近年來(lái),全球石油消耗量的發(fā)展趨勢(shì)在明顯增長(zhǎng),帶來(lái)的城市環(huán)境問(wèn)題日益受到更多重視。以鋰電池與超級(jí)電容作為混合儲(chǔ)能系統(tǒng)的現(xiàn)代有軌電車(chē)是解決城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛過(guò)多帶來(lái)的諸多問(wèn)題的重要辦法。鋰電池具有能量密度高、功率密度低的特點(diǎn),而超級(jí)電容具有能量密度低、功率密度高的特點(diǎn),由于鋰電池與超級(jí)電容自身性質(zhì)的差異,如何協(xié)同兩種儲(chǔ)能元件工作,對(duì)存儲(chǔ)其中的能量進(jìn)行分配管理則是一個(gè)急需解決的問(wèn)題。因此本文提出了一種新型的混合儲(chǔ)能系統(tǒng)有軌電車(chē)能量管理策略:利用龐特里亞金極小值原理,以降低有軌電車(chē)運(yùn)行成本為目的,來(lái)指導(dǎo)設(shè)計(jì)模糊邏輯控制能量管理策略。為此,本文主要進(jìn)行了以下研究:首先,對(duì)混合儲(chǔ)能系統(tǒng)主電路進(jìn)行了研究與分析。對(duì)混合儲(chǔ)能系統(tǒng)主電路拓?fù)溥M(jìn)行了選擇,并對(duì)混合儲(chǔ)能系統(tǒng)儲(chǔ)能元件容量配置參數(shù)進(jìn)行了計(jì)算;對(duì)雙向DC/DC變換器進(jìn)行了建模分析;設(shè)計(jì)了雙向DC/DC變換器的控制器,并進(jìn)行了仿真驗(yàn)證;最后對(duì)混合儲(chǔ)能有軌電車(chē)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)主拓?fù)潆娐愤M(jìn)行了設(shè)計(jì)以及參數(shù)計(jì)算。其次,進(jìn)行了混合儲(chǔ)能系統(tǒng)有軌電車(chē)全局最優(yōu)能量管理仿真計(jì)算。利用龐特里亞金極小值原理對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了建模與計(jì)算;基于武漢T1線線路參數(shù),借助Matlab得到了基于龐特里...

【文章頁(yè)數(shù)】：83 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1論文主要內(nèi)容結(jié)構(gòu)

進(jìn)行了建模分析；再次設(shè)計(jì)了雙向ＤＣ／ＤＣ變換器的控制器，并進(jìn)行了仿真驗(yàn)證；??最后對(duì)混合儲(chǔ)能有軌電車(chē)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)主拓?fù)潆娐愤M(jìn)行了設(shè)計(jì)以及參數(shù)計(jì)算。??第三章為混合儲(chǔ)能系統(tǒng)有軌電車(chē)全局最優(yōu)能量管理仿真計(jì)算。首先本章介紹??了龐特里亞金極小值原理；其次利用龐特里亞金極小值原理對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了....

圖2-1直接并聯(lián)結(jié)構(gòu)

（２）混合動(dòng)力有軌電車(chē)采用超級(jí)電容和動(dòng)力電池組合作為儲(chǔ)能模塊以滿足有電車(chē)的功率以及能量需求，但隨著頻繁的充放電過(guò)程，要求雙向ＤＣ／ＤＣ能將再制動(dòng)能量回饋快速安全地將機(jī)械能送到混合儲(chǔ)能系統(tǒng)中存儲(chǔ)起來(lái)；??（３）混合儲(chǔ)能系統(tǒng)受到車(chē)輛體積、質(zhì)量的限制無(wú)法設(shè)計(jì)的太寬裕，所以雙ＤＣ／ＤＣ變....

圖２－３超級(jí)電容通過(guò)雙向ＤＣ／ＤＣ與鋰電池并聯(lián)結(jié)構(gòu)??Ｆｉ．２－３?Ｓｕｅｒ?ｃａａｃｉｔｏｒ?ｔｈｒｏｕｈ?ｂｉ－ｄｉｒｅｃｔｉｏｎａｌ?ＤＣ／ＤＣａｒａｌｌｅｌｅｄ?ｗｉｔｈ?ｌｉｔｈｉｕｍ?ｂａｔｔｅｒ

－－Ｕｂａ?／?Ｕｓｅ—?Ｕｄｅ?／?—??－?／?ＤＣ?－?／?ＡＣ??圖２－２鋰電池通過(guò)雙向ＤＣ／ＤＣ與超級(jí)電容并聯(lián)結(jié)構(gòu)??．２－２?Ｌｉｔｈｉｕｍ?ｂａｔｔｅｒｙ?ｔｈｒｏｕｇｈ?ｂｉ－ｄｉｒｅｃｔｉｏｎａｌ?ＤＣ／ＤＣ?ｐａｒａｌｌｅｌｅｄ?ｗｉｔｈ?ｓｕｐｅｒ?ｃａｐａ....

圖２－２鋰電池通過(guò)雙向ＤＣ／ＤＣ與超級(jí)電容并聯(lián)結(jié)構(gòu)??Ｆｉ．２－２?Ｌｉｔｈｉｕｍ?ｂａｔｔｅｒｔｈｒｏｕｈ?ｂｉ－ｄｉｒｅｃｔｉｏｎａｌ?ＤＣ／ＤＣａｒａｌｌｅｌｅｄ?ｗｈｓｕｅｒ?ｃａａｃｏｒ??

北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文并聯(lián)結(jié)構(gòu)：如上圖所示，鋰電池與超級(jí)電容直接并聯(lián)，因此二的，這就要去設(shè)計(jì)者對(duì)兩種設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)密的參數(shù)選擇和嚴(yán)格的時(shí)，二者電壓需保持一致，由于鋰電池端電壓在充放電過(guò)程中超級(jí)電容的容量得不到有效的利用。??／ｐ＾ｄｃｄｃｐ?７．??

本文編號(hào)：3974682