孔凡文,劉亞臣,常春光.  城市問(wèn)題. 2012(01)
[10]長(zhǎng)江三角洲城市群綜合承載力的時(shí)空分異研究[J]. 劉惠敏.  中國(guó)軟科學(xué). 2011(10)



本文編號(hào)：3616596