能源短缺和環(huán)境污染已經(jīng)成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)，發(fā)展以低能耗、低排放為目標(biāo)的低碳經(jīng)濟(jì)正成為世界各國的共同選擇。而中國作為發(fā)展中的大國，目前所面臨的能源短缺和環(huán)境污染問題尤為嚴(yán)重。貨物運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的先行基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，公路運(yùn)輸是最重要的貨物運(yùn)輸方式。所以，解決運(yùn)輸車輛的節(jié)能環(huán)保問題，對于改善我國能源短缺和環(huán)境污染狀況具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本文以某型號運(yùn)輸車輛為研究對象，以提高其經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性為研究目的，圍繞運(yùn)輸車輛的串聯(lián)液壓混合動(dòng)力技術(shù)，主要進(jìn)行了以下工作： （1）分析了液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)各配置方案的結(jié)構(gòu)形式和工作原理，確定了車輛的新型串聯(lián)式液壓混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)形式，分析了工作模式，給出了新型串聯(lián)式液壓混合動(dòng)力運(yùn)輸車輛的主要零部件的參數(shù)匹配原則。 （2）針對新型串聯(lián)式液壓混合動(dòng)力車輛中的發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵/馬達(dá)、液壓蓄能器、變速器及驅(qū)動(dòng)橋和制動(dòng)器等主要零部件，根據(jù)其各自的工作特點(diǎn)，分別建立了其數(shù)學(xué)模型和MATLAB/Simulink環(huán)境下的仿真模型，并在此基礎(chǔ)上，建立了串聯(lián)式液壓混合動(dòng)力車輛的動(dòng)力學(xué)模型和MATLAB/Simulink環(huán)境下的仿真模型。 （3）介紹了新型串聯(lián)式液壓混合動(dòng)力車輛能量管理策略...

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 液壓混合動(dòng)力運(yùn)輸車輛的研究背景及意義
    1.2 混合動(dòng)力技術(shù)的研究現(xiàn)狀
        1.2.1 混合動(dòng)力技術(shù)概述
        1.2.2 國外液壓混合動(dòng)力車輛研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)液壓混合動(dòng)力車輛研究現(xiàn)狀
    1.3 液壓混合動(dòng)力運(yùn)輸車輛研究現(xiàn)狀
    1.4 論文的主要研究內(nèi)容
    1.5 本章小結(jié)
第2章 新型串聯(lián)式液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)原理與參數(shù)匹配原則
    2.1 液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式介紹
    2.2 新型串聯(lián)式液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理
    2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇
    2.4 液壓泵/馬達(dá)的選擇
    2.5 液壓蓄能器的選擇
    2.6 變速箱傳動(dòng)比的確定
    2.7 主傳動(dòng)比的選擇
    2.8 本章小結(jié)
第3章 新型串聯(lián)式液壓混合動(dòng)力車輛建模
    3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)模型
        3.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性模型
        3.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩計(jì)算模型
        3.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)油耗模型
    3.2 液壓泵/馬達(dá)模型
        3.2.1 液壓泵/馬達(dá)工作部分模型
        3.2.2 液壓泵/馬達(dá)控制模型
    3.3 液壓蓄能器模型
    3.4 變速器及驅(qū)動(dòng)橋模型
    3.5 制動(dòng)轉(zhuǎn)矩分配模型
    3.6 車輛動(dòng)力學(xué)模型
    3.7 本章小結(jié)
第4章 新型串聯(lián)式液壓混合動(dòng)力車輛能量管理策略研究
    4.1 能量管理策略的分類
        4.1.1 基于規(guī)則的能量管理策略
        4.1.2 基于優(yōu)化理論的能量管理策略
        4.1.3 智能控制
    4.2 基于規(guī)則的能量管理策略
        4.2.1 基于規(guī)則的能量管理策略的設(shè)計(jì)
        4.2.2 基于規(guī)則能量管理策略的仿真模型建立
        4.2.3 SOChigh和 SOClow的確定
    4.3 基于模糊邏輯的能量管理策略
        4.3.1 模糊邏輯控制簡介
        4.3.2 模糊邏輯控制器的設(shè)計(jì)
        4.3.3 模糊邏輯控制的仿真模型建立
    4.4 本章小結(jié)
第5章 新型串聯(lián)式液壓混合動(dòng)力車輛仿真研究
    5.1 駕駛循環(huán)的確定
    5.2 基于規(guī)則的能量管理策略仿真
        5.2.1 動(dòng)力性分析
        5.2.2 經(jīng)濟(jì)性分析
        5.2.3 典型時(shí)間段各部件工作狀態(tài)分析
        5.2.4 總結(jié)
    5.3 基于模糊邏輯的能量管理策略仿真
        5.3.1 動(dòng)力性分析
        5.3.2 經(jīng)濟(jì)性分析
        5.3.3 典型時(shí)間段各部件工作狀態(tài)分析
        5.3.4 總結(jié)
    5.4 基于規(guī)則和模糊邏輯控制策略的仿真結(jié)果比較
    5.5 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 工作展望
參考文獻(xiàn)
附錄
致謝



本文編號：3755569