本文關(guān)鍵詞：交通設(shè)施、人口集聚密度對城市生產(chǎn)率的影響——基于中國地級市面板數(shù)據(jù)的分析

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【摘要】：基于中國地級市面板數(shù)據(jù)的計量分析,對城市交通設(shè)施和人口集聚密度影響城市生產(chǎn)率的協(xié)同機制進行了分析。城市交通設(shè)施水平提高對城市產(chǎn)出效率增長存在人口密度門檻,即只有當人口密度達到一定水平后,交通設(shè)施供應(yīng)的增加才能促進城市生產(chǎn)率的提高,在小于該人口密度的城市,交通設(shè)施供應(yīng)的增加將對城市生產(chǎn)率產(chǎn)生負向影響。隨著城市人口密度的提高,城市生產(chǎn)率將發(fā)生先上升后下降的倒U型變化,且人口密度的提高對城市生產(chǎn)率的邊際效益隨著交通設(shè)施水平的提高而提高。分地區(qū)的實證結(jié)果表明,中西部地區(qū)的城市交通設(shè)施水平對城市生產(chǎn)率產(chǎn)生正向影響的門檻密度高于全國平均水平。這說明在中西部地區(qū)部分人口密度低的城市,存在著交通設(shè)施的過度供給問題。
【作者單位】： 中南財經(jīng)政法大學公共管理學院;中南財經(jīng)政法大學經(jīng)濟學院;
【分類號】：C924.2;F299.2;F512
【正文快照】： 一引言 基礎(chǔ)設(shè)施投資作為擴大內(nèi)需、促進就業(yè)和拉動經(jīng)濟增長的政策措施已得到廣泛認可。自20世紀90年代以來,我國的城市化進程加速推進,伴隨著快速城市化進程和由此帶來的地面硬化,城市空間規(guī)模和以基礎(chǔ)設(shè)施形式等存在的公共資本存量都出現(xiàn)了大幅擴張[1]。城市交通設(shè)施作為基，

本文編號：1192759