本文關(guān)鍵詞：交通設(shè)施、人口集聚密度對(duì)城市生產(chǎn)率的影響——基于中國(guó)地級(jí)市面板數(shù)據(jù)的分析

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【摘要】：基于中國(guó)地級(jí)市面板數(shù)據(jù)的計(jì)量分析,對(duì)城市交通設(shè)施和人口集聚密度影響城市生產(chǎn)率的協(xié)同機(jī)制進(jìn)行了分析。城市交通設(shè)施水平提高對(duì)城市產(chǎn)出效率增長(zhǎng)存在人口密度門(mén)檻,即只有當(dāng)人口密度達(dá)到一定水平后,交通設(shè)施供應(yīng)的增加才能促進(jìn)城市生產(chǎn)率的提高,在小于該人口密度的城市,交通設(shè)施供應(yīng)的增加將對(duì)城市生產(chǎn)率產(chǎn)生負(fù)向影響。隨著城市人口密度的提高,城市生產(chǎn)率將發(fā)生先上升后下降的倒U型變化,且人口密度的提高對(duì)城市生產(chǎn)率的邊際效益隨著交通設(shè)施水平的提高而提高。分地區(qū)的實(shí)證結(jié)果表明,中西部地區(qū)的城市交通設(shè)施水平對(duì)城市生產(chǎn)率產(chǎn)生正向影響的門(mén)檻密度高于全國(guó)平均水平。這說(shuō)明在中西部地區(qū)部分人口密度低的城市,存在著交通設(shè)施的過(guò)度供給問(wèn)題。
【作者單位】： 中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)公共管理學(xué)院;中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院;
【分類(lèi)號(hào)】：C924.2;F299.2;F512
【正文快照】： 一引言 基礎(chǔ)設(shè)施投資作為擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)就業(yè)和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的政策措施已得到廣泛認(rèn)可。自20世紀(jì)90年代以來(lái),我國(guó)的城市化進(jìn)程加速推進(jìn),伴隨著快速城市化進(jìn)程和由此帶來(lái)的地面硬化,城市空間規(guī)模和以基礎(chǔ)設(shè)施形式等存在的公共資本存量都出現(xiàn)了大幅擴(kuò)張[1]。城市交通設(shè)施作為基，

本文編號(hào)：1192759