【摘要】： 西直門火車站是京張鐵路上連接北京內(nèi)外城的重要站點(diǎn),自1905年建成之后的近百年間,一直擔(dān)負(fù)著重要的客、貨運(yùn)功能,為北京經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了不可估量的作用。然而隨著城市發(fā)展,這座火車站漸漸湮沒于城市的高樓大廈。隨著西直門交通樞紐、西環(huán)廣場(chǎng)和北京北站新站房的建成,這座老站作為文物,逐漸退出北京鐵道交通的舞臺(tái),甚至越來越少有人知曉它曾作為京張鐵路重要站點(diǎn)的輝煌。 “工業(yè)遺產(chǎn)”概念的提出給老站提供了新的契機(jī),然而對(duì)西直門火車站的研究仍屈指可數(shù)。借由“京西工業(yè)遺產(chǎn)調(diào)查”這個(gè)項(xiàng)目,筆者得以重新發(fā)現(xiàn)西直門火車站,回顧西直門火車站及其周邊地區(qū),在城市擴(kuò)張中由單獨(dú)的火車站發(fā)展為北京重要交通樞紐的歷史變遷,討論火車站在都市發(fā)展及人們生活中的意象與集體記憶。 本文共分為六部分。第一章緒論,說明研究緣起,以及國(guó)內(nèi)外有關(guān)工業(yè)遺產(chǎn)、城市發(fā)展與歷史街區(qū)保護(hù)的相關(guān)研究現(xiàn)狀。第二章從中國(guó)鐵道的早期發(fā)展、京張鐵路,引出研究對(duì)象西直門火車站,回顧西直門火車站的歷史、新站房工程,周邊地區(qū)及交通樞紐的形成與發(fā)展。第三章闡述作為工業(yè)遺產(chǎn)的火車站,與城市的互動(dòng)發(fā)展及其象征意象。第四章介紹臺(tái)灣及國(guó)外工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)、再利用的經(jīng)典案例。第五章討論在城市歷史街區(qū)保護(hù)遭遇爭(zhēng)論的過程中,文化遺產(chǎn)如何被賦予不同的意義,西直門火車站又是如何得以在激烈的意義空間競(jìng)爭(zhēng)中保留下來。第六章結(jié)語(yǔ)。 工業(yè)遺產(chǎn)的特殊性在于,除卻保護(hù),更多的則是考量其再利用的價(jià)值與可能性。本文試圖探討,作為文化遺產(chǎn)的一部分,在城市長(zhǎng)期拆除、重建的“去歷史”過程中,西直門火車站為何得以保存下來,除了仍在運(yùn)營(yíng)的實(shí)用性外,是否還有別的原因?利用工業(yè)遺產(chǎn)中“再利用”的維度,遺產(chǎn)是否可以得到新的價(jià)值評(píng)價(jià)與意義?
【圖文】：

圖31906年的西直門地區(qū)車站，現(xiàn)名北京北站，位于原內(nèi)城外西北角西側(cè)，站外大街，沿高粱河?xùn)|側(cè)北端至高粱河南岸。最初的個(gè)非常重要的中間站8。1905年12月12日，京張8月西直門車站包括主站房、站臺(tái)、天橋、機(jī)車北京豐臺(tái)至張家口的京張線鐵路通車，西直門車站路西直門車站”。由京張線鐵路向西延伸至綏遠(yuǎn)的京綏鐵路建成后，揮過重要的作用。后由于軍閥混戰(zhàn)，京綏線被分割，鐵路陷于破產(chǎn)狀態(tài)。隨后，西直門車站改稱“也稱“北平”)�，F(xiàn)在北京北站舊站房上題有的是北京北站在1927年到1949年使用的名字。

圖4老照片:西直門火車站停車場(chǎng)連廊。站臺(tái)為并列式，旅客進(jìn)站方向與站臺(tái)垂。配置方面，根據(jù)“平津區(qū)鐵一管理局機(jī)務(wù)段機(jī)門機(jī)務(wù)段當(dāng)時(shí)有機(jī)車36臺(tái)，其中貨機(jī)12臺(tái)，市發(fā)展需要，把北京與周邊城鎮(zhèn)相連形成鐵道便捷的城市交通，鐵三院在1960年完成北京鐵，最終在1976年修改的建設(shè)樞紐總布置圖中，，
【學(xué)位授予單位】：中央民族大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：K878;C912.4

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本文編號(hào)：2564888