本文選題：運(yùn)籌學(xué) + 人口-經(jīng)濟(jì)分布　； 參考：《數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí)》2014年08期

【摘要】：城市各區(qū)的人口-經(jīng)濟(jì)分布直接決定了各區(qū)之間的車流量,從而決定了城市的交通擁堵程度.充分考慮各區(qū)入口經(jīng)緯度、道路基本路況和人口-經(jīng)濟(jì)分布等構(gòu)建交通指數(shù)模型,探究各區(qū)入口的擁堵情況.之后從市民出行的角度構(gòu)建評(píng)價(jià)模型,評(píng)價(jià)城市各區(qū)布局是否合理.最后,構(gòu)建非線性規(guī)劃模型,為城市各區(qū)人口經(jīng)濟(jì)合理分布提供政策建議.以深圳市為實(shí)例進(jìn)行了實(shí)證研究,結(jié)果表明深圳市接下來應(yīng)該著重發(fā)展羅湖、南山和鹽田區(qū)的經(jīng)濟(jì),住房規(guī)劃首先考慮南山區(qū).
[Abstract]:The distribution of population and economy in urban districts directly determines the traffic flow between districts, and thus determines the degree of traffic congestion. Taking into account the latitude and longitude of the entrance, the basic road condition and the population-economy distribution, the traffic index model is constructed to study the congestion of the entrance in each district. Then the evaluation model is built from the perspective of citizen travel to evaluate whether the layout of urban districts is reasonable. Finally, a nonlinear programming model is constructed to provide policy advice for the rational distribution of population in urban districts. Taking Shenzhen as an example, the result shows that Shenzhen should focus on the economic development of Luohu, Nanshan and Yantian districts.
【作者單位】： 南昌大學(xué)理學(xué)院;南昌大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;南昌工程學(xué)院教務(wù)處;
【分類號(hào)】：C924.2;F299.2

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10 湯e，

本文編號(hào)：2062545