發(fā)布時間：2019-11-23 09:29

【摘要】： 西直門火車站是京張鐵路上連接北京內(nèi)外城的重要站點,自1905年建成之后的近百年間,一直擔(dān)負(fù)著重要的客、貨運功能,為北京經(jīng)濟發(fā)展起到了不可估量的作用。然而隨著城市發(fā)展,這座火車站漸漸湮沒于城市的高樓大廈。隨著西直門交通樞紐、西環(huán)廣場和北京北站新站房的建成,這座老站作為文物,逐漸退出北京鐵道交通的舞臺,甚至越來越少有人知曉它曾作為京張鐵路重要站點的輝煌。 “工業(yè)遺產(chǎn)”概念的提出給老站提供了新的契機,然而對西直門火車站的研究仍屈指可數(shù)。借由“京西工業(yè)遺產(chǎn)調(diào)查”這個項目,筆者得以重新發(fā)現(xiàn)西直門火車站,回顧西直門火車站及其周邊地區(qū),在城市擴張中由單獨的火車站發(fā)展為北京重要交通樞紐的歷史變遷,討論火車站在都市發(fā)展及人們生活中的意象與集體記憶。 本文共分為六部分。第一章緒論,說明研究緣起,以及國內(nèi)外有關(guān)工業(yè)遺產(chǎn)、城市發(fā)展與歷史街區(qū)保護的相關(guān)研究現(xiàn)狀。第二章從中國鐵道的早期發(fā)展、京張鐵路,引出研究對象西直門火車站,回顧西直門火車站的歷史、新站房工程,周邊地區(qū)及交通樞紐的形成與發(fā)展。第三章闡述作為工業(yè)遺產(chǎn)的火車站,與城市的互動發(fā)展及其象征意象。第四章介紹臺灣及國外工業(yè)遺產(chǎn)保護、再利用的經(jīng)典案例。第五章討論在城市歷史街區(qū)保護遭遇爭論的過程中,文化遺產(chǎn)如何被賦予不同的意義,西直門火車站又是如何得以在激烈的意義空間競爭中保留下來。第六章結(jié)語。 工業(yè)遺產(chǎn)的特殊性在于,除卻保護,更多的則是考量其再利用的價值與可能性。本文試圖探討,作為文化遺產(chǎn)的一部分,在城市長期拆除、重建的“去歷史”過程中,西直門火車站為何得以保存下來,除了仍在運營的實用性外,是否還有別的原因?利用工業(yè)遺產(chǎn)中“再利用”的維度,遺產(chǎn)是否可以得到新的價值評價與意義?
【圖文】：

圖31906年的西直門地區(qū)車站，現(xiàn)名北京北站，位于原內(nèi)城外西北角西側(cè)，站外大街，沿高粱河?xùn)|側(cè)北端至高粱河南岸。最初的個非常重要的中間站8。1905年12月12日，京張8月西直門車站包括主站房、站臺、天橋、機車北京豐臺至張家口的京張線鐵路通車，西直門車站路西直門車站”。由京張線鐵路向西延伸至綏遠(yuǎn)的京綏鐵路建成后，揮過重要的作用。后由于軍閥混戰(zhàn)，京綏線被分割，鐵路陷于破產(chǎn)狀態(tài)。隨后，西直門車站改稱“也稱“北平”)�，F(xiàn)在北京北站舊站房上題有的是北京北站在1927年到1949年使用的名字。

圖4老照片:西直門火車站停車場連廊。站臺為并列式，旅客進站方向與站臺垂。配置方面，根據(jù)“平津區(qū)鐵一管理局機務(wù)段機門機務(wù)段當(dāng)時有機車36臺，其中貨機12臺，市發(fā)展需要，把北京與周邊城鎮(zhèn)相連形成鐵道便捷的城市交通，鐵三院在1960年完成北京鐵，最終在1976年修改的建設(shè)樞紐總布置圖中，，
【學(xué)位授予單位】：中央民族大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：K878;C912.4

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本文編號：2564888